行人保护时相

行人保护时相，又称为全向十字路口，是在交叉路口设置的一种行人穿越号志系统，旨在保护行人的安全。在该系统中，所有车辆会显示红灯禁止通行，同时对行人显示绿灯，让行人可以在此时间段内以各种方向穿越路口。

全向十字路口起源于二十世纪四十年代的美国和加拿大，是指在信号交叉口全红时间时，行人能够全方向自由过街的交叉口，也被称为“巴恩斯之舞”。2007年，中国首次在杭州出现了全向十字路口，并随后在北京、武汉、济南、佛山等城市进行了推广。

当人行道的绿灯亮起，所有十字路口的机动车道都会变为红灯，这使得行人可以不仅可以穿过马路，还可以顺着斜对角线走到马路对面，从而减少二次过街的等候时间。

历史沿革

全向十字路口起源于20世纪40年代的美国和加拿大，是指在信号交叉口红灯亮起时，行人可自由从各个方向穿过，也被称为“巴恩斯之舞”。

1969年，日本开始使用全向十字路口，目前已有300多个交叉口采用这种设计。九州省熊本市是最早使用该设计的城市。韩国在1980年代末于首尔市圣保罗医院交叉口首次设置了全向十字路口。而英国直到2005年才在伦敦的巴尔哈姆镇建立了“全向人行过街”系统。

中国第一个全向十字路口于2007年在杭州出现，随后在北京、武汉、济南、佛山等城市进行了使用。这种过街方式有利于行人过街，但交叉口的机动车会降低通行效率，因此曾受到诸多批评和反对，并曾经历全面取缔的时期。然而，随着交通管理控制的研究深入、技术进步，以及人本思想的倡导和绿色城市理念的发展，全向十字路口重新进入人们的视野，并开始应用和推广。

优点

在“行人专属通行时间”内，人行道的信号灯灯均为绿灯，所有车辆需停车等候，行人则可斜穿路口通过。也就是说，在全向十字路口，印第安纳步行者队在某一固定周期内可以在所有方向上自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。

它可以有效缓解行人与机动车冲突，最大限度地保证行人过街安全。

缺点

一些行人觉得，路口的通行时间太短了，要想走到对面马路必须在绿灯亮起时立刻通过。而且，对于老年人和行动不便的人来说，时间根本不够他们通过马路。在设置通行时间时，应该考虑到所有人的需求。

当路口行人过街流量远低于机动车流量时，因为信号周期延长了，行人红灯等待时间更久了，机动车有效通行时间降低了，路口整体通行能力降低。

各地使用情况

2008年8月，多伦多市政府将央街(Yonge)和登打士(Dundas)十字路口指定为行人通道。2009年10月，布洛尔(Bloor)和央街(Yonge)交叉口也被指定为行人专用道。

英国伦敦威斯敏斯特市从2009年11月起于牛津街及摄政街交界（即牛津圆环）实施此系统。

上海市截至2018年5月，已有11处路口设置了行人过街专用相位，其中最早设置的四处路口为淮海中路-黄陂南路、南京东路河南中路、徐家汇路重庆南路和张杨路南泉北路，11处路口多为行人密集、过街需求大的商业区域。

2018年8月19日，北京市首个全向十字路口亮相，该路口位于石景山区鲁谷西街与政达路交叉处，当人行道的绿灯亮起，十字路口所有方向的机动车都会变为红灯，行人不仅可以走到马路对面，还可以沿着对角线走到马路斜对面，减少二次过街等候时间。

新加坡乌节路与经禧路交界从2017年12月16日起至2018年1月28日试行此系统。

参考资料

北京首个全向十字路口亮相.今日头条.2024-01-18

特写:“地狭车稠”的台北如何让行人安全过马路.搜狐网.2024-01-18

北京市首个全向十字路口亮相石景山.今日头条.2024-01-18

人行绿灯亮时，上海这11个路口所有机动车都停下.澎湃新闻.2024-01-18

北京首个“全向十字路口”在石景山投用.今日头条.2024-01-18

多伦多迎来第三个“争夺”十字路口.加拿大广播公司.2024-01-19

牛津广场“X-crossing”开放.英国广播公司.2024-01-19

乌节路“全向十字路口” 试行首日获赞许.联合早报.2024-01-19