宿淮铁路
宿淮铁路，又称宿淮线，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线铁路，采用内燃机车牵引，并预留未来双线电气化的升级条件。以货运为主、兼顾少量客运功能的区域铁路干线。其建设资金总额为49.3亿元，由原铁道部与安徽省、江苏省共同出资建设。该项目是国家中长期铁路网规划及铁道部“十一五”规划的重要项目之一，也是我国“西煤东运、北煤南运”能源战略中重要的交通运输通道。
宿淮铁路线路横跨安徽与江苏两省北部地区，西起京沪铁路符离集站，经灵璧县、泗县、泗洪县、宿迁市、泗阳县，东至新长铁路袁北站，全程正线长210公里，其中安徽省段占112公里，江苏省段占98公里。
2013年12月30日，宿淮铁路正式开通货运服务，随后在2014年12月10日，该线路启动客运列车服务。
线路概况
线路名称：宿淮铁路
开工时间：2009年7月29日
通车日期：2013年12月30日开通货运，2014年12月10日开通客运
建设周期：4年半
线路等级：国铁集团Ⅰ级
线路类型：单线，有砟轨道
功能：货运为主，客运为辅
线路走向：线路西起京沪铁路符离集站，经灵璧县、泗洪县、泗洪、宿迁市、泗阳县，东至新长铁路袁北站
里程：210公里
概算投资：52.8亿元
设计速度：160km/h，预留200km/h电气化提速条件
工程概况
宿淮铁路西起京沪铁路符离镇车站，东至新长铁路袁北站，途经安徽省 宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210公里，江苏省境内97.7公里，建设标准为国有铁路I级，以货运为主，客运为辅。设计行车速度160km/h，预留200km/h，并预留电气化建设条件。项目总投资52.8亿元，其中江苏段概算总额为24.8亿元。
宿淮铁路在江苏省境内正线总长度97.7公里，泗洪县23.5公里，途经青阳、梅花镇、归仁镇；宿城区32.1公里，途经陈集镇、洋河镇、洋北街道、郑楼镇；泗阳县22.43公里，途经临河镇、众兴街道、八集乡，淮安段19.532公里；设有泗洪、洋河股份、泗阳三个客货运中间站，归仁、郑楼、韩圩三个会让站。江苏省境内共有大中桥17座，特大桥8座，分别为宁宿徐高速公路特大桥、徐洪河特大桥、安河特大桥、宿淮盐高速公路特大桥、立新大沟特大桥、京杭运河特大桥、北门大沟特大桥、淮沭新河特大桥、淮新河特大桥。
建设历程
2009年，宿淮铁路江苏段征地拆迁工作首次会议在宿迁市顺利召开，标志着江苏省当年计划启动的六条铁路建设项目中，宿淮铁路作为首条项目正式拉开序幕。
2010年，宿淮铁路成功跨越宁宿徐高速公路，且宿淮高速公路桥的桥墩已完成建设。
原计划中，宿淮铁路应于2011年底竣工，但因国家宏观政策调整及融资挑战，项目遭遇延期，工程一度处于半停滞状态。面对此情况，中国铁路上海局集团有限公司适时调整了投资规划。基于前期工程进度，预计宿淮铁路将于2013年达到通车试运行条件。在此之前，洋河站的站前配套设施及轨道铺设工作已提前展开，将与宿淮铁路同步投入运营。
2012年8月27日，宿淮铁路洋河站顺利完成铺轨，至此从淮安市到宿迁市共计铺设轨道59公里。
宿淮铁路西起符离集站，经灵璧县、泗县、泗洪县、泗阳县，至淮安袁北站。全线宿州市境内段长达113公里。
至2013年8月底至9月初，宿淮铁路主体工程基本竣工，随后全面进入调试与试通车阶段。
开通运营
2013年12月30日8时，首趟55015次货物列车从宿州市符离集站顺利发车，目的地为淮安市袁北站，标志着宿淮铁路已基本满足通车条件，预示着客运服务的开通及全线建成通车指日可待。
次年，即2014年12月10日，宿淮铁路正式投入运营，填补了宿迁中心城区无铁路的历史空白，实现了江苏省省内13个地级市铁路交通的全面覆盖。随着宿淮铁路的开通，初期即引入了3对普速旅客列车，分别连接南通市至北京、徐州市及重庆市，该线路的启用，将苏北铁路网与京沪铁路干线紧密相连，促进了区域铁路网络的完善与成网运行，推动了苏北地区的经济繁荣与发展。
中国铁路上海局集团有限公司自2016年5月15日起，决定在宿淮铁路上增开南通至洛阳市的双向列车服务。具体安排为：K1142/3次列车，每日8:55自南通市发车，沿途停靠海安县、盐城市、淮安市、泗阳县、新洋港、泗县、灵璧县、徐州、商丘市、兰考、开封市等城市，最终于次日23:37抵达洛阳市；而K1144/1次列车则反向运行，自洛阳站13:02始发，经停偃师区、巩义市、郑州市、民权县、商丘、徐州市、灵璧、泗县、洋河、泗阳、淮安、盐城等城市，最终于次日5:09抵达南通市。
里程表
客运列车
温馨提示：此列车运行信息仅供参考，请以当日铁路12306官网和沿线各火车站售票信息为准。
参考资料
中铁上海设计院集团有限公司 院史主题宣传 【回眸拾忆 薪火相承】诚信创新铸精品（四）.crcc.cn.2023-12-22