威立雅运输公司
法国威立雅环境集团集团，(Veolia Transportation)，下设威立雅运输集团经营交通运输业务。威立雅运输集团现有职员8万人，未包括威立雅运输（中国）所属业务（即香港特别行政区、马鞍山市、淮南市、淮北市及南京市等地）的员工。威立雅交通运用其掌握的机动车管理专有知识服务于地方当局，自1876年起地方当局就开始委托其担任他们的交通系统的指定公共事业运营商。在25个国家，公司及其72,302名员工通过提供可靠、舒适和高质量的服务满足了客户及乘客的需求，尊重并关注经济、社会和自然环境。
简介
作为公共交通领域中的欧洲的领先私营运营商，威立雅环境集团交通运营管理着 30,757个道路车辆、海运船只和火车，2005年运载25亿多名乘客，总行程超过16亿公里。公司2005年营业收入为43.5亿欧元，比2004年增加了21.2%。
康运思已将其名称变更为威立雅交通，与威立雅环境的其它部门一起分享该品牌名称将有利于公司目前和未来的发展，并且将通过在环境解决方案领域居世界领先地位的公司的高瞻远瞩获益。此外，公司不仅被当地的管理当局和业内人士认为是行业典范，而且还以其根据公共服务领域的需要开发和实施定制的解决方案的能力而闻名。
新的品牌名称还向我们的员工传递了一个明确的信息——他们现在完全融入了一个更大的实体-威立雅环境，并为他们提供了众多的职业发展机会。新名称将在2006年全年逐渐在子公司引入到我们整个的运营企业和车辆中。
历史发展
法国威立雅环境集团前身是1853年12月14日成立的法国通用水务公司，于1998年改名为威望迪；2000年威望迪分拆供水和废物业务并其它公共设施服务为威望迪环境，2003年4月改名为威立雅环境（Veolia为希腊神话中，风神埃俄罗斯的别名），下设威立雅运输集团经营交通运输业务。
2009年1月21日，港铁公司在威立雅运输手上取得斯德哥尔摩地铁的专营权；威立雅因此曾向斯德哥尔摩有关方面上诉，但最后被驳回。同年4月7日，威立雅运输（中国）宣布购入香港电车一半股权，并负责日常营运。
分公司
威立雅货运公司
2002年年末，为了更好满足我们的企业客户希望从一家公司获得成套服务的要求，威立雅交通创建了一个专营铁路货运的分公司——威立雅货运公司。
威立雅货运包括以下几家全国性的子公司: 威立雅货运法国分公司、威立雅货运德国分公司和威立雅货运荷兰分公司。此外，还有些专营子公司，如法国的CFTA Cargo 和Socorail公司。其它国家的子公司目前正在建立中。我们的服务网络通过我们在各地建立的战略伙伴关系网而覆盖整个欧洲。
威立雅环境集团货运是一家专门从事以轨道运输为基础的物流业务的独立的私营欧洲运输公司。
威立雅交通亚洲
威立雅交通亚洲总部设在北京市。区域代表处分别在韩国首尔、印度德里和上海市。
在韩国，Southlink9 Co.，即威立雅交通的O\u0026M（运营和维护）公司，负责运营韩国第一个私营地铁系统-首尔地铁9号线。运营期限为10年。9号线计划于2009年5月1日正式运营，现Southlink9 Co正在进行运营前期准备。
威立雅环境集团交通印度分公司成立于2007年1月，总部设在德里，负责印度境内的公交项目。威立雅交通参与了正在建造的孟买地铁1号线项目，该项目采用PPP模式，计划于2010年投入商业运营。威立雅交通将负责运营和维护。这条12公里地面高架地铁设有12个站台、16辆4节车厢的车。该地铁线与2条郊区火车相连，穿过孟买最繁忙的街区。
威立雅交通上海市代表处于2005年设立。目前与几个中国大城市洽谈公交项目，项目谈判接近成熟。不久前，威立雅环境集团交通和南京中北公司签署了30年合资经营协议，以合资公司为依托正式进入了6个城市的公交领域。合资公司有2000辆公交车及6500员工。
