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哈尔滨地铁3号线

哈尔滨地铁3号线

哈尔滨地铁3号线（Harbin Subway Line 3），是哈尔滨市规划的唯一一条环线地铁线路，是连接南岗区、道外区、道里区、香坊区等工业新城与城市中心区的重要基础设施，线路全长37.6千米，设车站36座，始发车站为太平桥站、体育公园站，3号线采用B型车，最高行驶速度为每小时80公里。

2012年3月，哈尔滨地铁3号线通过原中华人民共和国环境保护部环评。2014年，开始土建施工。2017年6月16日，一期工程哈尔滨大街站开始试运营。2021年11月26日，哈尔滨地铁3号线二期东南半环正式开通载客试运营，加上一期5个车站，全线共开通车站24座，开通里程24.64千米，与已经开通的1号线和2号线相交，地铁“十字+环线”网络格局基本形成。自2021年11月26日哈尔滨地铁3号线二期东南环开通试运行，到2022年2月24日，3号线客运量为1059.20万人次。

2023年9月27日至28日，哈尔滨地铁3号线二期西北环道外段的靖宇公园站、清真寺站和中华巴洛克街区站这3座车站将进行观光试运营。2024年11月26日，哈尔滨市地铁3号线道里8座车站正式初期运营，整个3号线全线贯通，哈尔滨唯一一条环线实现闭环，哈尔滨轨道交通“十字+环线”格局正式形成。

历史沿革

一期工程

2011年2月21日，哈尔滨地铁3号线客流预测通过评审。2012年3月2日，通过原中华人民共和国环境保护部环评。2014年，开始土建施工。2016年1月11日，一期工程完成所有土建施工。5月30日，一期工程启动设备安装工作。7月4日，一期实现了双线“长轨通”。2017年1月26日，一期工程载客试运营，标志着哈尔滨地铁进入多线运营阶段。同年6月16日，一期工程哈尔滨市大街站开始试运营。

二期工程

东南半环全线电通

2014年9月26日，哈尔滨地铁3号线二期的试验段松江生态公园车站启动实施。2016年5月，二期东南半环开工建设，共设19座站点。6月1日，哈尔滨地铁3号线二期工程全面开工。6月2日，哈尔滨地铁3号线一期工程实现短轨通。11月14日，二期工程首座车站实现主体结构顺利封顶。2017年10月25日哈尔滨地铁3号线二期工程东南半环群力第六大道站主体结构封顶，该车站是全线首座富水车站主体结构封顶。2018年1月7日，二期工程首条盾构区间会展中心站—海河东路站左线顺利贯通，标志着3号线二期盾构施工全面开始。同年4月，地铁3号线二期西北半环丁香公园站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站开工建设。2019年8月8日，二期工程铺轨工程开工。 2020年6月9日，哈尔滨地铁3号线安通街车辆基地施工，将建成中国高寒地区最大地下车辆基地，占地面积43.71万平方米，相当于60个足球场，可同时容纳72列电客车。同年8月4日，二期东南半环群力段四座车站五个区间正式完成“长轨通”，并顺利实现与3号线一期既有线路对接。11月30日，二期东南半环全线“日本电通集团”。12月26日，哈尔滨地铁3号线东南半环实现“双线”车通。

东南半环全线开通

2021年6月25日，二期东南半环正式开启空载试运行。9月12日凌晨5时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，哈尔滨地铁3号线二期工程“西北环”河山街站顺利完成主体结构封顶，比原计划提前了18天。这标志着项目建设，向着年度总体工程目标迈出坚实一步。10月8日15时，哈尔滨地铁3号线西北环河山街站，一台450吨的大型吊车正将50余吨的盾构机刀盘从25米深的地下缓缓吊上地面，这标志着历时105天连续奋战的河山街至丁香公园地铁站区间盾构掘进施工胜利贯通，为后续铺轨等节点目标奠定了坚实基础。10月25日，正在运营的3号线医大二院站、哈西大街站、凯盛源广场站、哈尔滨西站4座车站停止载客运营，与3号线东南半环的太平桥站、会展中心站、征仪路站、群力体育公园站等车站开始为期30天的贯通空载试运行。11月17日，二期圆满完成竣工验收。11月26日8时58分，哈尔滨地铁3号线东南半环正式开通载客试运营。加上地铁3号线一期5个车站，全线开通车站总数共计24座，开通里程24.64公里，与已经开通的1号线和2号线相交，地铁“十字+环线”网络格局基本形成。

