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福特GT

福特GT

福特GT（福特汽车公司 GT）是一款由美国福特汽车公司生产的超级跑车，一款中置后驱双座跑车。这款车首次亮相于2005年，并以经典的福特GT40为设计灵感。

福特GT采用中置发动机布局，配备一台强大的V6双涡轮增压发动机，最大功率为647马力，最大扭矩为600牛/米。具备出色的操控性能，拥有碳纤维车身、陶瓷刹车盘等先进技术。外观方面，采用了流线型设计，内饰方面，福特GT注重奢华与科技的结合，采用高品质材料打造，并提供丰富的配置选项。驾驶舱内，赛车式座椅、碳纤维方向盘和仪表盘让驾驶者感受到浓厚的运动氛围。

2002年，在北美车展上，福特发布了新福特GT概念车，2005年开始量产。2016年，福特GT第二代正式投产问世，改用福特EcoBoost 3.5L双涡轮增压V6发动机。同年，福特推出了全新GT赛车，并赢得勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别的冠军。2022年12月之前完成全部1350辆的生产计划后宣布停产。

福特GT搭载全新一代的3.5升V6 EcoBoost发动机，外观选用了碳素纤维和铝合金等材质在内的轻量化材料。

历史沿革

福特GT40时期

1962年，福特启动了的“全面表现”赛车项目，开始广泛参与从纳斯卡赛事到勒芒24小时耐力赛、一级方程式锦标赛等一系列赛车运动。1963年4月1日，第一辆福特GT40赛车问世，代号为GT/101，其中GT是指的是Grand Tourisme （长程旅游），40代表车高40英（合1.02米）。

1964年，福特GT40首次参加纽伯格林1000公里耐力赛，但由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。同年，三辆GT40参加了勒芒24小时耐力赛，但全部退赛。

1965年，一辆福特GT40在美国戴通纳2000公里耐力赛中首次夺冠。

1966年，福特GT40赛车在勒芒24小时耐力赛中战胜法拉利，包揽了前三名，1966年至1969年，福特GT连续4年在勒芒24小时耐力赛中夺冠。

1967年，福特生产了民用版本的GT 40 Mk III，长度增加203mm，换装了4.7升V8发动机，并设计了内饰，全车仅重不足1000Kg，但受当时美国安全制度限制，道路版GT 40最终只生产7辆。

福特GT时期

2002年，在北美车展上，福特发布了新福特GT概念车，这款车主要向20世纪60年代的GT 40致敬，设计风格和经典款极度相似。

2005年，福特GT开始量产，新款福特GT长、宽、高都有增加，驾驶舱内比GT 40赛车版更宽敞，同时，发动机也更换为一台5.4升机械增压V8发动机，更适合日常使用。这台V8发动机最高马力550匹，零百加速3.3秒内。

2016年，福特GT第二代正式投产问世，放弃了美国传统的V8发动机，改用福特EcoBoost 3.5L双涡轮增压V6发动机。同年，福特推出了全新GT赛车，并赢得勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别的冠军。

2020年，芝加哥车展上，福特推出2020款福特GT，这款车与普通版车型最大的区别在于液态碳纤维材料的应用，动力方面提升了13马力。

2022年，福特GT LM特别版正式发布，该车限量20台，于2022年秋季开始交付，并在当年年底前完成生产。随即福特GT宣布，2022年12月之前完成全部1350辆的生产计划后然后停产。

产品性能

发动机

福特GT搭载全新一代的3.5升V6 Ecoboost发动机，这款发动机采用双涡轮增压、燃油直喷以及双独立可变气门技术，能够输出超过600马力的超强动力，匹配一台7速双离合变速箱，峰值扭矩超过745牛顿米。同时采用了双系统燃料直喷技术，同时配以采用低摩擦系数的指型从动滚轮设计的持续可变气门技术，能够有效提升发动机的响应速度。

底盘悬架

福特GT底盘则采用铝制空间结构的底盘，车身采用铝制车身，配合以超级塑料以减轻重量。悬挂则采用锻造铝制双横臂结构。

福特GT是超级跑车中唯一一台使用内置式弹簧和减震筒布局，并使用推杆和锻造双A臂结构进行底盘控制的车型。福特GT不仅为轻量化而运用此类技术，更是为了给车身主体和后轮之间腾出气流通道。同时，福特GT使用了搭载DSSV（Dynamic Suspension Spool Valve）的减震系统。这是一套可进行高度调节的电控系统。其在每个车轮上使用了两组弹簧，一组是螺旋弹簧，一组是扭杆。当赛道模式激活的时候，螺旋弹簧被液压压缩并锁死，降低车身同时加倍弹簧硬度。而特殊设计的双A臂为极度平坦的几何构型，可轻松割开空气从而达到地效效应。