不久的将来，威立雅交通将通过亚洲的这些重大运营项目向世人展示自己150年来的公交日常运营经验。
世界各地的威立雅交通
2005年，威立雅交通在公共交通和运输服务领域中加强了欧洲的市场份额。轨道业务赢得了新的合同并续签了重大合同，显示了巨大的发展潜力。在北美，团队已取得了惊人突破。在澳大利亚，我们的业务开发在继续。这些成果证实威立雅环境集团交通在满足不断增长的交通需求方面显示了真正的专有知识和专门技术并且对地区和公司的可持续发展做出了贡献。
可持续发展
公共交通是可持续发展的核心问题世界的人口正处在一个高速增长的时期，如何在城市环境中整合高效的公共交通系统，是摆在我们面前的一个基本问题。而在我们满足乘客提出的增加服务频次、提高安全等级、改善舒适度等需求的同时，也必须实现这一整合。而且，我们确定的解决方案必须基于已有的时间和空间条件。因此，威立雅环境集团在拓展和管理公共交通系统的过程中，保持着对可持续发展及其指导原则的高度关注。
人口增长
在今后的20年内，世界上三分之二的人口将生活在城市里。对城市扩张进行控制是至关重要的，这不仅是维持生活质量的需要，也是维持经济健康发展的需要。
公共交通的光明前途只有通过提高公共交通的吸引力，才能有效地限制私人小汽车的使用。这是我们面对的挑战。为此，威立雅交通提供新型的、高效率的出行方案，鼓励乘客乘坐快速的、安全的、舒适的、并带有适时信息系统的车辆出行。环境优化刻不容缓威立雅环境集团交通确定的主要目标之一是减少空气污染、温室气体排放以及噪声污染。为实现这一目标，简单地增加新的交通运输模式是不够的，交通模式还必须能够根据城市和环境的具体需要度身定做。
乘客的需求在变化
未曾改变的是乘客需求的多样性。城市人口的发展趋势影响着交通运输需求的变化。过度拥挤的城市正在降低我们的生活质量，而交通运输则成为改善城市人口可移动流动性的关键所在。
我们的目标是满足所有不断变化的当前和潜在的乘客需求，包括家庭、学童、老人以及各种有特殊需要的人群。我们通过提高公交服务的准点率，扩大公交服务的覆盖范围、提高换乘的方便性并提高公共交通的可达性，为人们日常使用的公共交通系统提供设计解决方案。
贡献
威立雅环境集团交通就地区规划发展问题提出的解决方案是全面的、综合的。这些方案不仅考虑到各类居民在交通出行和交通可达性方面的需求，同时还顾及到地方政府的资金投入。在此前提下，威立雅交通提出一整套切合当地实际情况的服务和产品。为了促进整个公交网络的互补性和相互转换，我们一方面加强不同公交线路之间的整合，一方面加强新老公交系统之间的协调配合。此外，为使我们提供的服务能够成为城市生活中有机的组成部分，威立雅交通还常常以合作伙伴或组织者的身份参加各种地方性的活动或计划。
优化交通系统
为满足多样化需求作出不懈努力高效的交通流管理系统。威立雅环境集团交通在交通流管理系统中所取得的丰富经验，将帮助我们在各地方的运营网络中更好地实施车队管理、远程监控以及运用GPS全球定位系统进行车辆跟踪。
定制服务。这一新技术使得运营商可以根据实际需要组织公交车辆运营的配置，进一步可以发展成为公共交通的应招服务，特别是对那些居住人口分散的低密度的城市地区，传统的公交服务难以满足需求，同时又难以维持。
多样化的需求。为常规公交提供额外的服务，为老年人或因身体状况而出行不便的人提供特别服务，为企业员工提供通勤服务，这些都是我们针对多样化需求而采取的行动。我们注意到随着城市的发展，城市区域已经突破了行政区划分的界线，在提供这些服务的过程中，我们十分重视与各级地方政府开展形式多样的合作。
