中国第一路
中国第一路（龙凭公路）从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，开建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工，是中国第一条可通车行驶的公路。龙凭公路是广西最早修建的公路，也是中国第一条具有国防和经济、贸易、旅游交流往来的现代意义上的公路，是通往东南亚的主要通道，在抵御外侵、戍边安民和对外通商贸易曾发挥过重要的作用，在广西近代军事史和筑路史有重要意义，上是名副其实的“中国第一路”。
1885年，法国殖民者吞并越南后，不断向云南省、广西壮族自治区扩张，中国西南边疆危机日益加深，7月，两广总督张之洞在征得清政府同意后，拨银10万两，委派广西提督苏元春兼任广西边防督办，启动了广西边防的重建工程。1885年冬天，苏元春率领边防将士开始构筑沿边防御体系，到1896年3月，经过广西军民的艰苦努力，耗时10年、动用白银数十万两重建的千里边防一系列工程基本完工。这一系列工程包括修筑沿边军路千里，形成了以龙州县、凭祥市为中心的军路运输网，当中龙州—镇南关军路亦于同年完工，从龙州县城起，经蛤村、大里城、鸭水滩、那堪、大连城、凭祥、隘口等地，至镇南关外的国界止，全长55公里，此路虽然还不是真正意义的近代公路，但质量高于原有驿道。龙州—镇南关军路中鸭水滩至镇南关一段长39公里，路幅较宽，能够通行6匹马牵引的马车，运送从德国购进的火炮，略具早期公路的规模，被视作“各省筑路之始”，标志着“广西公路的萌芽”，光绪末年，此路段常有法国小型汽车从越南驶入到凭祥至鸭水滩一带从事客、货运输。
据记载，民国时期和解放后，龙凭公路经过多次整修和扩建，直到1988年，砂石路面才变成水泥路。龙凭公路的交通功能日渐弱化，也正因如此，上降乡计划将龙凭公路的水泥路面改成柏油路。2011年，龙州县在该路段举行了首届“中国第一路”国际自行车公路邀请赛，多届赛事的成功举办，有效扩大了该项赛事在国内外的影响力，前来参赛的选手逐年增多，整体水平也逐年提升，现今，该赛事也已成为广西壮族自治区、全国乃至东盟国家中具有一定影响力的山地自行车精品赛事。
历史由来
龙州至镇南关道路早在清光绪十一年底（1885年）曾由苏元春作为军路动工修建，光绪二十二年竣工。其中鸭水滩至镇南关路段，在清末民初虽常有法国小汽车行驶，但路面未经修理。至民国4年（1915年）龙州铁桥建成后，于民国5年将建桥余款修筑和扩建公路。但这次整修，大里城至鸭水滩地段，因沿河悬崖陡壁，工程艰巨，仍未开通路线仍须绕行山顶。为了改善路况，民国10年，广西壮族自治区政府拨款10余万元，将该路再次进行扩建和整修，炸通鸭水滩地段沿河悬崖石壁，在大里城附近砌筑护墙，提高路基，降低坡度，线路盘绕山冈坳口过南间门。路基修通后，加铺砂石路面，并修建了钢筋混凝土桥两座，石箱涵八十孔，石拱涵十孔，石面泥墙涵六孔。至民国12年2月17日才正式作为公路举行通车典礼。龙南公路全长55公里，其中县内路长30公里。
龙州地处广西西南边陲，与越南高平、谅山省接壤，边境线长184公里，是一座有着1300多年历史的边关商贸历史文化名城，是中国工农红军第八军的故乡、中国天琴艺术之乡。龙州县风光秀丽，有壮民族文化瑰宝左江花山壁画、小连城等名胜古迹和弄岗国家自然保护区等自然和人文景观。“中国第一路”即龙凭（即龙州至凭祥市）公路，始建于清光绪十一年（即1885年），是广西壮族自治区最早修建的公路，也是中国第一条具有国防和经济、贸易、旅游交流往来的现代意义上的公路。
整修
