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重庆轨道交通4号线

重庆轨道交通4号线

重庆轨道交通4号线（英文：Chongqing Rail Transit Line 4），又名背篓专线，是重庆轨道线网规划中的骨干线路之一，线路标识色为“太阳橙”，全长49千米。

重庆轨道交通4号线整体采用6节编组As型地铁列车，线路呈东西走向，西起民安大道站，途经渝北区、江北区，东至黄岭站，共设24座车站，包含地下站16座、半地下站1座、高架站7座。因该线路部分沿线区域经常有村民背着各种蔬菜瓜果背篓乘坐轨道交通前往重庆市区售卖，故又被称为“背篓专线”。重庆轨道交通4号线共分两期建设，一期工程为民安大道站至唐家沱站，于2018年12月开通运营，港城站为后期建设新增站点。二期为唐家沱（不含）至黄岭站，于2022年6月与一期贯通运营。其中二期工程是重庆市首批采用PPP模式建设的轨道线路之一，于2019年7月开工，3年完成建设，创造了重庆轨道交通建设的纪录。2021年3月2日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程开工建设。

2022年6月30日，重庆地铁4号线西延伸段工程首台TBM“昆仑45号”顺利始发，标志着全线正式进入TBM施工阶段。2023年2月20日，重庆轨道交通4号线西延伸段TBM嘉民区间双线贯通。2024年1月，重庆轨道交通4号线西延项目加速推进土建工程施工，总体完成54%。同年6月3日，重庆轨道交通4号线西延伸段石马立交站主体结构施工全面完成。

重庆轨道交通4号线全线建成后，串联起重庆北站、两路寸滩保税港区、鱼复新城等区域，实现东部槽谷龙兴、复盛片区与中心城区其他区域快速通达。

历史沿革

一期工程

2013年12月3日，重庆轨道交通4号线开工仪式在重光站施工场地内举行。2014年11月7日上午10时48分，重庆市轨道交通四号线一期土建六标唐栋桥站首根钻孔桩正式开钻，成为全线首家孔桩开钻的单位，标志着六标管段施工生产已全面拉开序幕。2016年2月3日，轨道交通四号线一期工程正在用架桥机进行高架桥建设。2018年4月22日，重庆轨道交通4号线一期工程实现“电通”。

2018年4月26日，重庆轨道交通4号线一期工程实现正线全线“轨通”。同年5月18日，重庆轨道交通4号线一期工程“三权移交”启动仪式在轨道交通4号线保税港站顺利举行，标志该工程项目由工程建设阶段正式进入运营筹备阶段。同年6月20日，4号线一期已进入不载客试运行阶段，主要检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性，为此后线路开通试运营奠定基础。

2018年12月7日，重庆轨道交通四号线一期工程顺利通过竣工验收，预计年底通车。同年12月28日，重庆轨道交通四号线一期（民安大道～唐家沱）开通试运营。

二期工程

2019年1月11日，民安大道站开通运营；1月25日，重庆轨道交通4号线二期工程（唐家沱站至石船站）开工建设；1月30日起，重庆轨道交通4号线，开始支持支付宝（中国）网络技术有限公司、微信扫码购票。同年9月11日，由中铁七局承建的4号线二期土建项目第一根桩基在机器轰鸣声中顺利开钻，标志着重庆轨道交通4号线二期高架车站主体工程建设全面开工。2020年7月3日，重庆轨道交通4号线二期王家城站顺利实现车站主体结构封顶，标志着轨道4号线二期工程向全线土建工程完工迈出了坚实一步。

2020年10月25日，重庆轨道交通四号线二期工程高石坎站—复盛站区间TBM（隧道钻凿机）段右线顺利贯通，这也标志着该工程全线首个盾构区间顺利贯通。同年11月11日，重庆轨道交通四号线二期项目龙兴站-高石塔站区间右线隧道、高石塔站-普福站区间左线隧道同步贯通。同年11月25日，重庆轨道交通4号线二期高石坎站至复盛站区间TBM段左线贯通。同年12月26日晚，随着最后一跨梁板浇筑完成，4号线二期石船南站主体结构顺利封顶，成为全线首个主体结构成功封顶的高架车站，提前5天完成节点目标。同年12月31日，重庆轨道交通4号线高架段桐梓林站车站顺利封顶。