周全的解决方案。针对某些地方政府和公交网络运营的具体要求，我们还开发了其他一些技术系统，如为保证公共交通的优先权而设置的交通信号灯控制系统，或是更全面的辅助运营系统。这些技术系统能够对公交车的行程车次产生积极作用，对小汽车交通几乎不会造成消极影响。
个性化服务。通过加强公共交通的可达性，向每个人提供高效的富有创新的交通出行解决方案是我们的目标。公共交通的可达性同样需要覆盖到因身体状况而出行不便的、或有特殊出行需求的人群。
互补与互通的重要性
从一种交通方式转换到另一种交通方式。对威立雅环境集团交通来说，仅仅做到把从最轻型的出租车到最重型的火车这每一种公共交通工具都运营好还是不够的，我们还需要向乘客提供从一种交通方式便捷地转换到另一种交通方式的可能性。当威立雅交通在一个城市或地区运营着多种公共交通工具的时候，我们就特别注意提高公共交通网络间的互补与互通性。即便在这些城市或地区中，存在着多个公交运营商，我们也同样朝着整合公交线网的目标努力。因地制宜的解决方案信息服务于公交线网的整合 实时交通信息系统能够从根本上改变交通网络的运行和交通流向。它可以在网络出现故障或意外变化时，提高交通流的可适应度。有效地组织以下这些交通信息可以促进交通出行的连贯性以及不同交通方式之间的衔接：道路交通状况、停车位的数量和路径、公交班次和路线、预计的交通出行时长。
无论公交网络和城市地区的大小，威立雅环境集团交通都始终致力于使公交网络的互补与衔接更加高效和方便。
公共交通融入当地生活
除运营公交网络之外，威立雅交通还组织了众多的社会活动。这些活动面向成年人，但更多地是面向未成年人，以提高他们优先使用公共交通系统的意识。另一方面，这些活动也表明了威立雅交通期望融入当地生活，与大家齐心协力，解决当地的社会或环境问题的良好意愿。为发展更加注重环境与生活品质的未来作准备这些活动使我们的员工与乘客有更多直接接触的机会。年轻的大学生通常是我们活动的合作伙伴，借助他们的分析能力，我们得以更好地了解乘客的需求，并共同思考未来的解决方案。
这些活动也反映了威立雅环境集团交通及其所在的威立雅环境集团发展面向未来的、更加注重环境与生活品质的公共服务的坚定信念。
委托管理
世界上许多国家正通过调整法律规范，以推动地方分权。地方政府对组织和管理当地的公共服务业拥有了更大的自主权。在这一背景下，地方政府扩大与私营企业的合作成为可能。但是，那些参与公共服务经营的私营企业必须遵守一部分国营企业的经营原则，即所谓的“公共服务委托管理”。今天，威立雅交通已经成为通过“公共服务委托管理”方式发展公私合营伙伴关系的专家，特别是我们可以针对不同地区的具体情况，因地制宜地创建适应于当地的模式。
委托运营的交通市场
这是一个正在迅速扩张的市场。在不断发展变化的人居环境中，人们的交通出行也越来越复杂。人们希望在交通出行中得到更加个性化的服务，得意于更加严密的组织管理和更加有效的运营方式。这促使政府部门须将公共交通的运营委托给经验丰富的、专业化的私营企业。威立雅环境集团交通和地方政府间紧密的伙伴关系委托运营受严密的规范条例制约。经过竞争性投标后，中标人必须与政府签订一定期限的委托合同，这一合同对受托人的运营管理行为加以规范和约束。
在公共服务委托运营合同的运作与管理方面，威立雅交通无论在技术、战略，或者是法律方面都具备毋庸置疑的能力。
一项委托管理合同要求承运企业与它的客户（即政府中的交通行业主管部门）之间建立起紧密的合作伙伴关系，承运企业必须从公众的整体利益出发履行其服务职责。为此，威立雅环境集团交通往往需要在成本控制和提高盈利的同时，对复杂的交通系统实现从管理到运营的全面的一体化的运作。
在各地方，威立雅交通都会根据当地交通主管部门的要求调整服务内容，我们的服务范围涵盖从交通系统规划设计至全面负责公共交通服务的各个领域。
不断调整、保证质量