西北半环道外段验收

2022年5月8日上午9时，由中交第一航务工程局有限公司承建的河松街站主体结构底板正式封底，解除了基坑施工的最大风险。同时，河山街站至河松街站区间叠落隧道右线顺利贯通。哈尔滨地铁3号线西北环河松街站、河山街站至河松街站隧道区间喜获“双丰收”。6月3日21时，随着最后一车混凝土的浇筑，哈尔滨地铁3号线西北环公路大桥站最后一个联络通道完工，标志着车站主体结构全部顺利封顶。6月9日，随着哈尔滨地铁3号线二期西北半环太平桥站至靖宇公园站区间完成了自进场后首次道床混凝土浇筑，这标志着该区间正式进入铺轨施工，这也是哈尔滨地铁3号线西北环第一个启动铺轨的区间。7月25日，哈尔滨地铁3号线友谊宫站封顶。8月2日，为保证3号线二期西北环工程顺利推进，哈尔滨地铁集团有限公司组织相关单位对3号线二期太平桥站—靖宇公园站区间工程进行土建单位工程验收，最终该区间工程顺利通过了单位工程验收。这标志着3号线二期西北环道外段工程进入验收阶段，为后续施工、运营奠定了基础。

西北半环老道外段试运营

2023年3月14日，哈尔滨地铁3号线西北环上海街站至公路大桥站右线盾构隧道顺利贯通，这标志着该区间盾构双线提前17天完成施工节点目标。6月28日，随着北马路站至兆麟公园站左线盾构最后一环破洞而出，标志着哈尔滨地铁3号线西北环隧道全线贯通。9月，上海街站至公路大桥站区间“散铺”提前完成。9月23日至24日，3号线二期西北半环老道外段靖宇公园站、清真寺站、中华巴洛克街区站及区间通过初期运营前安全评估，具备初期运营的条件。2024年11月26日，哈尔滨市地铁3号线道里8座车站正式初期运营，整个3号线全线贯通，哈尔滨唯一一条环线实现闭环，哈尔滨轨道交通“十字+环线”格局正式形成。

地铁线路

车站列表

线路走向

哈尔滨地铁3号线是哈尔滨市规划的唯一一条环线，全长37.6千米，设车站36座。一期工程起自城乡路站，沿哈尔滨大街、哈西大街敷设，终点至医大二院站，全长5.44km，设站5座，于2017年1月正式通车运营。二期工程将群力、哈尔滨西站、哈西地区与城市核心区联系起来，串联道里、道外区、南岗、香坊区四区，起自医大二院站，沿保健路、通乡街、红旗大街、东直路、友谊路、哈药路、前进路、群力大道、丽江路敷设，终点至城乡路站，全长32.18公里，设站31座，一座车辆段。项目分东南半环和西北半环两期进行施工，东南半环设置19座车站，西北半环设置12座车站。

地铁运营

列车时刻表

客运流量

截至2017年7月9日，哈尔滨地铁3号线一期安全运营165天，载客量228.76人次。一周日均客运量为3.37万人次，较开通第一个月日均客运量提高了171%。自2021年11月26日哈尔滨地铁3号线二期东南环开通试运行，到2022年2月24日，3号线客运量为1059.20万人次。截至2023年4月11日，地铁3号线凯盛源广场站单站最高客流达6.2万人次。凯盛源广场站客流高峰主要集中在周五下午和周末，日均进出站客流是工作日客流的2倍以上。

设备设施

车辆设施

哈尔滨地铁3号线使用的列车为B型车，每辆列车的长度为119米，最高行驶速度为每小时80公里。列车已增设前置摄像机，可监视和记录车辆前方的轨面情况。该设备能够记录并重现事故和事件的真实情况，有利于事故和事件的分析、调查和取证。新车司机室和客室已采用LED照明，节能降耗效果优于原设计的日光灯管照明。车厢内还增设了数码海报屏，将传统纸媒升级为数码动态投放。同时，优化了“报站动态地图”的显示方式，将“LED点阵式流水”显示优化为“液晶屏LCD动画”显示。新车空调新风、回风滤网均安装于车体顶部、车辆外侧，减少滤芯更换时对车辆内部的污染。采用了19寸高清LCD屏替换原17寸标清LCD屏，并将中国中央电视台系统的存储监控时长由原来的20天延长至90天。此外，优化了车辆牵引和制动网络的通讯配合方案，特别是在制动网络中断或牵引网络中断后，电制动力和空气制动力整车的优化配合方案可保证车辆空气制动力的最少发挥、增加乘坐舒适度、减少闸瓦使用量和降低运营成本。还优化了既有车辆和车载信号设备的单端通讯冗余题，提高了车辆的可靠性。

运行系统

调度指挥中心

2020年8月，哈尔滨地铁调度指挥中心完成升级改造施工并投入使用。哈尔滨地铁1、2、3号线的控制系统将全部纳入升级改造后的调度中心，如果一条线路出现客流激增，其它线路也将第一时间视情况调整发车时间或间隔。哈尔滨地铁“十字加一环”的线网运营系统将更加网络化、系统化。

