简单百科
成巴高速公路

成巴高速公路

成巴高速公路（英文名：Chengdu-Bazhong Expressway），后更名为巴中-成都高速公路，简称成巴高速，编号为G8516，是四川省高速公路网中出川通道成都至汉中市高速公路的重要组成部分。

2009年9月起，巴南高速公路、巴陕高速和成德南高速陆续开工；2013年3月，成巴高速全线建成通车。2017年5月，高速交警接管成巴高速成德南段。2018年11月，巴中—陕西高速公路正式全线通车。2021年4月，恩阳服务区试运营。2023年6月，云顶山一号隧道养护专项工程完成。2024年6月，成巴高速二绕互通至福洪互通路段扩容施工。

成巴高速由成德南高速、巴南高速、巴陕高速东兴场至枣林段等段组成，全长308公里。整体呈东北向，途经金堂县县、中江县、三台县、盐亭县、西充县、南部县、仪陇县、恩阳区和巴州区。成巴高速采用双向四车道高速公路标准，设计时速80~100公里。2023年春运首日，成巴高速金堂段车流量较平时增长了35%左右。

成巴高速的建成完善了四川省的高速公路网络，带动了沿线地区的产业发展，发展了物流、商贸、旅游等产业。成巴高速经过的川东北地区属于经济欠发达地区，它为川东北地区的经济发展带来了新的机遇，吸引了更多的投资和产业转移，对于推动全省的经济发展具有重要意义。

历史沿革

建设背景

为了适应中国国民经济发展的需要，从“八五”计划开始，交通部就提出了到2020年建设以汽车专用公路为主的长约三万公里的五纵七横国道主干线系统的目标。按照交通部的统一部署，结合四川省国民经济跨世纪发展战略和西部大开发对公路建设，特别是高速公路建设的需求，四川省交通厅于1997年，制定了《1991~2020年四川省高速公路布局暨建设规划》，按照前20年（即1991~2010年）为建设规划期，后10年（即2011-2020年）为规划设想期的要求，提出了从“八五”起，用三十年左右，甚至更长的时间，逐步建设一个与四川省国民经济发展、生产力布局，城市发展格局相适应的与其他运输方式相协调的高速公路系统，建设总日标为约4600公里高速公路网。

前期规划

四川省交通厅于1997年制定的《1991~2020年四川省高速公路布局暨建设规划》建设的重点是以建设成都为中心的高速公路网，形成四川省公路网的主骨架，打通四川省东、南、北三方四处（即与重庆市交界的大竹县万家岩，与云南省交界的宜宾伏龙口，与贵州省交界的古蔺大花地，与陕西省交界的广元棋盘关）进出川高速公路通道，争取用5-10年的时间，实现“内联市县、外界周边，通江县达海”的“通达、连网、通乡”三大工程，彻底改善“蜀道难”的状况。

建设历程

成巴高速由成德南高速、巴南高速公路、巴陕高速东兴场至枣林段等段组成，全长308公里。

2009年9月11日，巴南高速公路开工，起于巴中市东兴场，接广巴高速公路；止于南充市西充县李桥乡，接广南高速公路，全长116公里。项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。2009年12月，巴陕高速一期巴中至南江北81公里开工。

2010年3月，成德南高速公路正式开建，全长约193公里，起于成都市绕城高速公路螺狮坝立交，经德阳市、绵阳市、遂宁市、南充，止于广南高速与巴南高速公路交汇处，是规划中的成都放射线及出川大通道之一，是连通川西、川中、川东北三大区域的大动脉。

2012年6月，成巴高速除主要控制性工程——云顶山隧道尚未贯通外，其余路线已实现半幅贯通；12月30日，成德南高速公路成都至三台东互通及李桥互通至西充北107公里提前建成通车。12月31日，巴南高速巴中至南充高速约90公里路段通车试运行。

2013年1月20日，成德南高速三台东枢纽互通至西充县71公里建成通车。至此，成德南高速公路全线178公里全部建成通车。3月31日，巴南高速公路巴中至南充高速公路全线正式建成通车。同日，巴南高速公路仪陇县日兴互通至巴州区观音庵互通14公里也建成通车。至此，全省高速公路通车总里程达到4419公里，从2007年底的全国第十三位、2012年底的全国第七位，跃升至全国第六位、西部第一位。2013年3月，成巴高速全线建成通车。

