溆浦桥江机场

浦桥江机场位于溆浦县的桥江镇。溆浦桥江机场是军民合用机场。修建于1939年，1944年经一年抢修建成。

建造历史

抗战时期，桥江机场曾两次施工。第一次是在1939年。那时，南京、武汉市相继失陷，国民党政府为了加强空军建设，确定在桥江附近修建一机场。工作尚未全面铺开，而所有的技术人员被调去修筑湘桂铁路。在当时的形势下，湘桂线较桥江机场更为重要。因此，刚一开始，就被停工了。

1944年，第二次世界大战爆发，中、苏、美、英同盟阵线已经确立，为了加强盟军的空军力量，乃重建桥江机场。

这次重建机场，是在美国直接援助下动工的。工程规模较前有所扩大，主跑道全部用鹅卵石填上，深2米有余，因此卵石的用量非常大。这项工程国民党政府责令湖南省第九行政专员公署负责监督、指挥。工程一动工，第九行署专员，亲自进驻桥江。不久，美国派一高级官员和技术人员来到桥江。行署在所属各县，征集民工达10余万人，陆续来到桥江，驻在机场周围5华里的地方，使这个古老的小集镇空前地热闹起来了。于是酒馆林立，赌窝暗布，零食摊贩，塞满空坪隙地，而行令猜拳、呼幺喝六、通宵达旦。每天晚饭后，行人多如蝼蚁，一个接一个，络绎不绝。在十字街口，直向行走时，横向者只能站着观看，很难通过。或偶遇机会，横向得以走动时，则直向者，也要作壁上观。桥江可谓热闹极矣！然而人数过多，也带来了无比的灾难。南通乡原来仅2万左右人口，而一下子在桥江约5华里半径的圈子内，住上10万多民工，住房无法容纳，有些民工，只好住在庭院里、房檐下，有些露宿街头巷尾。加上未建公共厕所，到处拉屎撒尿，臭味难闻。一进入炎夏，屋内气温不易散发，大多数民工只好睡于露天之下，倘阵雨降临，民工们只有长夜叹息。而国民党政府只关心工程进度，忽视民工疾苦。因疫疾流行，染病者十有五、六，由于少医缺药，得不到及时医治，死亡的亦甚多，真是惨不忍睹。民工是按县、乡编队，每个乡编成一个中队。民工们都积极投入，河里的石头，被捡掘一空，埋在地里丈把深的石头，也被翻挖出来，到处都堆满了卵石方堆。民工们就在这艰苦的条件下日夜不停地劳作。

建造故事

大约是1945年5月的一个深夜，突然一声巨响，西边的天空红了半边天，大家惶恐万状，莫知所措。直到天亮后，人们相互转告，是机场失火，人心略为安定。后来听人说日本人离县城仅10华里。县长听后，深夜逃之夭夭，并将这个消息转告机场工程处，他们经研究后，将所有器材，喷上汽油，付之一炬，以实现焦土抗战的目的。实际上，电话告知的是日本人离县境十里，而县长误听为“离县城十里”，一字之差，使多少人举止失措，诚可叹耶！修建桥江机场动员了10万多人力，耗费无数钱财，历时一年，修成了一条主跑道，这样，怀化市在抗战时期又增加了一所军用机场。

1949年10月23日，任之率南下工作团38人来溆浦县工作。27日，成立溆浦县人民政府，接管旧政权和溆浦桥江机场。

1965年10月，全县组织2600名民工，参加修复桥江机场。

2012年，随着高速、高铁项目的启动实施，溆浦县即将迎来“两高”时代，县域交通状况将实现根本性好转，为进一步凸显交通优势，辐射周边地区，溆浦县拟将桥江机场改建为军民合用机场，为争取项目早日落地，一系列前期准备工作正在有序推进。

2013年12月，通过怀化市气象局的努力协调，湖南省气象局和怀化市人民政府达成协议支持飞机人工降水怀化基地建设。溆浦桥江机场作为两个基地之一，为推进飞机人工增雨怀化基地建设，逐步实现人工影响天气工作从过去以为农业生产应急型增雨抗旱为主向防灾减灾、空中云水资源开发、资源性蓄水、防雹、森林防火灭火和应对突发环境污染等方面转变做出贡献，为怀化经济社会发展保驾护航。

参考资料

溆浦概况.溆浦县人民政府.2024-03-21

抗日重地重千秋——抗战时期的怀化.抗日战争纪念网.2024-03-21