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日本铁路公司

日本铁路公司

日本铁路公司（日语：JRグループ，英语：Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团，其前身为日本国有铁道。1987年4月，日本正式实施了国有铁路的分立民营化改革，日本国铁划分为JR东日本、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道、JR北海道、四国旅客铁道、JR货物等七间公司，成为独立法人，其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。

1993年10月26日，JR东日本股票上市；1996年10月，西日本旅客铁道先后在大阪、东京、名古屋证券交易所、京都、广岛证券交易所、福冈证券交易所上市。次年，东海旅客铁道在名古屋、东京和大阪证券交易所第一部以及京都证券交易所上市。2000年，JR东日本成为首家获得《铁路商业法》认证的铁路运营商，两年后，JR东日本实现彻底私有化。2006年5月15日，JR东日本常磐普通线上午推出“女性专用车厢”。2016年10月，九州旅客铁道（JR九州）在东京证券交易所主板市场挂牌上市，JR九州在东京证券交易所第一部、福冈证券交易所上市。2021年3月24日起，JR北海道利用北海道新干线的空座，载运大型快递企业佐川急便公司的货物；同年12月，JR东日本成立能源计划部。

2020年，JR位列《2020年全球品牌价值500强报告》第152位。同年5月13日，福布斯发布全球企业2000强榜单，西日本旅客铁道名列第663位。2023年，《2023全球物流品牌价值25强排行榜》发布，JR排名第3位。

历史沿革

前身溯源

1872年，日本第一条铁路——新桥至横滨线正式开通，标志着日本正式开启铁路时代。此后，日本铁路发展随即进入快速阶段，火车也成为日本人重要的出行方式。在火车建造技术方面，日本同样在明治维新之后，开始迅速吸收西方先进的技术手段，很快进入国产化，日本也成为全球火车制造的龙头之一。1906年，日本将当时的17条铁路全部收归国有。国有化政策极大地加快了日本铁路的发展。1939年，“新干线”提出，并成为日本国家战略的一部分。最初它覆盖了从日本本岛到整个东北亚地区，随着1941年太平洋战争的爆发，日本无力顾及这一计划的推进，从而导致了新干线建设的停滞。二战结束后，在战后政策的影响下，日本进一步加强了铁路国有化的力度，同时随着国内经济的重新崛起，日本铁路再度迎来快速发展阶段。1949年，出于就业劳动对策和发挥企业自主性的考虑，国营铁路的经营移归由政府投资的公共企业“日本国有铁路”。当时的日本，铁路在陆地交通工具中依然保持着垄断地位，经营顺利。

1960年代，日本即研发出时速200公里以上的0系新干线列车，创下了当时的世界纪录。但进入1960年代以后，日本民航、汽车的运输量猛增，与铁路形成了激烈的竞争。而国有化的铁路公司内部组织机构日益官僚化，运行效率低下，再加上国有机制在人事、投资等方面的掣肘，国有铁路系统运行情况日益恶化，亏损连年扩大。1964年，日本国铁开始出现亏损，到1980年代亏损额已经超过1兆日元。为了消除赤字，日本国铁开始实施涨价，1974年至1986年13年间11次上调运价，但截止到1986年，国铁累计欠债额超过25兆日元，加上国铁共济年金的短缺部分（4.9兆日元），约有30兆日元债务。然而这一措施并没有解决铁路系统的亏损情况，反而加剧了客源的流失。

民营化改革

1987年4月，日本正式实施了国铁的分立民营化改革。根据改革方案，日本国铁划分为JR东日本、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等七间公司，这些公司成为独立法人，且逐渐由国有向民营化转变。

1991年，JR公司一次性买断新干线等基础设施资产，JR东海接管东海道新干线设施。1992年11月2日，JR东日本与德国联邦铁路公司签署合作协议。次年10月26日，JR东日本股票上市（东京证券交易所、大阪证券交易所、名古屋证券交易所、新泻证券交易所）；九州旅客铁道设立日南铁道事业部。1994年6月15日，西日本旅客铁道关西机场线开通。1995年，JR东日本先后与意大利铁路公司、法国国家铁路签署合作协议。次年10月，JR西日本先后在大阪、东京、名古屋、京都、广岛证券交易所、福冈证券交易所上市。1997年，东海旅客铁道山梨磁悬浮试验线开始运行测试；同年，东海旅客铁道在名古屋、东京和大阪证券交易所第一部以及京都证券交易所上市。1998年4月28日，JR西日本在常规线路上引入“地震预警系统”。1999年3月，JR西日本700系列“Nozomi”首次亮相；同年12月，JR东日本山形新干线新庄扩建。

2000年，JR东日本成为首家获得《铁路商业法》认证的铁路运营商。两年之后，JR东日本实现彻底私有化。2002年，西日本旅客铁道在Gakkentoshi和Osaka Loop线上试运行“女性专用车厢”，“女性专用车厢”于12月扩展到其他线路，并在晚高峰时段推出。2003年，JR东日本物流平台成立（现JR东日本物流）。2006年5月15日，JR东日本常磐普通线上午推出“女性专用车厢”。2013年，JR东日本设立“新加坡办事处”。2016年8月，JR西日本的京都铁道博物馆233号机车被评为日本国家重要文化财产；同年10月，九州旅客铁道（JR九州）在东京证券交易所主板市场挂牌上市，JR九州在东京证券交易所第一部、证券交易所上市。2018年3月，JR东日本成立“东铁商务发展股份有限公司（JR东日本商务发展有限公司）”。

