京成津田沼站

京成津田沼站位于日本千叶县习志野市津田沼三丁目1番1号，是一个由京成电铁和新京成电铁共同使用的铁路车站。京成的车站编号为KS26，新京成的编号为SL24。

历史沿革

本站于1921年和京成电气轨道京成船桥－京成千叶段一同开业，故千叶线事实上比本线本站至成田的路段更早开业。本站开业时，附近地区是当时津田沼町的中心。

1921年（大正10年）7月17日：京成电气轨道津田沼站开业。

1926年（大正15年）12月9日：津田沼－酒酒井（现京成酒酒井）段开业。

1931年（昭和6年）11月18日：站名改称为京成津田沼站。

1953年（昭和28年）11月1日：新京成电铁站区开业。初期使用京成电铁的月台运行。

1955年（昭和30年）4月21日： 新京成线全线通车，开始与京成千叶线直通运转。同年9月1日废止。

1957年（昭和32年）10月15日：增设新京成电铁专用的5号月台（3面5线），其后再扩张为现在的3面6线设计。

2006年（平成18年）12月10日：新京成线单向直通京成千叶线。

车站结构

京成津田沼站是一个岛式月台3面6线的地面车站，设有跨站式站房，京成电铁为站长配置站。京成电铁与新京成电铁两间公司之间不设剪票口。站内有两座月台天桥，剪票口仅设于京成上野、松户方向，但有京成成田、京成千叶方向转乘通道。月台东端有电扶梯，月台中央有电梯连通月台天桥，京成侧的电梯门使用红色，新京成侧使用蓝色。北侧出入口与大厅之间亦设有电梯。1至4号线的2面4线月台为京成电铁本线、千叶线月台，5、6号线的1面2线月台为新京成电铁月台。但是，5号线午间时段也可见京成千叶线列车停靠。6号线是新京成线内折返列车专用，京成千叶方向设有止冲挡。

车站与南侧的“Sunroad津田沼”连通。

几乎所有停车列车都在本站进行司机换班。

列车资讯显示器

1 - 4号线使用京成式列车资讯显示器，5、6号线使用新京成式列车资讯显示器。付费区内大厅的5、6号线列车资讯显示器显示新京成与京成双方的发车资讯。

京成电铁的本线、千叶线，除午间时段都使用同一月台，因此搭乘时须注意列车是往京成成田方向还是往京成千叶方向。

1988年以前，3・4号线使用幕式列车资讯显示器，同年5、6号线设置翻转式列车资讯显示器，之后全部改成LED式。

车站广播

本站京成线广播在以前是采用与青砥站同样内容。2012年更新列车资讯显示器（全彩LED式）时变更广播内容，现与成田Sky Access车站相同。

拖上线

京成上野方向的平交道对侧有条拖上线供京成千叶线折返、午间时段本线京成上野方向折返列车使用。往京成上野方向折返列车在抵达本站时会先进入本站3号线下客，接着倒退进入拖上线，再前进进入2号线，接着载客往反方向发车。

车站改良工程

2014年起，本站开始进行车站改良工程，内容包括1-4号线增设电扶梯、拓宽转乘通道、设置商业空间等。

2015年2月起移动售票机与定期券售票处，同年5月19日启用步入式（Walk in type）剪票口窗口（有人剪票口），10月上野侧新设电扶梯。

2016年9月30日站内东侧的FamilyMart开幕。

车站名称

京成电铁的站名基本上会省略“京成”（例：京成高砂称为“高砂”），但本站是例外之一，无论是站名标或是路线图都是使用全名“京成津田沼”，以区别于JR津田沼站及其转乘站新津田沼站（新京成）。

至于车辆的方向显示器与车内资讯显示器，京成电铁与芝山铁道（以及北总铁道和千叶新市镇铁道）车辆显示为“津田沼”，车内广播也一样使用“津田沼”。除此之外的新京成电铁、东京都交通局、京滨急行电铁车辆都是显示“京成津田沼”。

使用情况

京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为58,518人，京成线内69个车站当中排行第5位，数值含新京成电铁直通人次。

新京成电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为44,244人，新京成线24个车站当中排行第5位，数值含京成电铁直通人次。

车站周边

京成津田沼站周边是津田沼（旧称：久久田）老市区，商店街分布在站前南口往袖浦团地方向的南向道路与往市役所方向的东向道路两旁。

由于本站往西的营业列车班次众多，加上新京成线列车以及前往上野方向拖上线的车辆，使得上野方向的谷津5号平交道成为打不开的平交道。

站前有京成电铁第一整备工场再开发的复合设施。

设施内的饭店在2002年3月底退出，之后习志野市役所厅舍因2011年东日本大震灾受损，2012年10月1日成为习志野市役所临时厅舍。

2014年11月中，旧饭店一楼开设东武store。

参考资料

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