威立雅交通向各地政府提供符合当地要求的服务。我们的服务范围包括交通网络从局部到整体的多个层次。
所承担的服务责任是确定合同期限的一个关键因素。服务范围越大，风险越大，合同的期限也越长，因为须考虑到一个有效的组织管理到位所需要的时间。例如，轨道交通运营合同的期限通常为10到15年，而地面公交的运营合同期限一般为4到12年。
借助评测，不断完善评测系统：评测系统必须是可靠的、可操作的。它是所有质量控制措施的基础。借助这一系统，我们可以了解到公交网络的客观表现，诸如服务质量、乘客感受等。
乘客感受到的服务质量：评估乘客所感受到的服务质量是通过满意度调查完成的。满意度调查可以通过电话调查的形式，也可以选取一个城市具有代表性的人群标本，进行面对面的采访。
运营企业需要确保的服务质量：运营企业需要确保的服务质量也有相应的一套评估体系，这一评估的操作遵循以下原则：由专门的调查员进行客观的调查，在调查过程中，他们将从乘客的角度进行观察和判断。
交通基础设施的委托管理
尼姆市伽农机场
威立雅环境集团交通赢得了法国南部尼姆市伽农机场民用航空区的委托运营合同。年收益高达500万欧元，这项合同表明威立雅交通正向交通基础设施委托运营管理这一新的领域推进。管理这种复杂的机场环境也要求威立雅交通针对不同对象（国家、航空公司、供应商、乘客、地勤工作人员等）发挥一个综合的指挥作用。该机场在运营期间，每年将服务于超过20万人次的旅客。
圣塔克拉利塔的公共汽车整备场
在美国加利福尼亚州的圣塔-克雷利塔市，威立雅环境集团交通运营着一个由该市按照节能环保标准设计建造的公共汽车整备场。结果表明，该建筑中的办公室在能源消耗方面，比加利福尼亚州法律规定的能耗标准节约了40%。而且，车队中的部分车辆使用的是压缩天然气。
专有技术
在委托运营管理过程中，威立雅交通有能力有条件向各地政府提供量身定制的交通解决方案。无论是既有公交网络的升级完善，还是重新规划组织线路，我们的专有技术和技能使我们可以适应各种不同的要求。我们通过前期调研评估需求，从而更好地向政府部门提出建议。在公交网络的运营管理上，我们公司拥有独特的工具。
在公交运营的三个关键阶段具有专有技术：公交网络的分析与建立、公交网络规划设计、公交系统的日常运营。
公交网络的分析和创建
公交网络的客流预测分析以当前的城市规划为基础：公交网络的调整必须从分析当地的城市空间结构和整个公交网络开始。这些分析从现有的城市规划出发，可以推测出未来预期的公共交通需求。同时，把城市空间规划整合进我们提出的交通解决方案也非常重要：如公交专用道、公交车道、换乘点以及道路个别位置的特殊设计与公交站点设置等。
把握新机会：在大部分城市地区中，城市公共交通网络是根据客流需求的增长而一层层地逐渐发展起来的。在这个过程中，公交路线变得越来越复杂，乘客对其的认识和利用也越来越困难。从商业运营角度看，经济效率也越来越低。这样，公共交通网络虽然可以满足日益增多的个体的需要，但整体运营效率却在下降。
通过招投标方式在公交运营中引入竞争是改变公交系统低效率的常用办法，而我们从公交网络自身的发展过程看，可以发现问题的根本还出在公交网络内部。而前面提到的城市发展规划则为我们从根本上重组公交线网提供了很多机会。把握这些机会，可以使我们的公交网络恢复年轻的活力。
向各管理机构提供“机动性规划”的建议
威立雅环境集团交通的“地域研究”核心团队威立雅交通的“地域研究”核心团队旨在为各决策部门提供辅助决策工具，以应对城市交通方面越来越复杂的挑战。目前正针对工作方法进行研究，其中包括：
● 对集团旗下公司运营的所有城市公共交通网络进行调查，以市镇为单位，建立公交线网覆盖范围内的有关人口、社会方面的数据库。这一数据库包括代表一个地区地域特征的统计数据和图纸（如人口演变图）以及这一地区内的交通活动（如工作通勤交通图）。