2021年5月28日，重庆轨道交通四号线二期复盛站主体结构顺利封顶。同年5月31日，重庆轨道交通4号线二期工程高架段首个区间贯通。同年7月27日，中铁二局重庆轨道交通4号线二期轨道板预制场，随着最后一块预制轨道板脱模而出，轨道4号线二期全线轨道板预制完成，铺轨施工加快推进。同年9月30日，随着最后一节25米钢轨安装完成，重庆轨道4号线石船南站——石船站正线区间轨道铺设施工全部完成，标志着4号线二期工程实现全线“轨通”，为后续全线电通及开通运营奠定了基础。同年11月29日，重庆轨道4号线二期工程全线35kV环网送电一次成功，标志着19座变电所全部成功受电，实现“电通”，为全线在2022年顺利开通奠定坚实基础。

2022年1月28日，一列地铁列车从石船车辆段驶出，标志着重庆轨道交通4号线二期正式进入不载客试运行阶段。同年4月24日，4号线唐铁区间热滑工作顺利完成，标志着4号线一、二期贯通节点目标胜利实现。同年5月，位于两江新区鱼复新城的江港路二期已顺利完工。同年5月，重庆轨道交通4号线一、二期已顺利实现贯通调试，开始全线贯通跑图试运行，标志着4号线二期不载客试运行进入最后冲刺阶段。同年6月6日，重庆轨道交通4号线二期已通过竣工验收。同年6月18日，重庆轨道交通4号线二期开通。

西延工程

2020年10月10日，重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通4号线西延工程可行性研究报告。2021年3月2日，重庆轨道交通4号线西延伸段工程开工建设。2022年6月30日，重庆地铁4号线西延伸段工程首台TBM“昆仑45号”顺利始发，标志着全线正式进入TBM施工阶段。同年12月18日，重庆地铁4号线西延伸段工程嘉州路站～民安大道站（右线）TBM区间顺利掘进完成，标志着重庆轨道交通4号线西延伸段全线首段TBM区间贯通。

2023年2月20日，重庆轨道交通4号线西延伸段TBM嘉民区间双线贯通。同年6月5日，随着“昆仑45号”TBM巨大刀盘破壁而出，重庆轨道交通4号线西延伸段龙溪站-民安大道站TBM区间右线隧道顺利贯通，这是全线首个贯通的TBM区间。同年10月16日，4号线玉带山站盘溪站区间双线贯通。2024年1月，重庆轨道交通4号线西延项目加速推进土建工程施工，总体完成54%。同年4月，4号线西延伸段TBM区间掘进累计完成8.1公里，花卉园站~龙溪站TBM区间、龙溪站~嘉州路站区间、嘉州路站~民安大道区间、玉盘区间始发井~盘溪站区间四个区间实现了隧道贯通。

2024年4月24日，由重庆市轨道交通（集团）有限公司建设、中国电力建设集团有限公司承建地铁4号线西延伸段传来捷报，随着花卉园站衬砌结构最后一方混凝土完成浇筑，标志着4号线西延伸段全线首座暗挖车站衬砌结构顺利完成，意味着实现全线首座车站“封顶”节点目标。同年6月3日，重庆轨道交通4号线西延伸段石马立交站主体结构施工全面完成。同年6月4日，轨道交通4号线西延伸段石马立交站主体结构施工全面完成，大庆村站、大石坝站、花卉园站、嘉州路站、龙溪站、盘溪站、玉带山站正在进行开挖及主体结构施工。

建设规划

一期工程

重庆轨道4号线一期工程起于新牌坊站，终于唐家沱，线路全长约17.6公里，设车站9座，其中地下站6座，高架站3座，分别设唐家沱车辆段和大竹林控制中心各1座。重庆市轨道交通4号线一期工程线路起自渝北区，沿红锦大道北行，下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行，至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区，之后线路继续东行至五桂立交，再沿海尔路东行至设计终点，全长约18.105km，地下段长约12.87km，高架段长约5.235km。

二期工程

重庆轨道交通4号线二期工程全长约32.8千米，设15座车站。

西延工程

重庆轨道交通4号线西延伸段全长10.9千米，设9座车站，新建宏帆停车场1处，新建大石坝主变电所一座。

线路站点

车站列表

重庆轨道交通4号线一期站点

线路走向

重庆轨道交通4号线全长约68千米，起于渝北区民安大道站，止于渝北区石船站，共设34座车站。重庆轨道交通4号线一期工程（民安大道站至唐家沱站）线路全长约15.6千米，设车站9座，西起民安大道站、东至唐家沱站，途经渝北区、江北区2个行政区，串联起新牌坊区、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域，利于两江新区东部各组团与主城核心区的联系。重庆轨道交通4号线二期工程（唐家沱站至石船站）全长约32.6千米，设车站14座，将实现东部槽谷龙兴、复盛片区与中心城区快速通达。

