充气船
充气船是一种轻便的船，其船体由充气的柔性管道构成。对于小型船只，地板和船体通常是柔性的，而对于长度超过3米（9.8英尺）的船只，地板通常由三到五个坚硬的胶合板或铝板组成，这些板材之间没有刚性连接。通常，船尾是坚硬的，提供了一个安装外置发动机的位置和结构。一些充气船可以拆卸并打包成小体积，以便于存储和运输。充气船在充气时，通过可折叠的可拆卸的横桥保持刚性，这使得这些船适用于大型船只或飞机的救生筏以及旅游或娱乐用途。充气船可以用于娱乐比赛、水上救援和各国海军陆战队的采用。
简要概述
橡皮艇的种类繁多、型号各异，有专门追求速度的高速艇，有完全手动的皮划艇，有体验激流乐趣的漂流艇，有外形朴实的工作挺，有用于近海垂钓的钓鱼艇等等。广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业。国内用来制作充气船气筒的材料一般为聚氯乙稀材料。
历史
充气船的历史源于古欧洲用兽皮所作，如传说中的帝诺亚诺亚方舟。
现代充气船后来用于海军，比如法国，ZODIAC的发展模式引发了民用和军用充气艇产业的飞速发展。与之相对应的是，皮埃尔Debroutelle于1937年设计出了第一条U形的充气艇，1943年8月10日他申请了此项设计的专利。这也是运动型和娱乐型充气船最直接的版本。
自那时以来许多新的制造商，新的模式和新的设计被推向了市场。充气船艇已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了！它可以达到45英尺长甚至更长！“刚性”的玻璃钢船体和铝的船体，已经在逐渐取代原始的充气底！奢华漂亮的装饰部件，甚至是船仓也在橡皮艇上。与它的名字相对应的是，充气船，往往只是指船的浮筒是充气了的，而船底有可能是玻璃钢的和铝的，结合玻璃钢游艇特特点，充分考虑了经济的因素。
应用
充气船已广泛地应用于旅游、漂流、运动竞赛、军事勘测探险、捕鱼、狩猎，并完成各种水上工程作业，防洪抢险以及海上救生等，充气船的应用在逐年扩大。某些情况下，其应用还具有强制性，保护海上人员生命安全的国际公约规定，海上航行的一切船只都必须装备随时可用的充气救生船。事实说明，充气船的性能是可靠的。
特性
充气产品的性能及优点：
1、全部采用进口专用气艇布料0.9T1000D/聚氯乙稀或1.2mmPVC，气密性、耐磨性好、使用寿命长。
2、采用进口气阀，方便、安全、可靠。
3、所有粘接部位全部采用进口胶水粘接，剥离强度以及耐高温、耐水解、抗紫外线等性能均大大优于国产胶水，即使在阳光暴晒下，气艇连接部位牢固性能得到充分保证。
4、进口材料色牢度高、布面颜色历久如新，进口专用耐磨双色护舷，使船体经久耐用。
挂机艇艇壳气囊采用胶粘与高温热合工艺加工制作，气密好、强度高、经久耐用、质量好，航速40-60公里/小时。充气后可保持至少一周。
结构特点
充气船是一种充气制品，船体由不透气的弹性材料制造和构成船舷的浮室组成，船舷与船底相连接充气后可赋予其一定的形状。具有隔室的船舷、船底、船座、充气与放气阀门、桨、桨架、机泵等单元部件是所有充气船所固有的一般结构。
船舷
通常是由圆筒形气室构成。使用最普遍的是单气室的船舷。多气室船舷用得不多。多层排列的气室可以提高充气船的可靠性与安全性、增加船尾板的面积或提高吃水线。为了防止船内溅水或灌水,船头,有时船尾也要向上略微抬起。通常,还要用不透水的布加以防护。
隔板
为了提高充气船航行的安全性，结构禅的可靠性以及防止气室的突然破坏，气体全都泄漏，通常都用弹性隔板将气室分成体积近似，的几个密封隔室，其中每一个隔室都备有充气装置隔板以立式为最多，又以锥形板、圆形板、球形板最为常见充气船常用锥形隔板，但圆形隔板的压力损失最小。
船底
船底由牢固的低伸长胶布制作。几乎所有桨式充气船的船底都是由弹性材料制造的，它在乘员的重力作用下易变形，向下弯曲、改变了船的流体力学性质，长期使用十分不便。为此，在船底上放置两块幼板，使乘员的重量均匀分布在整个船底上，业保证了船底的刚性。
船座
常用的有两种、充气座和刚性座。充气座可以是活络的(可拆卸)，也可以是固定的`固定座是枯合在舷上的，与舷同时充气，这种座用于救生船或专用船。活络座船得最多，它可沿舷横放或顺放，也可从船的一头移动到另一头。充气的船座还可以作为遇险乘员的营救器材。
桨架
充气船的桨架常靠近船舟月城内平面上由弹性底座和支撑元件构成，底座能保证划桨者的划力负荷均匀分布在舷面上、桨棒安放在支撑元件的上部。桨棒不用时，可以放在益固定在支撑元件的两个钩之间。