● 提出一整套的研究分析地域特征和交通网络的方法。这一研究的目的在于完成一套适用于不同地区的《研究分析工具箱》，这一工具箱将分阶段提出交通研究的具体内容。
网络的运营和管理
关键原则重要公交网络的几项组织原则：威立雅环境集团交通并不仅仅是运营商。我们还参与项目前期的各项工作，特别是对公共交通网络的结构规划提出我们的建议。为使公交网络便于运营，威立雅交通的工程师和技术人员提出了所谓的“关键原则”，以方便乘客使用公共交通网络：
● 路线要清晰：一条线路，一个走向，一个编号，尽可能避免环形走向和尽端线路，减少路线的复杂程度。
● 时刻表和信息要易读：时刻表要有规律，为方便记忆，时间间隔尽可能相同（如在某车站的到达时间为8:12, 8:32, 8:52等）
● 注意经济效率：有针对性地吸引顾客，避免漫无目的地铺开式发展，公交服务区的范围应当与需求相适应。
在中国
与威立雅环境集团环境集团旗下其他分公司一样，威立雅交通非常看好中国的经济发展，并愿意运用公司在全球业务中积累下来的专业经验，与中国各级政府和各地企业建立长期的、友好的合作伙伴关系，共同为建设可持续发展的中国城市贡献自己的一份力量。
早在2005年，威立雅交通的前身康运思公司（CONNEX）就在中国建立了办公室，为开拓亚洲市场做准备。2006年初，根据集团公司的整体战略调整，康运思公司正式更名为“威立雅交通”，并与集团旗下另三大业务群使用统一的公司标识。2007年7月，公司决定正式成立亚洲地区总部，并将其设在中国北京。
在短短两年不到的时间内，威立雅环境集团交通的中国团队已经与中国三十多个城市建立了紧密的联系，这些城市规模各异，分布在各个地区。2008年12月，威立雅交通与合作伙伴在南京市成立了在中国的第一个合资的公共交通运营公司，标志着我们与中国城市的业务合作进入了实质性的新阶段。我们有信心将中国城市公共交通网络的运营质量，带入世界领先水平，成为国际城市可持续发展行动的代表。
经过短短两年多的工作，威立雅交通现已与三十多个中国城市建立了紧密的联系，在谈业务范围包括常规公交项目、BRT项目、轻轨项目、地铁项目和铁路货运项目。
2008年9月22日，威立雅环境集团交通中国有限公司与南京中北（集团）签署合作协议，联合成立南京中北威立雅交通有限公司，负责运营安徽省、江苏省两省六个城市的公共交通系统。这一项目标志着威立雅交通在中国的业务发展进入实质性的新阶段。
招标胜出
2009年7月20日报道，上周末法国威立雅运输公司在Transdev公司出售股权的招标中胜出，两家企业合并后将成为全球最大的城市公交运营企业。
法国城市公交业过去主要由威立雅运输公司、Transdev公司和Keolis公司三家垄断，年营业收入分别为60多亿欧元、33亿欧元和32亿欧元。但Transdev公司大股东法国信托投资银行和巴黎独立运输公司欲出售股权，而威立雅运输公司在竞标中最终获胜，且该并购已获得相关方面的批准，因此法国城市公交业“三足鼎立”的局面即将变成“两强相争”。
威立雅运输公司与Transdev公司合并后年营业收入将超过90亿欧元，从而成为全球最大的城市公交运营企业，员工总数接近13万人。
两家企业主营业务存在互补性，威立雅运输公司偏重火车，而Transdev公司偏重无轨电车。在法国市场，威立雅运输公司偏重城际公交，而Transdev公司偏重市内公交。在法国以外，威立雅运输公司的欧洲市场主要在德国、荷兰、比利时、卢森堡及北欧地区，而Transdev公司的重点市场是英国、意大利和葡萄牙。
参考资料
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