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岚山港

岚山港

岚山港位于山东省日照市岚山镇佛手湾，地理坐标为东经119°22'17"，北纬35°05'39"。它距离日照港约22海里，连云港市约24海里，青岛港约81海里，烟台港约209海里。

1986年8月开始实行地方口岸开放，办理外贸运输业务，1989年9月5日正式实行一类口岸开放。岚山港陆便捷、区位优越。位于国家重点开发的沿海主轴线与新亚欧大陆桥沿桥经济带的交汇处、环渤海经济圈与长三角经济圈的结合部，是亚欧大陆桥东方桥头堡重要组成部分、鲁南经济带最便捷的出海口和对外开放的窗口。1993年，岚山港开辟了通往韩国、日本和香港特别行政区的集装箱航线，进一步推动了港口的发展和国际贸易。2003年5月18日，日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。2012年，中华人民共和国国家发展和改革委员会日前正式批准建设日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程项目。岚山港区将兴建一个30万吨级的矿石码头工程。2023年，日照港岚山港区由此成为我国港口行业首个拥有4座30万吨级原油码头的单一港区。

岚山港口发展迅速，吞吐量年均增长超过40%，变成了吞吐量超过1000万吨的大港。岚山港现有泊位9个，5万吨级以上的泊位4个,5万吨级化工品专用码头1座。岚山港装卸货种有煤炭、水泥、矿石、液体化工品、集装箱和农副产品等18个种类，40多个品种。港口货场面积40万平方米。液体化工品罐群总容量34万立方米。成为长江以北最大的液化品集散基地和重要的国际航运市场之一。港口可承揽散杂货运输、建材运输、液体化工品装卸储运和集装箱运输业务。

历史沿革

岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。

1954年和1955年，港口在老码头的西部建立了靠船架和木质趸船，用于高潮时舢板的停靠和货物的装卸。1957年，建成了一座半斜坡式码头，可以同时供应5只驳船停靠，并建立了航运站。1959年，对斜坡码头进行了改建，变成了直立式码头，可以容纳高潮时的100至200吨小轮停靠。1971年，距离老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新的港区。该港区陆续建成了防波堤长1500米、300吨级港口作业泊位1个、500至20,000吨级生产泊位4个。1992年后又相继建成了5000吨和10000吨级的泊位各1个。

1989年9月3日，岚山港作为一类口岸对外开放。

1992年，日照港岚山港区集装箱业务与石臼港区同时起步。1993年，岚山港开辟了通往韩国、日本和香港特别行政区的集装箱航线，进一步推动了港口的发展和国际贸易。2003年5月18日，日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。2007年岚山港区集装箱业务并入石臼港区。

2012年，中华人民共和国国家发展和改革委员会日前正式批准建设日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程项目。岚山港区将兴建一个30万吨级的矿石码头工程，其中包括一个30万吨级铁矿石卸货泊位以及必要的附属设施。该工程的设计年吞吐能力为2,240万吨，泊位长度达到450米。项目的总投资约为25.15亿元。

2023年，山东省港口集团有限公司日照港第四座30万吨级原油码头正式投产，日照港岚山港区由此成为我国港口行业首个拥有4座30万吨级原油码头的单一港区，建设了1个30万吨级原油泊位以及相应配套设施，码头长430米，设计年通过能力为1800万吨，配套175万方罐区一座。

区位环境

位置境域

岚山港位于日照市岚山镇佛手湾，地理坐标为东经119°22'17"，北纬35°05'39"。它距离日照港约22海里，连云港市约24海里，青岛港约81海里，烟台港约209海里。岚山港的陆路交通便捷，铁路直接连接港区，提供了优越的物资集疏运条件。国家干线204（烟台市至上海）公路和省干线017（岗山头至济宁）公路在汾河交叉。此外，1990年通车的坪（上）岚（山）铁路与（州）石（臼）铁路在坪上站接轨，总长31.32公里，通过兖石铁路可与京沪、陇海铁路等干线相连。距离日照市市区48公里，临沂市110公里，连云港120公里。