运营情况

2020年6月8日起，轨道交通4号线运营时间延长为6:30至22:30。

环线、4号线互联互通载客试运营区段为重庆图书馆至民安大道至唐家沱。直快列车发车间隔为30分钟，停靠环线重庆图书馆站、沙坪坝站、冉家坝站、环线与4号线换乘站民安大道站以及4号线重庆北站北广场站、头塘站、唐家沱站共7个车站。除直快列车外，其他普通班次列车运行时刻不变。直快列车从环线重庆图书馆站直接开行至4号线唐家沱站仅需35分钟，比普通班次列车节省约11分钟。

运营时间

以上资料：

2024年6月16日，重庆轨道四号线建设运营有限公司发布消息称，为满足乘客出行需求，进一步提升服务质量，6月18日起重庆轨道交通4号线在原有运营时间（06:30-22:30）基础上，延长运营30分钟。

客运流量

2019年2月27日，重庆轨道交通4号线当日客流量达1.4万乘次。

设备设施

车辆设施

重庆轨道交通4号线线路采用As型车，是重庆独有的一种山地型地铁。As车型融合了A/B两种车型的优点，优化了车辆参数和动力配置，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。

运行系统

重庆轨道交通4号线设置唐家沱车辆段1座，控制中心位于大竹林与轨道交通五、九、十、环线共享，工程初期配属13列6节编组列车。唐家沱车辆段和石船车辆基地共同承担重庆轨道交通4号线运营车辆的停放、运用、检查、整备、车辆的检修和管理工作。

服务设施

2019年1月30日起，重庆轨道交通4号线的人工售票机支持支付宝（中国）网络技术有限公司、微信扫码购票。

主要工程

三板溪站—龙驿大道站区间

三板溪站—龙驿大道站区间隧道共有三段处在深回填区，隧道围岩顶板为素填土，属于超浅埋隧道，施工难度大、开挖速度慢、施工风险高。项目部对此多次组织召开专题会议，编制专项施工方案，最终以地表注浆方式加固区间围岩土体、采用盾构工法下穿深回填区域，并于2021年4月实现盾构施工单月掘进589.5米。

铁山坪站—鹿栖站区间

铁山坪站—鹿栖站区间隧道为穿越铁山坪森林公园的越岭隧道，全长约4千米，是重庆轨道交通4号线二期全线最长的越岭隧道，地质条件复杂（有断层和瓦斯）、挖掘难度高、施工难度大、安全风险高、工期压力大，是全线重难点控制性工程，项目部对此采用弱爆法和盾构法施工。针对长距离、大坡度水平运输，项目部对运输设备进行专项改造，增加新型刹车系统及防溜车系统；结合施工难点对盾构设备进行专项设计及制造，增加盾体外侧新型止浆装置，并采用新型填充注浆方法及系统、新型防管片位移工艺装备装置。

果园物流枢纽站—区间

果园物流枢纽站—鱼嘴站区间涉铁路段上跨果园港铁路专用线上下行、渝怀铁路上下行四条铁路线和福港大道1号桥公路一条公路线，在有限的“天窗点”采取悬臂挂篮施工。项目部在建设过程中引进BIM技术，对地段原始地貌、桥梁设计情况进行地形测绘及碰撞干扰模拟；在既有线路上面搭设“钢管柱+盘扣支架”形成防护棚架，施行挂篮加装兜底四周全封闭防护，确保施工安全。

普福站—桐梓林站区间

普福站—桐梓林站区间高架段需要高空梁浇筑；其中区间D10-D22号墩处于龙兴石门大桥东南侧深沟河流段，地形相对高差大，局部形成陡坎，墩柱最高达66.6米，且墩柱均为空心薄壁墩，施工空间狭小、施工难度大、技术要求高、安全风险突出。项目部通过方案比选，优化施组，在全线首次采用液压高墩爬模工艺和上行式移动模架浇筑技术。

龙兴隧道

重庆轨道交通4号线的龙兴隧道作为机东南线的控制性工程，西起唐家沱组团石峰大道东侧，东止于快速路六纵线，全长5.35千米。

线路特色

“背篓专线”

轨道交通天津地铁4号线，每天都有一群老人背着背篓搭乘地铁去市区卖菜。当地人还给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。为最大程度方便菜农出行，轨道交通支队自4号线石船站开通运营以来针对性地制订了高质量的勤务部署方案。针对菜农赶场时间，轨道交通支队调配执法人员按时前往关键站点，开展服务监管；保证菜农准时上车，执法人员主动帮扶现场乘客，优先帮助年纪较大、物品较重、行李较多的乘客提拿行李，提高乘客过安检、闸口效率。