2014年1月1日，巴陕高速一期巴中市至南江北81公里正式通车。1月，巴陕高速二期南江北至关坝16公里开工，三期关坝至米仓山隧道入口端（陕西省汉中市南郑区）20.5公里开工。2017年11月18日，巴陕高速二期南江县北至关坝16公里正式通车。2018年8月9日，巴陕高速三期关键控制性工程——全长13.8公里的米仓山特长隧道全线贯通，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。随着今日第三期的通车，标志着巴陕高速全线正式通车。

2018年11月22日上午，巴中—陕西高速公路正式全线通车。这条高速公路穿越古蜀道屏障米仓山，将巴中市至陕西汉中的路程由3.5小时缩短到1小时。巴陕高速起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%。巴陕高速全线通车意味着米仓山千年屏障的完全破解，其关键控制性工程米仓山隧道全长13.8公里，截至2018年，是已贯通的中国第二长高速公路隧道。

运营历程

2012年12月30日，成德南高速公路成都至三台东互通及李桥互通至西充北107公里提前建成通车。12月31日，巴南高速公路巴中至南充高速约90公里路段通车试运行。

2013年1月20日，成德南高速三台东枢纽互通至西充县71公里建成通车。至此，成德南高速公路全线178公里全部建成通车。3月31日，巴南高速巴中至南充高速公路全线正式建成通车。同日，巴南高速公路仪陇县日兴互通至巴州区观音庵互通14公里也建成通车。3月，成巴高速全线建成通车。

2014年1月1日，巴陕高速一期巴中市至南江北81公里正式通车。

2017年5月7日，高速交警正式接管S2成巴高速成德南段，接管后，高速交警通过固定和移动测速设备，抓拍违章超速车辆，在辖区收费站、服务区LED显示屏，以及道路情报信息板上进行曝光。同时，针对成德南高速公路因小型汽车超速导致交通事故频发的情况，大队按照支队的统一要求和安排，对部分路段进行区间测速。11月18日，巴陕高速二期南江县北至关坝16公里正式通车。

2018年5月31日，S2成巴高速公路成都至南部段竣工验收会在金堂县召开。8月9日，巴陕高速三期关键控制性工程——全长13.8公里的米仓山特长隧道全线贯通。11月22日上午，巴中—陕西高速公路正式全线通车。

2021年2月5日，位于三台县西平镇的成巴高速公路新增西平互通立交养护专项工程正式完工，并于当日实现通车。4月，成巴高速公路巴南段恩阳服务区试运营。

2023年6月，成巴高速公路成德南段云顶山一号隧道养护专项工程经过177台设备、483名参建人员轮班不间断作业，共完成1646根钢管桩、4080根树桩的钻孔和灌注，823榀钢拱架安装，20536平米路面铣刨和摊铺工作已完成。12月26日，省交通执法总队第二支队十二大队召开S2成巴高速公路成德南段施工协调会，围绕管道更新项目供热管网工程安全生产工作进行交流讨论。

2024年6月20日至6月25日，成巴高速公路二绕互通至福洪互通路段扩容施工。

设计参数

沿途信息

线路走向

成巴高速公路（四川省高速公路网编号S2）整体从成都市向东北方向延伸至巴中市。它起于成都市青白江区福洪镇福洪枢纽，途径金堂县，在德阳市经过中江县县的兴隆镇、辑庆镇、南华镇等区域，在绵阳市穿过三台县的古井镇、潼川镇和盐亭县的共和乡、两岔河乡、麻秧乡等地，于南充市经过西充县的槐树镇、义兴镇、李桥乡以及南部县的东坝镇、铁佛堂镇等，最后在巴中市经仪陇县县、恩阳区，止于巴州区枣林镇枣林枢纽（与G85银川－昆明高速公路互通）。

路段组成

成巴高速由成德南高速、巴南高速公路、巴陕高速东兴场至枣林段等段组成，全长308公里。

成德南高速

成德南高速公路是指四川省境内成都市经德阳市至南充的高速公路，起于成都市绕城高速公路螺狮坝立交，经成都市（金堂县）、德阳市（中江县）、绵阳市（三台县、盐亭县）、遂宁市（射洪市）、南充市（西充县），止于广元市至南充与巴中至南充两条高速公路交汇处（西充县李桥乡），全长约191公里。成德南高速公路是规划中的成都放射线及出川大通道之一，是连通川西、川中、川东北三大区域的大动脉。

