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凯迪拉克ats

凯迪拉克ats

凯迪拉克ATS是一款由凯迪拉克设计、研发和性能调教的全新轻量化后驱车型，于2012年1月在美国底特律北美国际车展中全球首发。该车型有四门轿车和轿跑车两种版本，主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等。

凯迪拉克ATS售价30.8万元~43.8万元，包含3个动力系统：2.0L直列4缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达到201kW，最大扭矩260m；2.5 L自然吸气发动机，同样采用缸内直喷技术；3.6LV6直喷发动机，是旗舰车型的标配动力系统。ATS搭载的荣获2013“沃德十佳”的LTG2.0T涡轮增压发动机，配有方向盘换挡拨片并提供多种驾驶模式选择。在配置方面，凯迪拉克ATS配备了MRC主动电磁感应悬挂采埃孚机械式防滑后差速器、BREMBO高性能刹车以及18寸铝合金锻造轮毅以及超级跑车型运动防爆轮胎等超越同级的性能配备。

2012年8月，ATS在美国作为2013年车型开始销售，2013年11月在中国上市。2018年，通用发言人宣布轿车版本的ATS已结束生产，新车在2019年完成换代工作。

发展历程

首发

2012年，在北美国际车展上，凯迪拉克品牌全球首发了全新B级轿车——凯迪拉克ATS。这款车的面世，意味着凯迪拉克以更为明确的车型产品布局参与到豪华品牌奔驰C级、宝马3系、奥迪A4以及雷克萨斯IS等B级轿车市场的竞争中。

国内进口

2013年11月21日，凯迪拉克ATS在广州车展正式上市，售价30.8万元~43.8万元。以全进口方式引入，共有四款车型，五种车身颜色，竞争对手包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。上汽通用汽车总经理王晓秋先生表示：“ATS代表了凯迪拉克在产品设计、研发和性能调校领域的最新成果。”

换代升级

2014年1月14日，凯迪拉克官方发布了2015款ATS Coupe，ATS Coupe是ATS的衍生车型，为双门四座版本。相比ATS，ATS Coupe为双门设计，外观上车身更加紧凑动感；同时，在动力上升级配备了2.0升涡轮增压发动机和3.6升自然进气发动机，扭矩达到400Nm，提升了14%。而2015款ATS Coupe将成为第一台使用新车标的量产车型

2014年8月15日，凯迪拉克风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版在上海发布上市，包括28T和25T两种动力配置，售价28.88万～44.88万元。同时，凯迪拉克还推出2款ATS-LD3运动设计版，售价分别35.38万元和46.38万元，进一步强化了ATS-L的时尚运动基因。

2019年北美车展上，凯迪拉克ATS-V特别版车型亮相，该车是凯迪拉克用来庆祝V品牌第15周年独立运营，在ATS被凯迪拉克CT4车型取代前打造的搭载3.0升双涡轮V6发动机的高性能运动B级车。

停产

2018年，通用发言人宣布轿车版本的ATS已结束生产，新车在2019年完成换代工作。

凯迪拉克ATS参数

车型总览

凯迪拉克ATS是一款风尚运动豪华轿车，是凯迪拉克布局全球豪华车市场和发力中国市场的“加速器”，ATS代表了凯迪拉克在产品设计、研发和性能调教领域的最新成果。凯迪拉克基于全新轻量化RWD平台、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现。该车是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型，也是同级产品中最轻的车型之一，整备质量为1542公斤。

车型参数

主要分类

凯迪拉克ATS包含3个动力系统：2.0L直列4缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达到201kW，最大扭矩260m；2.5 L自然吸气发动机，同样采用缸内直喷技术；3.6LV6直喷发动机，是旗舰车型的标配动力系统。

海外试驾

动力方面：凯迪拉克ATS在0-98km/h加速时间为5.7秒。这款大排量发动机是ATS在北美销售的主力车型，在国内也会有一部分消费者喜欢。因为它会带来更从容与平顺的动力感受。不过这款发动机在油耗上相比2.0T发动机会有所提升，价格也会更贵。

操控方面：ATS能被试车手用在纽伯格林赛道上跑圈，是因为ATS工程师为车辆设计了50:50的前后重量分配，后悬架选用了钢材料，车辆在悬架、轻量化方面都有比较好的表现。还配有限滑差速器，保证对动力的充分利用。

