淮北北站
淮北北站（Huaibeibei Railway Station），位于中国安徽省淮北市，原名坡里站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖。淮北北站是淮萧客车联络线和淮宿蚌城际铁路的起始站，建于1966年，原名坡里站。2016年12月，车站开始扩建工程以应萧淮联络线接入。2017年8月，车站更名为淮北北站。淮北北站的总投资为4000万元，站房面积为3500平米，共设计2个站台，4条轨道线路。站前广场占地面积约90000平方米。截至2017年12月，淮北北站已开通运营。2019年11月20日，淮北北站成为第二批电子客票应用推广工作的试点车站，告别了纸质车票，迈入了电子客票时代。2023年12月，淮北北站以南的区域，淮宿蚌接入淮北北站处，开始施工。车站距离淮北市市区12公里，距离萧县县城10公里，现为四等站。邮政编码为235052。预计2017年建成通车后，淮北至合肥市只需2小时，淮北至北京、上海市仅需3小时。
历史沿革
2013年7月17日上午，郑徐高铁萧县段首片900吨箱梁765孔，在萧县圣泉镇小李庄村的中铁七局京福制梁场成功浇筑。淮北至萧县北客车联络线和符夹铁路扩能项目获批准。
2014年5月4日，作为省部共建大学项目上报的淮北至萧县北客车联络线和符夹线扩能项目，获国铁集团和安徽省人民政府批复同意建设。列入国家铁路总公司2014年度新开工项目。
2014年9月，中国铁路总公司与安徽省人民政府联合批复了淮北至萧县北客车联络线、符夹铁路符离镇至新河段扩能工程、青阜铁路电气化改造工程三个项目可行性研究报告。
2014年12月30日，萧淮客运联络线开工建设。
2015年10月30日，淮北市至萧县北客运联络线项目已完成CFG桩、高压旋喷桩87.76万米，路基土石方填筑51.92万方，桥桩基1721根，桥承台215个，桥墩(台)身182个，制梁130片。
2016年6月28日，淮萧客运联络线工程施工任务完成70%。
2016年8月30日，萧淮客运联络线131孔单线箱梁已全部完成，其中包括32.6米单线梁122孔、24.6米单线梁4孔、29.8米单线异型梁预制箱梁2孔、 22.7米预制箱梁3孔。
2016年10月15日，萧县北站至淮北至萧县北客车联络线项目正式开始铺轨。
2016年12月8日，古尚村隧道全线贯通。
2016年底，萧淮客运联络线完成全部主体工程。
2017年7月，坡里站更名为“淮北北站”。10月13日，萧淮客运联络线联调连试。
2017年12月28日，淮北北站正式开通运营。
2019年11月，淮北北站成为第二批电子客票应用推广工作的试点车站，告别了纸质车票，迈入电子客票时代。
2023年12月，淮北北站以南的区域，淮宿蚌接入淮北北站处，开始施工。
建筑规模
截至2017年7月，站房面积3500平方米，共设计2个站台、4条轨道线路。站前广场占地面积约90000平方米。
工程概况
淮北市至萧县北客运联络线，线路自郑徐高铁萧县北站引出，接入既有符夹线坡里站。联络线全程27.55公里，投资预算总额22.42亿元。新建双线特大桥2座、单线特大桥3座，新建双线隧道1座，桥隧比为51.3%，为设计时速250km/小时的双线电气化客运专线。
拱桥
跨连霍高速(萧县丁里段)系杆拱桥进入拱肋混凝土压注阶段。该桥全长116米，跨长112米，桥宽17.4米，梁高2.5米，拱高22.4米，由系梁、支座、拱脚、拱肋、横撑、吊杆、桥面系及检查设备七个部分组成，其中系杆拱的施工难度最大。
古尚村隧道
古尚村隧道位于萧县龙城镇、杜楼镇境内，为双线隧道，全长2425米，最大埋深约150米。
列车时刻
（数据更新于：2018年7月1日）
建设意义
淮北北站的建成，对于构建淮北市对外快速客运通道，提升既有铁路运输能力，优化安徽省铁路网布局，对外招商引资，形象宣传，促进皖北及中原地区经济社会协调发展具有重要意义。
评价
淮北北站的建成，对于构建淮北市对外快速客运通道，提升既有铁路运输能力，优化安徽省铁路网布局，对外招商引资，形象宣传，促进皖北及中原地区经济社会协调发展具有重要意义。淮北北站的投入运营使淮北告别无高铁历史，作为淮北市的第一座铁路车站，不仅缩短了淮北与外界的时空距离，大大增强了区域铁路运输能力，缓解了当地客流运输紧张状况，还将对实现跨市领域的互联互通，助力淮北在皖北崛起中闯出新路，具有十分重要的意义。（人民网安徽频道评）