解放后，龙州至龙凭界路段于1953年、1958年和1977年，先后三次进行整修扩建，改窄为宽，改急弯，降陡坡，修建涵洞和加固沿江路段护墙等，经过三次整修扩建后，路基宽度8.5米至9米，路面宽度6米至6.5米，山间地段路基宽度8米，路面宽度6米，丘陵平原地段路基宽度9米，路面宽度6.5米，最大纵坡9%，最小弯道半径20米。1988年改砂石路而为柏油路面，共投资787万元，其中铺设柏油路面投资180万元。
专家释疑
在龙州县博物馆，记者查阅了馆藏的《龙州县志》。县志记载，龙凭公路从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工。
“广西第一路是专家也到龙州进行调查和考证。最终，“中国第一路”的名号确定下来。
据介绍，根据《广西通志》等史料记载，龙凭公路虽然还不是真正意义的近代公路，但质量高于原有驿道。其中上降乡鸭水滩至镇南关一段长39公里，路幅较宽，能够通行6匹马牵引的马车，略具早期公路的规模。光绪末年，此路段常有法国小型汽车从越南驶入，到凭祥至鸭水滩一带从事客、货运输。
自治区地方志编委员会一份材料也称，龙凭公路标志着“广西壮族自治区公路的萌芽”，被视作“各省筑路之始”，是广西乃至中国最早通行汽车的道路。
一个争议是，我国第一辆汽车公认是清代慈禧的座驾，曾在北京的驿道上行驶过，那里算不算中国第一条公路？当时专家们讨论后否决了这一观点。
考古发掘
在上降乡鸭水村，龙凭公路穿村而过。村民对这条公路的记忆，随着百年时光流转，已渐渐消融。63岁的村民黄美花说，从她父亲记事起，这条公路就存在了。她本人只记得，小时候，这条公路还是砂石路面，常见马车运来泥砂，修缮路面。
“中国第一路的说法，可能是从我口中流传出去的。”龙州县文物管理所工作人员黄茵称，之前，国内一名知名考古专家从北京到龙州考察时，提出“中国最早的公路在广西壮族自治区”观点。“在考古界，一个不争的事实是，广西最早的公路是龙凭公路。如果前一个观点成立，龙凭公路就是全国最早的”。
黄茵说，其实，龙凭公路最早是一条国防军用道路，又被称为龙南军路。清朝末年，法国殖民者吞并越南后，不断向云南省、广西扩张。为巩固边防，两广总督张之洞拨银10万两，委派广西提督苏元春兼任广西边防督办，启动了边防重建工程，包括修筑沿边军路，其中最重要一条就是龙南军路。当时，从德国购进的克虏伯大炮，就是通过这条路运送。
2010年，全国第三次文物普查期间，黄茵和同事在龙凭公路沿线进行了考古发掘，发现了当初修路时留下的一件石碑——“通卫门”石刻。出土的石碑等文物，印证了史料的记载。
此外，根据考古发现，早在1920年代，就有侨商在龙州开办汽车公司，当地还成立了龙州汽车站，通过龙凭公路进行客货混运，每年仅客运量就有上万人。
另一项统计或许也能佐证当时的汽车运输情况。记者翻阅《龙州县志》查询到，在龙凭公路上，从1925年和1926年，先后发生过4起汽车被劫案，一些商人的货物被劫走。
举办比赛
龙州县于2011年在该路段举行了首届“中国第一路”自行车公路挑战赛，2014年已是第四届。前三届的成功举办，有效扩大了该项赛事在国内外的影响力，前来参赛的选手一年比一年多，整体水平逐年提高，该赛事也逐渐成为全区、全国乃至东盟国家中具有一定影响力的软尾山地车精品赛事。
参考资料
你知道吗？凭祥有条“中国第一路”.凭祥文明网.2024-03-13
◎中国汽车通行第一路——龙州—镇南关军路.广西地情网.2024-03-13
龙州有条“中国第一路” 开建于1885年全长55公里.广西新闻网.2024-03-13
骑行竞速“中国第一路”.当代广西网.2024-03-13
第四届“中国第一路”国际自行车公路邀请赛在龙州举行.人民网.2015-03-13