雅林铁路

川藏铁路雅安至康定市至林芝段，已纳入中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，川藏铁路（雅安至康定至林芝市）列入2018年交通基础设施重大工程推进项目，而成雅铁路预计于2018年建成。2020年5月，成都市人大代表、中国中铁川藏铁路工程指挥部党工委书记、常务副指挥长王广钟在接受记者采访时表示，通过国家科研批复后，连通四川雅安至西藏林芝的铁路线的重点工程最快2020年7月就将动工，预计工期达10-12年。2020年9月30日，川藏铁路全线获批：雅安到林芝段总投资3198亿，全部由国家承担。

建设历程

雅林铁路就是新建川藏铁路雅安市至康定市至林芝铁路，全长1350KM，总投资约1620亿元。已进入国家十三五规划和中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》

拉萨市至林芝市高等级公路预计于2017年6月竣工，成雅铁路预计于2018年建成，川藏公路318国道危险路段如通麦至105道班段已经整改完毕，二郎山隧道预计2017年建成。到2018年中川藏铁路雅安至康定至林芝段将达到开工条件。

2020年9月30日，中国国家发改委发布《关于新建川藏铁路雅安市至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》。目前川藏铁路成都到雅安段已经通车，林芝到拉萨段正在建设，雅安至林芝是川藏铁路最后一段还未开工的铁路。雅安到林芝铁路项目估算总投资约3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元。发改委提到，该项目全部由国家出资，这在铁路建设中极其少见。

施工环境

川藏铁路在设计和选线过程中经过了精心设计和反复比较。“川藏铁路即将开始建设的从雅安到林芝的上千公里当中，隧道长度占到84%。以后我们乘坐川藏铁路就像坐地铁一样，一直在隧道之中。”王广钟表示。

在这种情况下，铁路建设很复杂、难度非常大，前期工作是否准备充分意义更加凸显。“前期工作做得越充分，对下一步川藏铁路的建设就会更顺利。”王广钟说。隧道多，就可能遇到岩质硬、埋深大、地应力大等处处困难。“岩层硬的时候就可能发生岩爆，岩层太软又容易引起大变形。”

此外，施工还可能遭遇高地温、高水温的地质环境，没有特殊的设施、方法、装备、技术支持，工人难以在其中进行工作。“正因为有这些情况需要考虑，我们需要在原来已有的技术上进行创新。”王广钟告诉记者，“为了突破这些难题，我们倾注了全国之力。”据他介绍，川藏铁路的建设将投入更多先进的科研成果，同时大量使用全断面硬岩隧道钻凿机（TBM）等机械，尽量降低人员劳动强度。

参考资料

川藏铁路全线获批：雅安到林芝段总投资3198亿，全部由国家承担.今日头条.2020-10-01