成德南高速采用高速公路设计标准，全封闭全立交，双向四车道高速公路，沥青混凝土路面。设计速度80公里/小时。

巴南高速

巴南高速公路是四川高速公路网中的重要北向出川通道，起于巴中市市巴州区东兴场，在南充境内经仪陇县、南部县，止于西充县李桥乡，设李桥枢纽互通接广南、成德南高速公路，全长116公里，其中巴中境内38公里，南充境内78公里。

巴南高速采用山岭重丘高速公路标准，设计为全封闭全立交双向四车道，沥青混凝土路面，设计速度80公里/小时。

巴陕高速东兴场至枣林段

巴陕高速东兴场至枣林段是成都市至巴中至川陕界高速公路中的一段，路线起于川陕两省接线的米仓山隧道（长约13700米，其中陕西省境约2990米，四川省境约10710米）省界处，经关坝、上两、沙滩、两河口乡、南江县县城、小河、东榆、沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林、大佛寺桥，止于巴中市东兴场刘家坝，与广巴高速公路、巴南高速公路相接。巴陕高速东兴场至枣林段设计速度80公里/小时、双向4车道。

巴中—陕西高速公路东兴场至枣林段共设有关坝、沙滩、南江北、南江南、下两、巴中、东兴场枢纽等7座互通式立交及1个服务区和1个停车区。线路全长115公里，其中设置互通式连接线总长5.36公里。互通式连接线采用二级公路技术标准。

运行与服务

服务设施

以上信息来自：

客货流量

2023年春运首日，成巴高速金堂段车流量较平时增长了35%左右。。2023年中秋节中华人民共和国国庆节假期，四川省高速公路日均车流量394.6万辆次，较2022年国庆增长67.6%，成巴高速是出现车多排行路段最多的6条高速公路之一。

成南高速公路为沪蓉通道起始段，车流量大，为了完善高速公路网，2024年1月，启动扩容改造项目，在成巴高速和绕城高速间新建了一条双向六车道的连接线，项目完成后，从绕城高速新建的龙港枢纽，可直接转入成巴高速。

2024年国际劳动节期间，公路方面创下“五一”假期历史新高。从空间上来看，高速公路流量以省内中短途出行为主，成巴等高速公路车流量较大且持续时间较长。

作为中国西南最长高速公路隧道，巴陕高速的米仓山隧道让冬季大雪封山中断交通的情况一去不返。以往大雪封山的时候，拉煤货车跑汉中市一趟可以跑三天，四天五天，甚至十几天都可能。巴陕高速通车后，从巴中市开车，沿巴陕高速，仅1小时便可抵达陕西汉中，4小时可抵达西安市，大大节约了重型货运时间。

收费标准

2020年以前批复收费的高速公路，其收费标准如下：一类客车收费为0.50-0.6元/车・公里；一类货车（包含专项作业车）收费为0.35-0.39元/车・公里。对于特大桥梁和隧道会适当加收费用，不过同一收费区间的综合收费标准原则上控制在1.0元/车・公里（超特大桥梁和超特长隧道区间除外），全路段综合平均收费标准控制在0.8元/车・公里。客车车型收费系数比例为1:2:3:4。

2020年以后批复收费的高速公路则是（基于基价和投资调整）：一类客、货车（包含专项作业车）收费均为0.56-0.85元/车・公里，客车收费系数为1:2:3:4，货车收费系数为1:2:3:3.9:4.7:5.4。一级公路一类客车基价标准为0.25元/车・公里，一级公路货车计重收费标准为0.05元/吨.公里。

线路特色

重点工程

云顶山一号隧道全长3577米，是成德南高速第一特长隧道。在建设时期，就存在瓦斯、围岩破碎坍塌等不良地质条件，经过多年来的通行运营和不良地质条件影响，隧道相继出现病害。

成巴高速恩阳西互通是全市重点工程，是连接恩阳大道、巴恩快速、外环线、机场快速、G244等交通要道的重要枢纽。该项目由3座大桥、1座中桥和一座收费站（12条收费车道）组成。恩阳西互通对优化全区交通布局，提升全区交通运输水平，具有重要意义。

恩阳河特大桥是苍巴高速公路重难点控制性工程，桥址位于巴中市恩阳区境内，全长865米，共有14跨，共有预制T梁137片。其中，主桥横跨国家级动植物（中华鳖）保护区恩阳河，采用（104+185+104）米预应力混凝土连续刚构，最高墩49米、最大跨度185米，施工难度大、安全风险高。