自然条件

气候

岚山港位于临沂市以东约110公里处。这里港阔水深，是我国著名的天然良港。岚风港在岚风区，属暖温带湿润季风大陆性气候区。年平均气温为12.6°C，最热的月份是8月，平均气温为25.8°C，历年最高气温为38.3°C（发生在1977年6月12日）。最冷的月份是1月，平均气温为1.0°C，历年最低气温为-14.5°C（发生在1958年1月6日）。年平均降水量为915.7毫米，主要集中在6月至9月，占年降水总量的73%。年最高降水量为1,426.2毫米（发生在1964年）。日降水量超过25毫米的降水日平均为10.5天。常见风向是北风，出现频率为10%，而强风多来自北方。年平均风速为3.4米/秒，最大风速达到20米/秒。多年平均下，全年有27.1天出现风力达到6级以上的风。年平均雾天数为26.7天，主要发生在3月至7月期间。岚山港属于不冻港，不会受到冰冻的影响。

地质

岚山港位于地质构造上属于鲁东地盾黄岛区隆起区的南端。在港区的水域中，可以找到第四系的松散沉积层和胶东群的变质岩系地层。港区的地层可以从上到下大致划分为以下几层：淤泥质粉砂或粉砂质淤泥层、粘土及亚粘土层、以及强风化的片麻岩层。

水文特征

潮汐

岚山港的潮汐性质属于规则的半日潮。根据1978年中国海洋大学的短期验潮数据与连云港市的长期验潮数据进行同步相关分析，得出以下潮汐参数：设计高水位为5.12米，设计低水位为0.56米。极端高水位为6.32米，极端低水位为0.64米。该基准面位于1956年的黄海平均海平面下2.847米。

潮流

潮流在岚山港呈现时针方向旋转的特性。涨潮时，主流流向是西南方向，而落潮时，主流流向是东北方向。此外，涨潮时潮流速度大于落潮时的潮流速度，因此涨潮时间比落潮时间更短。根据1992年5月国家海洋局第一海洋研究所的海流观测数据，实际测得的最大涨潮流速为0.73米/秒，而最大落潮流速为0.55米/秒。

波浪

岚山港面向开阔的海域，没有天然的遮挡物，因此容易受到北方和东南方向的海浪影响。截至1962年数据，岚山港的常见浪向为东南，次常见浪向为东北。强浪的主要方向为东北，平均波高约为0.7米，最大波高可达3.5米。次强浪的主要方向为东，平均波高约为0.5米，最大波高可达3.0米。此外，在15米水深的地方，50年一遇的最大波高主要出现在东北地区方向，为6.9米。其次是东、东南和南方向，分别为6.8米、5.8米和2.5米。

风况

该海区全年以北风～东北风为主，三向风频率之合占比达到38％。此海域的平均风速相对较低，约为4.1m/s。其中，4月份平均风速最高，为4.7m/s；而1月份平均风速最低，仅为3.3m/s。全年中，东风～东南偏南风向的风速相对较大，平均风速为5.2m/s。

硬件设施

航道

岚山港的航道分为内航道、外航道和主航道内航道位于化工码头与一号铺地之间，长3海里，宽800米，水深在10至12.8米之间。外航道位于一号错地与二号错地之间，长3.8海里，宽约1500米，水深在15至17米之间。主航道位于二号锚地和车牛山岛之间，另设有东北方向和东南方向的主航道。

岚山港区航道有南作业区主航道、10万吨级油码头工程航道、中作业区深水航道、中作业区北港池支航道、岚桥临时航道进港段。

主要供应港区中作业区的30万吨级原油码头以及中作业区北港池通航。航道的走向范围从83°22'02"到263°22'02"，航道中心线的起点坐标为35°07'18.41''N/119°42'09.72''E，终点坐标为35°05737.26''N/119025710.46''E，航道总长为26公里，宽度为390米，设计底标高为19.7米。

