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梅赫拉巴德国际机场

梅赫拉巴德国际机场

梅赫拉巴德国际机场（波斯文：فرودگاه بین المللی مهرآباد که‎，英文名：Mehrabad International Airport），IATA代码：THR，ICAO代码：OIII。原是伊朗的主要国际机场，位于德黑兰西部郊区，主要接待伊朗国内航班。

梅赫拉巴德国际机场于1938年规划建设，1949年被国际民用航空组织认可为国际机场。1975年5月，伊朗航空首次开通了经停伦敦飞往纽约的航线，该航线主要采用波音707飞机执飞。1980年9月伊朗-伊拉克战争爆发之初，伊拉克对机场进行了空袭。2004年，伊玛目霍梅尼国际机场建成后，机场大多数的国际航班都转至伊玛目霍梅尼国际机场。梅赫拉巴德国际机场共建有六个航站楼，大多数航空公司在4号和6号航站楼运营。虽然梅赫拉巴德国际机场是一个民用机场，但也被伊朗军方使用。

2024年4月19日，伊朗航空部门宣布，梅赫拉巴德机场的航班暂缓飞行。同天，据伊朗官方媒体报道，梅赫拉巴德国际机场恢复航班起降。

历史沿革

梅赫拉巴德国际机场于1938年规划建设，1949年被国际民用航空组织认可为国际机场。1955年，随着第一条沥青跑道和1号机场航站楼的建成，定期国际航运营的扩展开始了。1975年5月，伊朗航空首次开通了经停伦敦飞往纽约的航线，该航线主要采用波音707飞机执飞。同年6月，该航空公司又开通了使用波音747SP飞机的直飞纽约的航线。1979年1月24日，军方试图阻止阿亚图拉·鲁霍拉·穆斯塔法·艾哈迈德·穆萨维·霍梅尼从巴黎流亡地返回，控制了梅赫拉巴德机场和其他国内机场。但最终，军方还是让步了，八天后允许他乘坐法航的包机抵达梅赫拉巴德机场。1980年9月伊朗-伊拉克战争爆发之初，伊拉克对机场进行了空袭。

到2000年，该机场除了军用航班外，每年还要接待900万名乘客。由于机场拥挤，航空公司建议旅客在出发前三个小时到达梅赫拉巴德机场。2004年，新机场（现称伊玛目霍梅尼国际机场）开放。然而，由于政治因素，将所有国际航班转移到新机场的计划被推迟。2007年3月，伊朗航空开通了一条飞往加拉加斯的波音747航线。这些航班在叙利亚大马士革停留，并与康维萨航空公司签订了代码共享协议。七个月后，伊朗航空将该航线转交给了后者。康维萨航空公司使用空客A340执飞这条航线。2007年11月，所有国际航班都已迁至伊玛目·霍梅尼机场。自 2019 年以来，Covid-19 大流行在全球范围内爆发，机场和航空业经历了历史上最大的影响之一，德黑兰的梅赫拉巴德国际机场也受到波及。然而，根据道路和城市发展部的数据，梅赫拉巴德国际机场在诺鲁兹（3月21日开始的伊朗新年假期，为期两周）的运营却取得了显著效果。与2020-2021财年和2019-2020财年同期相比，该机场的航班数量分别增长了182%和7%。

2021年1月，伊朗交通与城市发展部在梅赫拉巴德国际机场举行了多个发展项目的开幕式，总价值达2万亿里亚尔。这些项目包括提升机场设施、改善飞行控制塔、翻修航站楼入口、安装登机桥、改善道路服务和停机坪等。此外，还实施了码头项目，安装了新的电梯和自动扶梯，并对机场的技术和机械基础设施进行了升级。同时，还建设了机场美食广场，并改善了卫生服务。

2024年2月5日，梅赫拉巴德国际机场将举行八个项目的开业典礼，总耗资达15000亿里亚尔。这些项目包括启用机场控制塔3D模拟器、开设心理健康中心、修复航站楼屋顶以及配备火灾报警和灭火设备。此外，机场还升级了电信数据中心以增强网络安全。其他亮点包括使用聚合物混凝土修复消防站地面、重新规划商业空间以及优化航空公司办公室的布局。4月19日，伊朗航空部门宣布，梅赫拉巴德机场的航班暂缓飞行。同天，据伊朗官方媒体报道，梅赫拉巴德国际机场恢复航班起降。

机场位置

梅赫拉巴德国际机场位于德黑兰西部郊区。

硬件设施

航站区

梅赫拉巴德国际机场机场由六个航站楼组成。1、3和5号航站楼仅在前往麦加朝觐利副朝的朝圣期间使用。大多数航空公司在4号和6号航站楼运营，但伊朗航空、伊朗旅游航空和AATA航空除外，其基地位于2号航站楼。也为货运航班提供服务。

便民设施

航空公司内附有一定数量的自助取款机和停车场，方便人们的生活。

运营情况

机场航空公司及目的地

生产数据

2022年3月21日至4月20日，德黑兰梅赫拉巴德国际机场旅客总数达104万人次，比2021年同期增长39%。3月21日至5月21日德黑兰梅赫拉巴德国际机场旅客总数达211万人次，比去年同期增长50%。2022财年，梅赫拉巴德国际机场起降和起飞 106,848 架次，远高于伊朗其他机场。

交通换乘

乘坐地铁、大巴都可以都可以到达梅赫拉巴德国际机场。

2016年3月15日，德黑兰地铁4号线至德黑兰梅赫拉巴德机场的2.8公里延长线投入运营。有两个站点，一个用于1号和2号航站楼，第二个用于3号和4号航站楼。这段分支线从位于迈丹·阿扎迪和沙拉克·埃克巴坦之间的比梅赫新站出发，向西南方向延伸。从比梅赫站出发的接驳服务采用三节车厢的列车组，提供额外的行李空间。