坝陵河大桥
坝陵河大桥位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁，连接东西两岸，横跨坝陵河水道，是上海—昆明高速公路（国家高速G60）的重要组成部分。
该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米。起始于关岭立交，横跨坝陵河水道，止于320国道。桥面设计为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。
坝陵河大桥于2005年4月18日开始动工兴建，至2009年5月18日完成主桥合龙工程，实现了大桥全线贯通，最终于2009年12月23日正式通车运营。
作为当时的国内第一、世界第六的大跨径钢桁梁悬索桥，坝陵河大桥是贵州省有史以来修建技术含量最高的桥梁之一。此外，坝陵河大桥也是全省唯一可供游客进入桥体内部参观的超级工程大桥，并荣获中国建设工程鲁班奖的殊荣。
桥梁信息
坝陵河大桥由贵州桥梁建设集团有限责任公司负责建设，位于沪昆高速贵州境镇宁至胜境关段。大桥全长2237米，主跨1088米，为单跨钢桁加劲梁悬索桥。大桥西岸隧道式锚长74.34米，东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米。
2017年11月，在纪念鲁班奖创立30周年暨2016-2017年度创精品工程经验交流会上，坝陵河大桥获得中国建设工程鲁班奖。
大桥简介
贵州坝陵河特大桥位于关岭布依族苗族自治县关索镇，镇胜高速公路上，主桥为1088米钢桁架悬索桥，桥梁全长1564米，桥面至坝陵河水面370米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，用了80万个螺栓组，总投资14.8亿元，引桥采用50米预应力混凝土连续刚构，东岸引桥长940.4米，西岸引桥长200米，，全桥浇筑混凝土约25万方，使用各类钢材约6.5万吨。因大桥跨越关岭大峡谷，经国内外桥梁专家考察、论证，该桥最终确定为利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装钢桁梁就位的方案。
坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，是国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。坝陵河大桥东接壮美的黄果树瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。
该大桥为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速——每秒25.90米设计。全桥投资14.8亿元人民币，为贵州省省内交通建设独立大桥投资之最。
大桥荣誉
5个“第一”
在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一；
西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；
东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；
全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥；
全桥投资14.8亿元人民币，为贵州省内交通建设独立大桥投资之最。
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在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一；
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西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；
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东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；
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全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥；
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全桥投资14.8亿元人民币，为贵州省省内交通建设独立大桥投资之最。
5个“首次”
大桥世界首次采用3节间架设桥梁；
大桥桥面吊机为国内首次采用技术；
大桥抗风措施系国内首次采用；
大桥的机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次；
大桥的移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。
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大桥世界首次采用3节间架设桥梁；
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大桥桥面吊机为国内首次采用技术；
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大桥抗风措施系国内首次采用；
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大桥的机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次；
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大桥的移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。
大桥通车
2005年4月开工后经过4年零8个月的施工，该桥于2009年12月23日举行通车典礼之后投入通行。坝陵河大桥通车后，从黄果树风景区到关岭布依族苗族自治县县城的里程缩短20公里，车程从半小时缩短到5分钟，从兴义市到贵阳车程可缩短到4小时以内。
参考资料
“飞阅”贵州坝陵河大桥.今日头条.2023-12-18
媒体关注 - 贵州省交通运输厅门户网站.贵州省交通运输厅.2024-02-28
中国力量|贵州桥梁:万桥竞逐舒展中国魄力.贵州网络广播电视台.2024-02-28