白晋公路

白晋公路，修建于民国14年，即1925年，是今山西省祁县白圭镇至今山西东南部晋城市的公路，全长348公里。

晋城古代的商道起源较早，早在北魏时就在晋城设为泽州，至清雍正六年（1728）升为泽州府，加之晋城地处山西通往中原之要冲，所以，一直保持着一个地方性的政治经济学文化活动中心地位。

历史沿革

晋城古代的商道起源较早，早在北魏时就在晋城立为建州。

战国时期，军事家吴起称晋城是“夏王之国，左天门之险，右天溪之阳，卢泽在其北，伊洛在其南，有此险也”。《战国策》中“骐骥之挽盐车，垂头于太行山”，说的就是有许多良马驾着沉重的盐车，极其艰难地在太行山崎岖的山路口跋涉的情景。赵恒大中祥符八年（1015），山西省盐运使陈尧佐，为外输潞盐，上书《清平治太行山札子》奏请拨款征夫，修建长达一百华里的太行山路，即今之大口路。从此以后至明清，晋城市经大口至河南省一直是繁华的盐道。

公元前221年，秦始皇统一中原地区，实行中央集权制，在交通上采取了“车同轨”的重大改革措施，施行“堕坏城郭、决通川防、夷去险阻”，广征民役修建“驰道”、“直道”、“五尺道”等大型工程，使交通运输出现了一次较大的飞跃。尤其是通往外地道路的发展。各郡之间都已有了车路，除驰道外的其他道路交通，也具有一定规模。

修筑历史

1925年（民国14年）始修祁县白圭镇至上党郡晋城的公路，全长348公里。1930年（民国19年），白晋公路建成通车。白晋公路通车后，通车伊始，即有华轮、韩信运输公司从事旅客运输。1946年3月国共内战中被破坏。

1937年（民国26年），日本侵略军进犯晋城市，占领当时晋城惟一的公路，即白晋公路。此路成为日军一条重要的交通补给线。日军占领时期，为了其侵略、掠夺，控制交通，互相策应，抓丁拉夫，修建了晋城至省界大口的公路（即今碗周线）、晋（城）阳（城）公路等。

1941年又修通了晋城至浮山街、伏头、柳树底简易公路，日军在公路沿线设立“爱护树”。潞安府至泽州为“汽车警护”工作区间，并制定“爱路功劳奖券”，奖给护路有功人员。当时，晋城三个抗日民主政府组织抗日军民，在公路上袭击军车，埋设地雷，毁路、炸桥，进行有效的破路斗争。

在举世闻名的“百团大战”中，白晋公路成为重点破坏目标之一。至抗战胜利，白晋路已支离破碎，沟壕纵横，桥涵残缺不全，根本无法通车，其它公路也被日军败退，晋城市交通处于瘫痪状态。

1946年2月，国民党军阎锡山部又以8个师2万多人，并纠合当时盘踞白晋线东观至沁县段的日寇第14旅团及伪军一部，借“保护铁路”之名，沿铁路线两侧南犯。3月上旬，晋冀鲁豫军区以第6纵队及太岳、太行军区各一部发起白晋战役，打击南犯之国民党军。人民解放军在人烟稀少，供应困难的山区和大雪严寒的条件下，对依托交通线和装备优势的国民党军作战。经过半个月的连续作战，歼国民党军4000余人，切断了白晋线，迫使国民党军终于接受停战。

参考资料

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /www/wwwroot/newbaike.com/id.php on line 280