米仓山隧道工程规模巨大。其全长13.8千米，四川省境内10.8千米，陕西省境内3千米，是四川第一长、中国第二长、世界第三长公路隧道；隧道中部通风竖井深达430多米，为国内在建第一深竖井，且设有两组斜井，陕西境斜井长约1900米、四川境斜井长约1600米，这些使得施工的组织、管理与技术难度大增，同时也增加了施工量与复杂性。

米仓山隧道地质条件复杂。穿越地层主要有砂泥岩、白云岩、石英闪长岩以及超10千米范围的花岗闪长岩，岩石坚硬，掘进需特殊工艺设备；高地应力集中易引发岩爆等地质灾害，危害人员安全与结构稳定；此外还存在瓦斯、岩溶、涌水突泥等不良地质情况，增大了施工风险与难度。

石桥河特大桥处于大山包围之下，需与在建的米仓山隧道相接，是巴陕高速桥梁施工中难度最大的控制性工程。

技术创新

为方便景区交通，成巴高速专门为八尔滩风景区新增设了互通立交及连接线工程。这一创新举措打破了以往景区与高速公路连接不便的局面，缩短了从高速公路到景区的路程，从原来需要绕行10公里山路变为仅2公里即可到达景区。

在收费稽查工作方面不断探索创新方式。例如通过实地走访、查阅资料、调取监控视频等多种手段对收费站进行检查，并且围绕创新收费稽查方式、固化逃费车辆证据等进行经验交流和技术指导。

恩阳服务区是川内首个集“旅游集散枢纽”“城市服务枢纽”“高速出口经济枢纽”于一体的高速公路综合服务区。这种经营管理模式不仅为过往司乘人员提供了公共卫生间、第三卫生间、母婴室、加油站、超市、快餐店、特色餐饮、咖啡厅及房车车位、充电桩等多样化、个性化的优质服务，还充分发挥了服务区的综合功能，与周边区域的经济发展紧密结合。

技术难点

成巴高速部分路段处于地质断裂带、不良地质区域等，比如云顶山一号隧道穿越龙泉山脉地质断裂带，导致隧道部分段落路面出现不均匀沉降等病害，增加了施工和后期维护的难度。为保证隧道结构稳固，需要进行钢管桩加固等特殊施工处理。

绵延于崇山峻岭之中的巴陕高速石桥河特大桥，大桥全长1173米，大桥主墩共计16个，采用双薄壁墩柱、实心墩柱设计，桥梁施工难度最大。

沿线地区降雨丰富，在雨季容易出现暴雨洪涝等极端天气，对高速公路的排水系统、路基稳定性等造成威胁。在施工过程中，需要加强排水设施的建设，确保雨水能够及时排出，避免积水对路基和路面的损害。

夏季高温天气持续时间较长，对于沥青路面的施工和养护有较高的要求。高温会影响沥青的性能，容易导致路面出现车辙、裂缝等病害，需要采取相应的技术措施来保证路面的质量。

特殊路段

服务区特色

恩阳服务区占地面积134亩，设置公共卫生间、第三卫生间、母婴室、加油站、超市、快餐店、特色餐饮、咖啡厅及房车车位、充电桩等服务设施，是川内首个集“旅游集散枢纽”“城市服务枢纽”“高速出口经济枢纽”于一体的高速公路综合服务区。

下八庙服务区是川东北高速路网的首个“暖心之家”。这里为货车司机提供了一系列暖心服务，如食惠套餐10元/人/顿、标准休息间25元/晚、普通休息间1元/晚。共享厨房水、电、气全通，锅灶齐全，各式调料俱全；还有酒店式住宿、洗烘晾晒、休闲按摩、沐浴洗漱、路况查询、业务咨询、阅览健身、车辆维修等服务。

下八庙服务区对接属地政府，引入当地的丰水梨、仙峰山葡萄、阳光玫瑰葡萄等多种特色水果，既丰富了服务区的商品货架，为司乘人员提供了多样化消费选择。

文化特色

川北地区有着独特的民俗文化，如川北灯戏、剪纸等。成巴高速的服务区或沿线可以通过文化表演、展览等形式，展示川北民俗文化的风采。例如在一些节假日或者特定的时间段，服务区可能会举办川北灯戏表演，让司乘人员欣赏到这种独特的民间艺术形式；也可以设置剪纸展览，展示仪陇剪纸的精湛技艺。

