内自宜城际铁路

内自宜城际铁路是由绵泸高速铁路（内自泸段）内江市至自贡铁路及川南城际铁路（自宜段）两部分组成。是四川省一条规划中的连接内江、自贡市、宜宾的城际铁路，据初步规划，铁路从内江椑木接成渝客运专线起，经自贡，到富顺县，最后到宜宾东站，接成贵高速铁路。

铁路简介

内自宜城际铁路是绵遂资内自宜城际铁路的重要组成部分，已纳入《国家铁路网中长期建设规划（2008调修）》、《成渝经济区城际铁路线网规划（2013修编）》和《四川省构建现代综合交通运输体系铁路专项规划》。

该铁路是川南城市群快速客运通道之一，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南地区连接成都市、重庆市、通往贵阳、昆明市，南下出川的重要通道。全线长138公里，新建正线全长99公里。起于内江市北站（接成渝客运专线），经自贡市，止于宜宾东站（接成贵客专），其中内江市域长27.3公里，自贡市域长70.7公里，宜宾市域长40公里。设计时速为250公里/小时的城际客专，项目投资估算142亿元。

2015年4月25日，绵泸高速铁路项目的建议书，已经获得国铁集团、四川省人民政府批复。预计今年底可以开工建设。

初步规划

预估投资约142.6亿设4个中间站两个接轨站

2014年1月17日，记者从宜宾市铁建办提供的内自宜铁路可研报告得知，内自宜城际铁路在内江市与成渝客专内江北站相连；在自贡东部新城东侧（仙市）新建自贡站；在宜宾则引入在建的成贵客专宜宾西站。

线路具体走向为：自成渝客运专线内江北站重庆市端引出，南行于椑木，并连续跨成渝高速路、国道321及成渝铁路进入自贡市。在自贡牛佛渡上游谢家坝跨沱江（桥长741m），于红旗村西北侧南行，由跃进水库北侧边缘跨过水库，经焦湾村跨成自泸赤高速公路，在自贡仙市镇西侧象山村出站后跨釜溪河，于沿滩区北侧绕行至富顺县城西侧5km处后经永年镇，穿长坡岭隧道（长4998m），至临港工业区后，于盐坪坝附近跨长江（桥长1186m），过江后跨宜珙铁路引入拟建成贵客专宜宾东站。

内江市至宜宾铁路运营里程138km，新建线路正线长99km，其中内江地区引入线路长15.7km，宜宾地区引入复线长10.9km。计划分布车站6个，其中4个中间站，2个接轨站，平均站间距离27.2km。“绵泸高速铁路运行时速达到250公里，跟成贵高速铁路一样的。”赵勇说。

宜宾市铁建办有关负责人透露，整条线路预估算投资约142.6亿元。

项目进展

2012年，自贡市、内江、宜宾三市政府签订了《关于加快推进内自宜城际铁路建设框架合作协议》，确定了合作目标，明确了合作内容，建立了合作机制。2013年，三市联合委托中铁二院编制完成了《预可行性研究报告》；三市积极参与并配合省铁建办研究形成了《关于组建川南轨道交通公司的初步方案》。该公司拟代表省、市政府对川南片区城际铁路、市域铁路、资源性开发铁路和支线铁路进行投资、建设、运营、管理。该《方案》已上报省政府审议。

2014年1月17日，记者从自贡市、内江市、宜宾三市有关部门获得证实，内自宜城际铁路可研报告送审稿已完成，接下来便等川南铁路公司成立后，对其进行评估。由省铁建办牵头组建的川南铁路公司，有望在今2014年第一季度组建完成。建立后，将负责绵泸高速铁路及川南货运铁路修建工作。据悉，省上对川南城际铁路要求也是力争今2014年动工。宜宾市铁建办主任赵勇介绍，川南城际铁路先期启动工作由内自宜三个城市推动，“目前是由省上在推动进展。”这份可研性报告，包含了川南城际铁路重要一段—内自宜铁路的线路走向、预算投资额等情况。

2014年2月8日，记者从四川省发改委获悉，自贡市、内江市、宜宾三市联合委托中铁二院编制的《内自宜城际铁路预可行性研究报告》日前已完成。

2014年2月20日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司、四川路桥与自贡、泸州市、内江、宜宾四市签订推进绵泸高速铁路建设合作协议书，标志自贡“高铁时代”进入倒计时。内自宜铁路全长138公里，共分布车站6个，设计时速200公里，项目预计年内开工，2018年竣工，估算静态投资124.69亿元。建成后的内自宜铁路将成为成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，以客流为主，兼顾货运。

2021年6月，绵泸高铁内自泸段通车在即，泸州高铁站建设进入了冲刺收尾阶段。

参考资料

绵泸高铁内自泸段开通在即 泸州高铁站建设冲刺忙.四川在线.2021-06-21