男鹿线
男鹿线是一条位于男鹿半岛南侧的地方交通线。由东日本旅客铁道秋田支社经营管理，开通于1913年11月9日，使用1067mm轨距，全线正线无复线区间，全线非电化，全线采用自动闭塞方式，全长26.2km，最高时速可达85km/h。
线路概况
男鹿线是一条开通于1913年11月9日的地方交通线，修筑于男鹿半岛南侧，由东日本旅客铁道秋田支社管理经营。男鹿线始于追分站，终于男鹿站，共设9个车站，最高时速为85km/h，使用轨距为1067mm（窄轨），全线单线，全线非电化，全线采用自动闭塞方式。
目前，在男鹿线运行的列车有两种型号，一是キハ40系内燃动车，另一种则是自2017年以后投入运营的新型蓄电池车辆EV-E801系。
线路历史
1913年（大正2年）11月9日，船川轻便线追分站—二田站间长10.4km的区间开业。二田站开业。
1914年（大正3年）11月8日，终点站由二田站延伸至本站。新设船越站和脇本站。
1915年（大正4年）12月1日，终点站由脇本站延伸至羽立站。新设羽立站。
1916年（大正5年）12月16日，终点站由羽立站延伸至船川站，全线开业。新设船川站。
1922年（大正11年）9月2日，船川轻便线改名为船川线。
1937年（昭和12年）6月10日，船川线的货物营业由船川站延伸至船川港货物站站。新设船川港货物站。
1950年（昭和25年）7月25日，新设出户乘降所。
1951年（昭和26年）12月25日，出户乘降所变更为出户滨站。
1956年（昭和31年）11月26日，新设上二田站和天王站。
1968年（昭和43年）4月1日，船川线改名为男鹿线。船川站改名为男鹿站。
1987年（昭和62年）4月1日，国铁分割民营化，男鹿线由东日本旅客铁道继承，并由JR东日本与JR货物共同营运。
2002年（平成14年）1月1日，全线货物营业废止，船川港货物站废止。
全线站点
注：本词条线路历史、站点、线路图参考引用自日语维基
参考资料
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