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重庆轨道交通15号线

重庆轨道交通15号线

重庆市轨道交通15号线是重庆首条城市轨道快线。线路分一、二期建设。全长70.9km，共设有25座车站，其中换乘站16座。平均站间距为3.0km，最高运行速度可达140km/小时。该条线路主要连接了西永组团、沙坪坝组团、礼嘉组团、人和组团、唐家沱组团等地。

2020年4月，重庆轨道交通15号线启动勘察设计工作。2021年3月2日，重庆轨道交通15号线一期（九曲河东-两江影视城）正式落地开工建设。8月31日，二期工程已由重庆市发展和改革委员会批准建设并于9月开工建设。2022年3月，一期全线35个工点、各标段已全面进入主体工程施工阶段，二期已有7个工点进场。截至2023年10月，一期项目重光站至金童路站右线TBM“光环二号”始发成功。二期项目曾家站至大学城中路站区间右线顺利始发。

重庆市轨道交通15号线一期工程预计于2025年建成通车。二期工程计划在2026年底建成通车投用运营。重庆市轨道交通15号线对提高线网运输效率、建设“轨道上的都市区”、引领城市发展格局具有重要意义。

历史沿革

规划与批复

在2020年4月，重庆轨道交通15号线的勘察设计工作正式启动。同年9月，项目一期工程（九曲河东站至两江影视城站）的环境影响报告被公示。11月2日，重庆市发展和改革委员会批复了关于重庆轨道交通15号线一期工程可行性研究报告。该一期工程已被纳入《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020-2025年）》。

开工建设

2021年3月2日，重庆轨道交通15号线一期（九曲河东站至两江影视城站）正式破土动工。6月8日，重庆市发展和改革委员会对轨道交通15号线二期工程进行了可行性研究报告的批复。8月31日，根据重庆市公共资源交易网的信息，重庆轨道交通15号线二期工程已经获得重庆市发展和改革委员会的批准，并计划于9月开工，总施工周期为63个月。到了12月5日，九曲河东站作为一期工程的一部分，已经进入了车站主体结构的施工阶段。

在2022年3月，重庆轨道交通15号线一期全线的35个工点、各标段已全面进入主体工程施工阶段，而二期已有7个工点进场。3月30日，重庆轨道交通15号线一期土建工程两江大道站第四轮地铁建设首站主体结构封顶，比设计工期提前5个月完成。4月3日下午，重庆轨道交通15号线二期礼学路站首根围护桩顺利完成浇筑，历时28分钟。4月15日，中铁隧道局集团有限公司重庆轨道交通15号线一期土建工程03标项目“双龙一号”复合式TBM盾构机下线仪式在中铁工程装备集团四川德阳基地举行。

2022年4月17日，重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥首个水中承台完成混凝土浇筑，标志着该桥建设取得了重要的阶段性成果。廖家溪轨道专用桥位于井口站-礼学路站区间，全长805.5米，采用钢斜撑空腹连续钢构桥设计，横跨嘉陵江东西两岸。 4月26日，重庆轨道交通15号线一期工程复盛站至现代大道站TBM区间左线完成了百环验收，为后续的隧道施工奠定了坚实的基础。 5月30日，重庆轨道交通15号线二期中梁山隧道进口首个节点目标——施工通道顺利完成，标志着中梁山隧道进口正式进入正线开挖阶段。6月8日，重庆轨道交通15号线二期礼学路站最后一根围护桩顺利浇筑完成，为车站的主体结构施工奠定了基础。 6月13日，重庆轨道交通15号线一期控制性工程铜锣山隧道出口段顺利突破1000米大关，为隧道的建设提供了有力的保障。 6月21日，重庆轨道交通15号线二期工程已经全面启动建设，从曾家到九曲河的线路将进一步完善重庆的轨道交通网络。6月27日，重庆轨道交通15号线一期绣湖路站，“双龙一号”“双龙二号”两台TBM（隧道掘进机）相继向西南政法大学方向顺利始发，这将进一步提高工程的施工效率和质量。