车身外观

外观的涂装很有赛车化的设计，前脸采用梯形的蜂窝式格栅以及很有立体感的线条设计，圆润的前大灯造型很有精致感，前盖采用双内凹的设计风格。侧面硬朗又简洁的设计，侧进气口的造型立体又很有运动感。尾部采用双出的排气管以及圆形的尾灯设计，下方是蜂窝式的格栅造型。

福特GT外观选用了碳素纤维和铝合金等材质在内的轻量化材料，从而确保车辆拥有出众的加速性能和操控性，并提升车辆的燃油效率。

采用主动式后扰流尾翼，可以根据车辆的行驶情况来展开、调整高度或倾斜角度，从而使气流能够更加顺畅地通过车辆尾部。底盘采用主动式扭力杆和推杆式悬挂系统，以及可升降底盘系统。与20英寸的轮毂相搭配的是米其林Pilot Super Sport Cup 2高性能轮胎，并且采用了专为福特GT设计的轮胎配方和结构，全车四轮全部配备碳纤维陶瓷刹车盘，从而为车辆提供更好的制动性能。

车内设计

福特GT采用中置发动机、后轮驱动布局以及双门跑车的车身设计。座椅采用固定式设计，配以可以调节的控制踏板和可调方向盘，能够确保不同身高的驾驶者都能找到舒适的驾驶姿势。方向盘采用F1方程式赛车风格的方向盘，同时兼容所有必要的驾驶控制功能键，并且带有方向盘换挡拨片控制系统，全数字式、可自行设定的仪表板能够显示大量驾驶者需要的车辆数据，显示的模式还可以根据驾驶环境和驾驶模式来调节设定。

性能参数

参考资料

福特GT 2006款 5.4 Coupe

参考资料

关键技术

空气动工程主导车身设计

尽管福特GT即使在静止状态下也散发出动感犀利的锋芒，福特汽车公司开发团队仍精益求精地对其每一处造型进行全面优化，以实现最为优异的空气动力学性能。一项关键目标是降低风阻并优化下压力，使这款超级跑车在加速、过弯以及制动时拥有出色的稳定性和抓地力，征服赛道。

Ford GT的车头采用了借鉴F1和勒芒24小时耐力赛赛车的“keel-suspension ”设计理念。同其他超跑一样，Ford GT也采用了非主流的更长更低的推杆式扭力梁悬挂、Multimatic提供的滑阀式主动型避震。将驾驶舱设计为水滴状的流线型以保证车身在高速驾驶时减少风噪。而由于泪滴状的机舱通过螺栓直接固定在了碳纤维车身上，狭小的空间使驾驶座和乘客座位相距仅几英寸。尾部高耸的扰流板由液压自动控制，不仅可自动调整翼片角度，其中一片襟翼会根据速度而升降，大力刹车时还可作为辅助气刹。车头的风道可主动开合来调节车身前部的下压力。

在赛道和V-Max模式中，底盘液压升降装置能够通过压缩悬挂弹簧降低底盘2英寸。在这两种驾驶模式中，悬挂减震的刚度增加并锁定。确认驾驶模式以后，福特汽车公司 GT的悬挂不会像拥有气动悬挂系统的汽车车身有放气的感觉，而更像是勒芒24小时耐力赛比赛中那些由空气千斤顶放下的赛车一样突然的降下的低趴感。

轻量化设计

福特GT标志性的从车顶自然延伸至后叶子板的飞拱造型使用碳纤维材料。

液压悬架系统

随着驾驶模式的切换，底盘高度也随之调节。从常规模式切换至赛道模式，底盘高度将降低50毫米，驾驶者将直观感受到这一变化。在赛道模式下，尾翼升起，同时前定风翼风道关闭，以优化下压力，带来热血澎湃的封闭赛道驾乘体验。当福特GT的底盘高度由高变低时，其弹性系数、减震器设置、主动式空气动力学性能都会相应调整，判若两车。液压悬架的另一个功能是前部抬高模式，该模式可帮助福特GT轻松通过减速路障和车道。车速低于40公里/小时时, 驾驶者可按需提升车辆前部高度。当车速达到40公里/小时时，底盘高度将自动恢复至常规模式。

品牌简介

老威廉·福特（福特汽车公司）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和机动车辆保险方面的业务。又是一个美国汽车的代表，曾经的阿斯顿·马丁，路虎捷豹的大东家，凭借着自身的技术实力，常年身美国销量前十，旗下的福特猛禽大皮卡更是蝉联销量榜首位。