产品性能

凯迪拉克ATS设计的核心是打造同级车型中最轻盈的车型，工程师在做到这一点的同时，还要尽可能提升驾驶者的驾驶体验。轻量化设计可以提高凯迪拉克ATS的灵敏性和操控性，同时优化传动系统的性能和效率。的工程师通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用大大减轻了凯迪拉克ATS的总重量。后悬挂系统大多采用的是钢质材料，但工程师加强了载重管理，采用了优化设计，成功减轻重量，而且使凯迪拉克ATS车身前后的配重比达到了近50/50。

外形设计

凯迪拉克ATS延续了电动概念车 Conver的设计风格，后掠式的前大灯代表了凯迪拉克钻石切割理念的第三代形象。采用了传统的三厢造型，车尾设计采用了凯迪拉克经典的竖直排列的尾灯和盾形切割的效果。

凯迪拉克ATS采用立式照明设计，全新的LED前大灯、带自照明功能的门把手、主动式格栅设计，增强了车辆的科技与功能性。在高速公路上行驶到一定速度，格栅会主动关闭，以减少阻力，提高燃油经济性。凯迪拉克ATS轴距长达2755 mm，前后轮距都很宽，并采用精短的悬架系统、轮胎内圈收紧式金属片设计进步增强车辆稳定性。

轻量化车身设计

凯迪拉克ATS是凯迪拉克推出的一款全新紧凑型豪华运动轿车。运用全新轻量化的驱动架构，是这个级别中最轻盈的车型之一。轻量化设计提高了 ATS 的灵敏性和操控性，同时优化了传动系统的性能和效率。

凯迪拉克ATS 首席工程师 David凯迪拉克ATS设计工程师团队从以下几个方面着手减轻车身重量：铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用大大减轻了凯迪拉克ATS的总重量。铸铁差速器，与材质更轻的铝质差速器相比，铸铁差速器更有助于提高燃油经济性。虽然后悬架系统大多采用的是钢质材料，但工程师加强了载重管理，采用了优化设计，成功减轻重量，使凯迪拉克 ATS 车身前后的配重比达到了近50/50，也实现了减振消噪。工程师在轮毅设计上也采用了类似的方法，在轮毅上采用铝合金结构，进一步降低了振动。

内饰设计

凯迪拉克 ATS的内饰设计大量运用实木、金属镀层和碳纤维，可选配的高性能座椅具有电动可调控制功能，优化了对驾驶者高速转弯情况下的横向支撑。仪表盘采用了全液晶设计，速度表转速表及能量表均采用无指针式设计，取而代之的是随之明暗变化的刻度。

凯迪拉克ATS 提供了多种内饰颜色基调，包括淡雅、开放、温暖的色调，以及严肃、大胆、科技感和运动感的色调。

发动设计

2.0L内直喷涡轮增压发动机(LTG)

这款发动机是搭载在中级豪华轿车上首次进入中国市场的，根据ATSRWD的特性采取了纵置布局。该发动机采用了SIDI燃油缸内直喷的先进技术，加上双涡流涡轮增压技术的应用，使发动机的最大输出功率达到了198kW，最大输出扭矩则可以达到355Nm。ATS风尚运动豪华轿车的发动机安装在首次采用的发动机主动控制支架上。该主动控制支架系统凭借真空度来控制支架内部油液的流动，以达到控制支架软硬变化的目的。采用这种主动控制支架可隔离车辆怠速时发动机到车身的振动;减少车辆加速或制动时发动机的位移，降低恶劣路况对发动机的干扰。

6L45E6挡手自一体变速器(MYA)

ATS风尚运动豪华轿车上搭载的6L45E6挡手自一体变速器主要由控制单元和电磁阀总成、3组行星齿轮、3组离合器以及2组制动器组成。该款手自一体变速器采用了全新的换挡逻辑，在日常驾驶时会有更积极的升挡表现，从而提升车辆的燃油经济性。可按下变速器换挡杆后方的模式选择按钮，分别选择舒适、运动以及防滑这3种模式。在选择相应的模式后，转向盘、加速踏板、发动机主动控制支架以及MRC主动电磁悬架系统就会分别调整到所对应的模式。

LSD机械式防滑后差速器 (G80)

ATS风尚运动豪华轿车上装配了(ZF)公司的LSD机械式防滑后差速器，当车辆进行激烈转向操作时，在一侧的车轮打滑后，该差速器的机械锁结构会将扭矩传递到有抓地力的另一侧车轮上，从而大幅提高车辆转向极限，增强车辆的操控性能。