车辆基地

太平桥车辆基地占地面积8.8万平方米，可同时容纳27列地铁列车同时停放，它承担着正在运营的北京地铁1号线一、二期，3号线一期31列地铁车辆的停放及日常保养、检修等任务。按照一个标准足球场占地7140平米的面积计算，这个车辆基地可容纳12个足球场，2013年9月建成投用。

安通街车辆基地位于香坊区红星街以东、规划安通街以北、规划城市三环路以西区域，该地南北宽451米，东西长1295米，总占地面积为43.71万平方米，相当于60个足球场。基地共分五大区，即车辆运用及工程车库区、车辆运用及工程车库前岔行区、检修库区、检修库前的岔行区以及卸车场区域。

主要工程

地铁3号线二期工程出入段双线盾构区间是整个3号线二期施工难度最大的盾构区间。盾构机浅覆土、长距离大坡度始发掘进；长距离穿越浅埋棚户区老旧房屋，下穿棚户区，共计长度910米。右线正穿房屋141栋，侧穿39栋，左线正穿51栋，侧穿45栋，总计256栋房屋；区间隧道还穿越220kv高压电塔、穿越10000V变380v高压电线杆；下穿信义沟河道、排污管道；下穿铁路运营线，隧道线路与铁路正线线路夹角约为90°，该处铁路线分别为拉滨上行线、拉滨下行线、香孙线及孙新线，拉滨线为非电气化双线铁路。该铁路线路运营繁忙，每天运行列车超过200对，线路沉降控制要求高。2018年7月1日上午，由安通街车辆段始发掘进出入段线右线的盾构机在安通街热电厂附近的一号井被顺利接收，这标志着地铁3号线二期工程出入段线右线盾构区间胜利贯通。

车站特色

哈尔滨市西站站点采用浓郁的欧式风格，设计元素从哈尔滨欧式建筑入手，提取其特色，充分利用车站的整体空间，拱形的吊顶，色彩缤纷的雕花灯箱，曲线的欧式柱跨，烘托出整体空间的恢弘大气，充分体现了哈尔滨地域文化特点。

医大二院站作为与哈尔滨地铁1号线的换乘站，延续哈尔滨地铁1号线的装修风格特点，并在色彩上与哈尔滨地铁1号线进行了反转，便于乘客的识别，地面采用棋盘格形式的铺贴，突出欧式建筑的艺术特色，天花设计在哈尔滨地铁1号线既有的基础上，进行细节变化，精巧灵动中透露着厚重的欧式味道。

哈西大街站为哈尔滨地铁3号线的标准站。在装修风格定位上仍采用欧式风格，提取与哈尔滨市地铁1号线不同的欧式元素，例如有欧式风格的柱面，在色彩上仍以暖色调为主，符合哈尔滨寒冷的气候特点，在天花的设计中更多地融入了现代元素强烈地方通拼接组合，配以简化的欧式灯片，使整体设计风格不但有欧式风格，又显得十分灵巧、现代。

价值意义

哈尔滨地铁3号线是主城区轨道交通干线之一，其贯穿中心城区道里、道外、南岗和香坊区四区，并将群力、哈尔滨西站、哈西地区与城市核心区联系起来。哈尔滨地铁3号线建成后，将与地铁1号线和2号线形成城市基本轨道交通网络格局，哈尔滨市民将初步享受地铁的四通八达，有效解决交通拥堵问题，进一步提高城市运行效率。

地铁3号线的开通打通了哈尔滨市各区域间商圈之间的连接，使商圈成为流动的整体。根据统计，沿着1号线的远大松雷商圈、服装城商圈；2号线的大学城商圈、中央大街商圈；以及3号线的群力银泰城、远大商圈、哈西万达商圈、会展中心商圈、太平桥百盛商圈，通过地铁的十字+环线网络运营，产生了聚合效应，助力了哈尔滨市经济的发展。地铁3号线二期东南环辐射了周边100余个居民住宅小区，惠及了百万居民，因此被市民们称为“居民生活区”的地铁。其中包括了50余个大型小区，例如群力新区的群力新城、银泰城等15个小区；工农大街的远大都市明珠小区、海富臻园小区等5个小区；哈平路的远大都市绿洲小区等5个小区；旭升街的旭锦苑等6个小区；进乡街的恒大御景湾、金瑞林城等6个小区；以及红旗大街的辽河小区、红旗新区、黄河嘉园等15个小区。地铁的开通为市民提供了更为安全、准点、快捷和舒适的出行选择。