在2022年7月1日，总长111米、重达1100余吨、刀盘直径8.83米的“长江1号”TBM盾构机从两江大道站始发井顺利始发，这标志着由中建六局承建的重庆轨道交通15号线6标段龙骏大道站——两江大道站区间隧道正式进入盾构掘进阶段，为龙两区间施工按下了“快进键”。在8月，重庆轨道交通15号线二期工程廖家溪轨道专用桥P1、P2主墩已施工至28.5米，东西两岸钢栈桥基本搭设完成。到了9月，重庆轨道交通15号线一期绣湖路站主体结构顺利封顶。10月14日，重庆轨道交通15号线二期的礼学路站已进入车站主体施工阶段。在11月20日，重庆轨道交通15号线一期工程“绣湖路站—T3航站楼站”盾构区间右线项目举行盾构机始发仪式，这标志着重庆交通开投租赁公司首台大直径复合式TBM装备“双龙号”顺利始发，正式进入施工阶段。并在23日，重庆轨道交通15号线宝圣湖站至绣湖路站施工项目中，盾构机正从绣湖路站向着宝圣湖站方向掘进。年末，宝圣湖站至绣湖路站施工。二期工程首台TBM“铁军4号”在礼学路车站顺利始发，标志着15号线二期工程正式进入盾构施工阶段。

在2023年1月5日，重庆轨道交通15号线一期土建工程中的T3航站楼站顺利完成了上导贯通。1月13日，重庆轨道交通15号线二期廖家溪轨道专用桥的P1、P2号主墩下弦钢斜撑C0号段成功安装，标志着桥梁主跨进入了上部结构施工阶段。2月7日，一期工程西南政法大学站1b安全出入口横通道的开挖支护工作正在顺利进行中。而在2月9日，重庆轨道交通15号线一期两江大道站至复盛站隧道已经成型，朝着右线3月中旬、左线3月底贯通的目标推进。紧接着，2月26日，重庆轨道交通15号线二期工程曾家站施工现场开始安装TBM掘进机。3月2日，二期工程中梁山隧道出口施工通道挑顶顺利完成，标志着中梁山隧道全面进入正洞施工阶段。在3月16日，经过重庆市住房和城乡建设委员会的评定，重庆轨道15号线一期土建工程全线标段通过了“三星级智慧工地”验收，成为重庆市首批获得“三星级智慧工地”认证的城市轨道交通项目。同月19日，二期工程礼学路站至九曲河东站区间，左线第二台复合式TBM “铁军3号”顺利始发，礼学路站至九曲河东站区间进入双线并进的新阶段。。

在3月21日，重庆轨道交通15号线一期6标龙骏大道站至两江大道站区间右线隧道顺利贯通，标志着该项目取得了重要的阶段性进展，工程建设全面提速。随后，重庆轨道交通15号线二期曾家站至大学城中路站开始建设，标志着该项目的进一步拓展。到了4月10日，重庆轨道交通15号线一期工程复盛站—现代大道站区间右线顺利通过始发验收，这标志着该项目的施工工程又迈出了新的一步。次日，二期廖家溪轨道专用桥的两个主墩同步顺利封顶，标志着该大桥的建设将进入上部施工阶段，为桥梁早日贯通奠定了坚实基础。 4月16日，重庆轨道交通15号线一期6标两江大道站至复盛站区间左线历时11个月顺利贯通，标志着该区间隧道实现了双线贯通。4月25日，重庆轨道交通15号线礼学路站至九曲河东站区间进入双线TBM掘进，左线已完成155米，右线完成掘进660米。在5月2日，二期礼学路车站主体结构顺利封顶。5月8日上午10时，重庆轨道交通15号线二期物流园北站～井口站区间TBM段右线顺利始发，标志着项目将全面进入盾构施工阶段。6月6日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家车站至大学城中路站区间左线已累计掘进333环。次日，由中国铁建重庆轨道交通15号线二期总包部承建的礼学路站-金山寺站TBM区间右线掘进突破1000米大关，为后续施工快速推进奠定了基础。月末，二期廖家溪轨道专用桥已进入上部施工阶段。在8月11日，金山寺站主体结构第一段顺利封顶。8月18日，重庆轨道交通15号线果塘路至西南政法大学站区间右线盾构机顺利始发。8月21日，来自中铁建重庆投资集团的消息，重庆轨道交通15号线二期首个TBM区间顺利贯通。8月末，一期工程九曲河东站主体结构最后一方混凝土浇筑完毕，全线首个暗挖车站主体二衬结构如期完成。，二期工程实现了金山寺车站主体结构封顶和首个TBM区间双线贯通的两个节点目标，比预定工期提前了约半个月。

