黄日铁路

黄日铁路是连接黄岛区、日照市的铁路，该铁路全长130公里。总投资从原计划的52亿元增加至200亿元，其中青岛段投资约为95亿元，名字由黄日铁路更改为青盐铁路，功能从客货并重到定位于城际铁路。

简介

从青岛市发改委获悉，总投资200亿元的黄岛至日照铁路交通建设预可行性研究报告近日已通过铁道部审批，目前该项目前期工作已全面展开。根据铁道部要求，该铁路未来将与胶济客运专线连接，省内建设全长增至约200公里。

据了解，作为山东省“四纵四横”铁路网中的“一纵”，黄岛区至日照铁路已列入铁道部“十一五”建设规划，开工建设。建成后时速预计在每小时200公里。据青岛铁路部门相关负责人介绍，黄日铁路与胶济铁路连接后，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪铁路，可缩短距离超过300公里。

投资

总投资从原来的52亿增加到200亿，功能从客货并重到定位为城际铁路，从青岛市发改委获悉，备受关注的黄岛—日照铁路拟大升级，目前可行性研究报告已完成并报铁道部等待审批，整个工程预计在年内开工。

据了解，作为山东省“四纵四横”铁路网中的“一纵”，黄岛区—日照铁路已列入铁道部“十一五”建设规划。根据去年该项目方案，黄日铁路省内全长130公里，新建客货共线单线铁路，按照电气化铁路建设，计划于2009年年内开工建设，工期30个月，建成后，铁路时速预计在每小时200公里。该铁路北起青岛黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市市，连接青岛、日照两市，在青岛市境内线路里程约70公里，设立五个站点，分别为营海南、黄岛北、王台、胶南、泊里。

在此次提交的可行性报告中，变化最大的是黄日铁路总投资从原来的52亿元提高到200亿元，几乎相当于原投资的4倍，其中青岛段投资额为95亿元。青岛市发改委相关负责人表示，大幅增加铁路建造投资是为了将黄日铁路打造为连接南北沿海城市的城际铁路。据介绍，黄日铁路建成之后将向南与连云港市连接，不但将承担东部沿海港口沟通通道作用，同时也是山东省东部沿海地区与江苏省、上海市间的重要省际通道。“考虑到这些因素，这条铁路从原来客货并重转向以客运为主，因此提高了建设标准，定位其为城际铁路功能。这样，山东半岛城市群就可以在2小时内向北融入环渤海经济圈，4个小时向南融入长三角经济圈。”

建设规划

为更好地加强沿海港口联系，实现功能对接，山东省政府、铁道部确定实施黄岛区——日照铁路建设。从开发区发改局了解到，总投资52亿元的黄日铁路项目将于今年动工建设，该铁路全长130公里，预计工期30个月。目前，项目前期工作正在紧张实施中。

据了解，黄日铁路项目作为山东省“四纵四横”铁路网中的“一纵”，该项目已列入铁道部“十一五”建设规划。黄日铁路总投资约52亿元，新建客货共线单线铁路，省内全长130公里，预留复线电气化条件，未来形成高标准大能力的沿海通道。铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，长约70公里，路线主要沿同三高速公路、204线国道方向。黄日铁路的建设，将进一步提高前湾港的集疏运能力，同时对带动胶南董家口港区的开发建设发挥重要作用。目前，铁路设计单位正在进行工程可行性研究。

对接长三角经济圈

黄日铁路除承担沿线城市和省际间物资和人员交流任务外，还是东部沿海港口沟通通道，也是该省东部沿海地区与江苏省、上海市间的重要省际通道。

黄日铁路建成之后将向南与连云港市连接，与青盐铁路、新长铁路盐城至海安市、南通市至上海铁路连接，形成最便捷的沿海铁路南北大通道。这样，山东半岛城市群不仅可以向北融入环渤海经济圈，还可以向南融入长三角经济圈。

乘火车4小时到上海

日前，在黄日铁路项目方案研究对接会上，初步确定了黄日铁路在我市设立的五个站点，分别为营海南、黄岛北、王台、黄岛区、泊里。据了解，规划中的黄岛北站位于红石崖驻地，与正在建设的海湾大桥黄岛端距离不远。

岛城市民从市区到黄岛乘火车也将非常方便。一名参与项目的工作人员告诉记者，新建的黄日铁路将实现电气化，列车运行速度将达到每小时200公里至250公里。目前，市民乘火车到上海市需要绕道济南市，而从铁道部“十一五”建设规划来看，黄日铁路将连接起沿海各港口城市与上海，市民今后从黄岛坐火车4小时就可到达上海。

参考资料

半岛网新闻，黄日铁路本市设五个站 该项目将于2009年动工2009-01-21 05:41 　.news.bandao.cn.2011-03-27