未来规划

2020年5月，德阳市交通运输局发布消息称，中江县积极深化区域交通合作。彼时，中江、金堂、三台曾共同争取将成巴高速金堂至三台段按双向八车道改建扩容纳入全省“十四五”交通规划。伴随交通流量的持续增长，该路段的扩容需求愈发凸显。未来，这一规划有望得以实施，从而提高道路的通行能力与服务水平。

2023年9月，四川省新规划南江至三台高速公路，它是S2成巴高速公路并行线。路线起于G85巴中—陕西高速公路南江服务区，途经巴中市市南江县、广元市旺苍县、苍溪县、南充市阆中市、南部县、绵阳市盐亭县，止于三台县西平镇四方碑村附近接已建成通车的成巴高速公路，全长约258公里。该项目建成后将成为四川省又一条北上大通道。

与绵阳外环高速的衔接：2024年6月，根据绵阳市的规划建议，未来将成巴高速三台至中江段与其他高速路段共同组成绵阳外环高速，这将进一步优化成巴高速与绵阳地区交通网络的衔接。

与成都市入城通道的优化：成南高速公路扩容项目成都市入城复线段已于2024年6月底建成通车。该路段通车后，成巴高速进出成都城区的主通道将形成现有成南高速6车道+成都入城复线段6车道，共计12条车道的大通道格局。

价值意义

交通便利性提升

成巴高速公路全长约308公里，设计行车速度为80公里/小时，为成都与巴中之间提供了快速通道。例如，以往从成都到巴中可能需要通过普通公路行驶较长时间，而高速公路开通后，大大缩短了两地之间的时空距离，驾车出行更加便捷高效，能节省大量时间。

成巴高速是四川省高速公路网规划中出川通道成都市至汉中市高速公路的重要组成部分，与已通车的成都市绕城高速公路、广元至南充高速、绵阳至遂宁高速公路以及正在建设的绵阳至南充高速公路相接。它的建成完善了四川省的高速公路网络，使得区域内的交通更加顺畅，人们的出行选择更加多样化。

经济发展推动

川东北地区拥有丰富的自然资源，如农产品、矿产资源等。成巴高速的开通为这些资源的开发和运输提供了便利条件，降低了运输成本，提高了资源的利用效率。例如，沿线的农产品可以更加快速地运往成都市等城市的市场，促进了农业的发展；同时，也为矿产资源的开发和运输提供了支持，有利于工业的发展。

高速公路的建设通常会带动沿线地区的产业发展。成巴高速沿线的一些地区依托高速公路的交通优势，发展了物流、商贸、旅游等产业。例如，恩阳区以建设成巴高速沿线乡村旅游示范带为载体，发展观光农业旅游和“大巴山脉新居”游，促进了农旅融合发展。

成巴高速经过的川东北地区属于经济欠发达地区，高速公路的建设有助于缩小这些地区与成都市等经济发达地区的差距，促进区域经济的平衡发展。它为川东北地区的经济发展带来了新的机遇，吸引了更多的投资和产业转移，对于推动全省的经济发展具有重要意义。

社会民生改善

成巴高速的开通为沿线居民提供了更加便捷的出行方式，改善了他们的出行条件。

高速公路的建设和运营需要大量的劳动力，为沿线地区提供了就业机会。例如，在高速公路的建设过程中，需要大量的建筑工人；在高速公路的运营过程中，需要收费员、养护工人、路政人员等。这些就业机会对于提高当地居民的收入水平和生活质量具有重要意义。

战略意义

成巴高速公路还是川陕革命老区重点城市间的重要联络线，对促进革命老区发展意义重大。它的建设有助于改善革命老区的交通条件，为老区人民带来更多的发展机遇，推动革命老区的经济振兴和社会进步，对于落实国家的扶贫政策和区域协调发展战略具有重要意义。

社会事件

2024年8月9日，王刚从成都开车回南部县老家的途中，发现了一起货车侧翻事故。王刚向侧翻货车靠近去救人，发现侧翻货车驾驶室一侧朝上，要想救人只有爬上去打开驾驶门。王刚爬了上去，当他的手正抓着驾驶室的门把手时，突然后面一辆货车追尾撞了上来，王刚飞出了桥面，倒在桥下垂直落差约100米的玉米地里。当交警和医护人员赶到后，宣布王刚已无生命体征。

王刚的家人拟为王刚申请见义勇为荣誉。这起事件引发了众多网友的关注，不少人对王刚的救人行为表示敬佩。