在2023年10月9日，重庆轨道交通15号线项目的曾家站至大学城中路站区间右线顺利开始了掘进。这区间右线的盾构机在掘进过程中创下了新高度，实现了最高12环（21.6米）的掘进记录，并在单月内完成了248环（446.4米）的掘进任务。同月27日，一期工程土建1标的重光站第二台TBM“光环二号”成功始发。这一成功标志着15号线一期全部12台TBM的始发任务已经全部完成。

建设规划

一期工程

主要建设内容和技术标准

15号线一期工程起于九曲河东站，经重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、终点为两江影视城站。线路全长38.73公里，其中地下线（含明挖段）35.463公里，高架线3.267公里。全线共设站14座，均为地下站，其中换乘站7座。设九曲河停车场、铜锣山停车场2座，设九曲河停车场、T3航站楼站主变电所2座，其中T3航站楼站主变电所与规划轨道交通26号线共享。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车辆，初、近、远期采用大小交路1:1套跑方式，采用6辆编组，开通年、初、近、远期配车分别19列/114辆、36列／216辆、48列／288辆和64列／384辆。

西南政法大学站

2023年2月，轨道交通15号线一期西南政法大学站1b安全出入口横通道开挖支护顺利进行中。

三星级智慧工地

经重庆市住房和城乡建设委员会评定，重庆轨道15号线一期土建工程全线标段通过“三星级智慧工地”验收，成为重庆市首批获得“三星级智慧工地”认证的城市轨道交通项目。

项目总投资及资金来源

项目估算总投资约273.98亿元，其中：工程费用184.46亿元，工程建设其他费用32.52亿元、预备费21.7亿元、专项费用35.3亿元。资金来源：按照市区共建的原则，建设用地费6.99亿元，由相关区承担；工程建设投资266.99亿元，其中：资本金占40%、106.8亿元由市财政性资金按既定渠道安排；资本金以外的其余60%、160.19亿元由项目法人商请银行贷款解决。

建设工期

建设工期72个月。

二期工程

主要建设内容和技术标准

15号线二期工程起于曾家站，经大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、科学城站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站，终点为15号线一期的九曲河东站。线路全长约32.8公里，其中地下线（含明挖段）30.5公里、高架线2.3公里。全线共设站11座，其中高架站1座，其余均为地下站。设张家湾车辆基地、张家湾主变电所。线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车辆，采用6辆编组，初期配车为17列/102辆。

项目总投资及资金来源

项目估算总投资约226.59亿元，其中：工程费用145.28亿元，工程建设其他费用35.06亿元、预备费18.03亿元、专项费用28.22亿元。资金来源：按照市区共建的原则，建设用地费9.64亿元，由相关区承担；工程建设投资216.95亿元，其中：资本金占40%、86.78亿元由市财政性资金按既定渠道安排；资本金以外的其余60%、130.17亿元由项目法人商请银行贷款解决。

建设工期

建设工期66个月。

沿途站点

参考资料：

运营情况

重庆市轨道交通15号线预计于2025年建成通车。

特色与价值

特色

效率创新

重庆市轨道交通15号线在提升进出站效率上有较大创新：所有规划建设的车站，都建垂直电梯群。15号线采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统，并通过构建智慧乘客服务体系，推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

出行方便

重庆市轨道交通15号线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。

车体宽，载客量大

重庆市轨道交通15号线车体宽、载客量大。列车设计采用3.3米宽体车，车体采用横纵结合的方式对座位布置，车辆最大载客量为2612人。

价值

重庆轨道交通15号线一期工程是重庆主城都市区开工的首条城轨快线，建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对提高线网运输效率、建设“轨道上的都市圈”、引领城市发展格局具有重要意义。

重庆轨道交通15号线一期工程项目贯穿沙坪坝区、两江新区和渝北区，横向连接了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场和高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖了综保区、两江协同创新区等重点区域。项目的建成对缓解重庆市轨道线路的客流压力、提高市民的交通出行环境具有极其重要的意义。

轨道交通15号线一期工程项目建设对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。二期工程项目建设对加快西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。城轨快线为通勤出行提供快速、大容量、公交化服务的新型快速轨道交通方式，站间距大，通常约3公里。与地铁单轨相比，运行速度高，设计速度为120-160公里/小时，且与市域（郊）铁路贯通运营，与城市轨道交通线网有机衔接，实现多点换乘。