锚地

岚山港区港界水域内共有六处锚地。其中1号锚地为3km×3km的矩形水域，自然水深21．5m，可满足15万吨级散货船锚泊；2号锚地为第一个锚地：矩形水域尺寸为3km×10km，自然水深在15.4～18.8m之间，适用于10万吨级及以下散货和杂货船舶的锚泊需求。3号锚地：矩形水域尺寸为3km×8km，自然水深在15.0～17.8m之间，适用于10万吨级及以下油品和液体化工船舶的锚泊需求。4号锚地：矩形水域尺寸为2.2km×3km，自然水深15.0m，适用于3万吨级及以下化学品船舶的锚泊需求。港作立急锚地：用于港内辅助船舶的锚泊以及需要紧急进出港的船舶。中作业区应急锚地：用于大型船舶在进出深水航道时的临时应急锚泊需求。此外，在岚山港区港界水域外还设有港外油轮锚地，其水深范围为21.4～25.8米，供油轮使用。

泊位

截至2006年，岚山港码头主要有杂货码头、煤码头通用散杂货码头和化工码头，有生产性泊位8个.其中5万吨级泊位4个,2万吨级、1万吨级各1个5000吨级2个。该港除上述码头外，还有老码头1座，渔港码头数座。2005年，岚山港有5000-50000吨级泊位9个，其中5万吨级深水泊位4个，适合当前航运市场上主要船种5-7万吨级船舶及以的船舶靠泊作业，也适应了当前临沂市场大宗散杂货进出口的要求。

1999年，港口已初步建立了一套较为完善的外贸煤炭质量管理保证体系，同时逐步发展成为煤炭出口的重要中转站。港口拥有大小泊位，目前有4个专用泊位，分别为2万吨级（水深10.2米）、1万吨级（水深8.5米）和两个5万吨级（水深7.5米）的泊位。港口的年均潮高为476米，使得3万吨级的船只可以在潮汐的帮助下满载进出港口。

2023年11月，山东省港口集团有限公司日照港岚山港区南作业区#17泊位工程交工验收。该泊位位于日照港岚山港区南作业区南二突堤西侧，是新建的一个20万吨级通用泊位，码头结构等级按照25万吨级预留。它是散货卸船专业化泊位，也是岚山公司第二个散货卸船专业化泊位，主要卸载铁矿、煤炭等货种。

仓储

2023年，随着日照实华第四座30万吨级原油码头的正式投产，岚山港区新增的原油处理能力达到1800万吨。依托着四座专业化的原油大码头、五条原油长输管线以及超过1700万立方米的仓储能力，山东省港口集团有限公司日照港正在逐步巩固其地位，将成为年处理能力最强、拥有最全面泊位设施的亿吨级原油集散中心。这进一步强化了中石化原油接卸的领先地位，使其成为全国第三大原油上岸港口。2022年，日照港岚山公司新开发矿业务顺利完成。同年3月，山港快线”（青岛市—日照市—岚山）成功开发首批进口板材业务。

运营情况

主营业务

岚山港在1991~1994年期间，其业务货种主要是为东南亚提供的水泥装卸。该港口成为当时全中国出口水泥最多的港口。随后，岚山港相继开发了石油、液化品、木材、沥青、矿石、煤炭粮食等主导货种业务。1996年底，开展木材装卸业务。2000年，开展煤炭货种业务。加入WTO后，港口集中发展以集装箱、油、化工、液化、矿及滚装运输。2020年，日照外代圆满代理岚山港铬铁业务。2022年，日照港岚山公司新开发镍矿业务顺利完成。2023年11月，日照港岚山港区迎来首船、首单进口钢坯保税业务。

班轮航线

船舶流量

客货运量

2018年，岚山港吞吐量7077万吨、增长4.4%。分主要货种看，金属矿石完成5337万吨，增长13.1%；石油天然气及制品2.5万吨，减少96.5%；煤炭及制品535万吨，增长3.7%；木材569万吨，增长25.3%。

2019年岚山港吞吐量7701万吨、增长8.8%。分主要货种看，金属矿石完成5556万吨，增长4.1%；钢铁2942万吨，减少2.7%；煤炭及制品739.7万吨，增长38.3%；木材621.7万吨，增长9.2%。