空气动力学设计

ATS的车身线条以风通过的路径来雕凿，在导流的同时利用风力增加车身下压力。贯穿车身底部的空气动力学导流设计带来良好的导流效果。车速高于60km/h时，主动式前格栅自动关闭系统，可降低风阻系数0.021。避免气流进入发动机舱形成乱流，提高行车稳定性和燃油经济性。

MRC主动电磁感应悬挂

能以以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整减震简阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力。同时采用拨片换挡方式，并提供主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

运动型悬挂结构

双球节麦弗逊前悬挂将下摆臂改为上下双支点链接提升操控性能，并且兼顾驾驶的平顺性和舒适性;全新的后5连杆独立悬挂在多连杆上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆，车轮定位准。

采埃孚机械式防滑后差速器

同级别唯一装备机械式后差速器。作用是当后轴一侧车轮打滑后，机械锁机构将扭矩传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍，并在车辆驶出障碍后瞬间解锁。

超跑型运动防爆轮胎与轮圈

采用18英寸锻造铝轮圈，轮胎采用前窄后宽设计，前胎规格225/40 R18后胎格255/35R18，并且为防爆胎，既能提供更安全的驾驶，也省去备胎的重量。

系统设计

CUE 系统

凯迪拉克 CUE的开发始于 2008 年，CUE系统是定制车内联网服务的应用，将豪华设计与视觉技术简单有效地整合，提供全套的信息娱乐、导航和通讯工具，实现全面互联。

凯迪拉克 CUE 采用 Linux 操作系统和ARM11三核处理器，可实现400MIPS 运算处理能力，可以与多达10种蓝牙设备、USB 设备、SD 卡、MP3 播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制，以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度。

CUE系统的核心是一块8 英寸的多点触摸电容显示屏，按下一个按键就可以自动旋开，形成一个容量为 1.8L，带有多媒体接口的储存空间。

方向盘后面的 12.3 英寸液晶显示器可自定义仪表盘，提供了四种可选显示选项一简单、增强、均衡和高性能，可以兼容传统的汽车数据，如车速表和燃油表与导航、娱乐和三维车体图像。

安全配置

凯迪拉克ATS配备了ESS第二代强化安全策略，通过基于摄像头、雷达和超声波传感器技术，全面提高驾驶安全。ESS增强安全策略主要包括了前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车侧盲区提醒系统ACC自适应巡航系统以及CMS防碰撞主动制动系统等组成。ESS对来自各个相关传感器和控制单元的数据进行分析，并提供多种安全功能。

前方碰撞预警系统(FCA)

该系统可帮助避免或减小前方碰撞所引起的伤害。当车辆过快地接近前方车辆时，系统就会在前挡风玻璃上的抬头显示系统进行闪烁提示,并通过扬声器发出警告声，同时安全警告座椅会进行振动提示。

车道偏离预警系统(LDW)

该系统可帮助避免因意外偏离车道而导致的碰撞，如果使用转向信号或进行了急剧操作，该系统不会发出预警，但如果车辆在正常穿越车道时没有使用转向信号，则该系统可能就会进行警示。该系统工作时会在前挡风玻璃上的抬头显示系统进行闪烁提示，并通过扬声器发出3声“嘟嘟”的警告声，同时安全警告座椅会根据偏离车道的方向在座椅的左侧或右侧进行3次振动提示。

车侧盲区提醒系统(SBZA)

采用该系统可探测车辆两侧盲区内的车辆或物体。从而避免事故的发生。当车辆起动后，车外后视镜指示器就会在点亮片刻后熄灭。如果物体探测模块探测到车辆侧盲区内有车辆或其他物体，相对应的车外后视镜指示器就会亮起。而如果此时使用转向信号，就会在前挡风玻璃上的抬头显示系统进行闪烁提示。

评测相关

媒体评价

相比宝马3系为首的其它运动型中级车，凯迪拉克ATS最大的卖点在于与众不同的设计感，澎湃的动力输出以及高端的配置。在设计感方面，钻石切割的理念带给了ATS不同的感觉。明显高于同级别竞争对手的动力参数也是其另一个卖点所在，作为运动定位的中级车，消费者对于动力的要求自然不会像选择一般的家用车那样随便，而ATS纯粹和强劲的动力输出则成为了其一大优势。如果一定要找出一个最大的优势，我认为非配置莫属，机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂系统、座椅震动提示系统和抬头显示系统等，这些华丽的配置应有尽有。