2020年，岚山港吞吐量8201万吨，增长6.5%,分主要货种看，金属矿石完成6324万吨，增长13.8%:钢铁214.7万吨，下降27.2%;煤炭及制品686.6万吨，增长7.2%;木材578.5万吨，下降6.9%。

2021年，岚山港吞吐量8535万吨，增长4.1%。

2022年，岚山港吞吐量7762万吨、下降9.1%，分主要货种看，金属矿石完成6516万吨，下降4.4%；非金属矿石完成202万吨，增长461.1%；钢铁62万吨，下降55.7%；煤炭及制品554万吨，下降4.3%。

2023年1—3月，山东省港口集团有限公司日照港一公司船舶作业量同比增长29%。岚山港区集装箱货物吞吐量同比增长282%，到港船舶靠离同比增长107%。

交通配套

区位优势

岚山港内坪岚铁路、瓦日铁路、新菏兖日铁路和正在建设的青日连铁路与京沪、京九、陇海铁路等铁路干线相连,沈阳—海口高速公路、日东高速公路、204线国道、342省道、山东222省道和即将建成的岚临枣高速公路纵横交错,日照山字河机场、连云港花果山机场、临沂启阳机场、青岛机场都在岚山“一小时”循环圈内。岚山港以日照市、临沂、苏北为内核，沿交通线路延伸到鲁西南、鲁西北及中原、西北各地区。它成为包括河南省"陕西省"甘肃省"青海省等省区在内的最有利的出海口之一。

铁路

坪岚铁路直接连接港口货场，特别是从充州运至岚山港的煤炭运输，比运至附近港口节省了30千米的运距。坪岚铁路还有500万吨的潜在运输能力。港口水陆交通便捷：坪岚铁路与充石铁路相接，全长33千米直通港口货场。日照岚山疏港铁路是日照市规划主导建设的第一条货运铁路，是日照港岚山港区集疏港体系建设的重要一环。线路全长36.67公里，联通山钢、日钢、岚桥港和岚山港，全线电气化设计标准，时速80公里，运力3500万吨。

公路

公路方面，南连连云港市，联通青岛市，西通充州，204线国道贯穿南北。距离上海港约384海里，距离台湾基隆港约841海里。坪岚铁路东起国家一类开放口岸日照市岚山港，西与国铁集团干线菏兖日铁路在铁牛庙站接轨，途经日照、临沂两市，连接全国最大木材进口加工集散地及我省重要钢铁生产基地，是鲁南经济圈最便捷的出海铁路通道。2022年3月坪岚铁路扩能改造工程启动，改造完成后，坪岚铁路年运输能力将由3000万吨提升至8000万吨。

价值意义

岚山海域港阔水深,终年不冻不淤,适港岸线12.8公里,是国内外专家公认的深水大港良址，拥有岚山港、岚山渔港两个国家一类对外开放口岸，是新亚欧大陆桥、“一带一路”重要支点，是中国沿海重要的亿吨大港。作为临沂市最近的港口，岚山港的发展对临沂经济产生了较大的经济促进作用。借助临港的地理优势，临沂市加速了国际物流中心的建设，岚山港为大宗物资的进出提供了经济实惠且高质量的服务。与此同时，它也缩短了临沂市与世界各国之间的贸易距离，增强了该市对现代物流企业的吸引力。岚山港的集装箱码头已经初步建成，这使得临沂市的出口货物可以直接通过岚山港运输。这不仅在节省运费和缩短运输周期方面带来了明显优势，还显著提升了临沂商品的竞争力，促进了出口扩张。岚山港及临港工业的发展，不断创造大量就业机会有利于临沂市剩余劳动力的转移。为了满足临沂经济发展对资源的需求，岚山港不断增加了矿砂、粮食、木材等物资的进口量，这为江泉实业、沂州、祥龙等钢铁企业、金沂蒙集团等酿造企业以及大量的胶合板企业的发展提供了有力支持。