2019年4月12日，携程集团与东日本旅客铁路公司（JR东日本）达成全面战略合作，一起开拓日本东北地区的旅游资源，共同推广JR东日本为游客推出的“周游券（JR EAST PASS）”等铁路旅游产品。2020年12月，西日本旅客铁道从名古屋证券交易所（第一部）和福冈证券交易所退市。2021年3月24日起，日本JR北海道旅客铁路公司开始利用北海道新干线的空座，载运大型快递企业佐川急便公司的货物；同年12月，JR东日本将信浓川发电厂业务改善推进部、能源战略部、能源管理中心合并，成立能源计划部。

机构治理

JR集团为民营化经营，并依照地区划分为六家公司，彼此独立，互不隶属、并保持着竞争关系。

机构业务

JR北海道

北海道旅客铁道株式会社，简称“JR北海道”，位于北海道札幌中央区北11城西15-1，成立于1987年4月1日，是日本国有铁道分割民营化后新成立的七个铁路公司之一。公司实收资本为90亿日元，拥有员工6,084人，主要从事铁路运营业务，其铁路运营总里程达到2,336.6公里。每天，公司的旅客列车行驶公里数达到85,429.4公里，列车数量达到1,229列。在2022年度，公司的年度客运量达到了110,830,000人次。

除了主要的客运铁路业务外，北海道旅客铁道株式会社还涉及与客运铁路相关的附带业务以及其他相关业务，旨在全方位满足旅客的出行需求。公司以日本北海道地区为主要营业范围，为当地及周边地区的居民提供安全、舒适、便捷的铁路旅行服务。

JR东海

东海旅客铁道（JR东海）成立于1987年4月1日，是一家主要从事铁路业务及相关业务的公司。截至2023年3月底，该公司的实收资本达到1,120亿日元，营业收入为11,433亿日元。公司已发行股份总数为206,000,000股，并在名古屋证劵和东京证券交易所上市。

截至2024年4月，JR东日本拥有125,589名股东和18,727名员工。在运营规模方面，JR东日本的工作公里数达到1,970.8公里，覆盖了广大区域。其车站数量达到405站，公司拥有车辆数量4,879辆。在技术方面，JR东日本的铁路设施不断升级，双轨费率达到55.1%（1,086.8公里），电气化率达到76.7%（1,511.0公里）。此外，CTC率和自动信号化率分别高达97.5%（1,922.3公里）和97.8%（1,927.3公里），进一步体现了公司在保障铁路运输安全和提升运营效率方面的技术优势。

JR东日本

东日本旅客铁道株式会社（JR东日本）是一家总部位于日本东京涩谷区的铁路公司，其在全球范围内设有多个办事处，包括洛杉矶、巴黎、伦敦和新加坡。JR东日本拥有庞大的员工队伍，共计46,051人（未合并），致力于为广大乘客提供优质的铁路服务。在运营规模方面，JR东日本拥有1,681个车站，机车车辆数量达到12,375辆，每天平均开行列车数量约为11,883列。其客运线路网络覆盖了广阔的地理区域，总长度达到7,401.2公里，每天平均乘客人数高达约1400万人次。

除了核心业务客运铁路外，JR东日本还涉足多个业务领域，包括货运服务、巴士运输、架空索道运营等。此外，公司还提供旅行社服务、仓储服务、停车场运营等多种附加业务。在金融服务领域，JR东日本也积极开展业务，包括销售预付代金券、提供意外伤害保险等代理服务。在多元化经营方面，JR东日本还涉足汽车销售与保养、旅游用品销售、酒店和餐厅管理等多个领域。此外，公司还涉足土木工程和一般建筑、电力供应等业务。

JR西日本

西日本旅客铁道（JR西日本）是一家总部位于大阪市北区的铁路公司，成立于1987年4月1日，拥有庞大的资本和股东基础，截至2024年3月，公司普通股达到2,261.36亿日元，流通股为244,001,600股，股东人数达到235,478人。西日本旅客铁道株式会社的主要业务涵盖运输、经销、房地产等多个领域。在财务表现方面，截至2024年3月，公司营业收入达到10,311亿日元（合并）和5,776亿日元（非合并）。公司员工人数达到46,779人（合并）和22,715人（非合并），同时拥有150家子公司（包括61家合并子公司）。

在铁路服务方面，西日本旅客铁道株式会社拥有广泛的线路网络和车站布局。截至2022年3月31日，公司的路线总长度达到4,903.1公里，包括新干线812.6公里（2线）和常规生产线4,090.5公里（49条线路）。此外，公司拥有车站数量1,174个，乘用车保有量达到6,494辆。

JR九州

九州旅客铁道（Kyushu Railway Company，简称JR九州）于1987年4月1日建立，总部位于福冈市博多区。主要经营九州地区和部分山口县地区的铁道路线，同时还涉及旅游、不动产及农业等领域。

截至2024年4月10日，九州旅客铁道株式会社的总裁兼首席执行官是古宫洋司，实收资本为160亿日元；拥有员工7,576名。在业务方面，九州旅客铁道株式会社主要涵盖客运铁路业务、海上运输业务、乘用车运输业务、旅行业、停车业务以及广告等。此外，公司还经营旅行用品、饮食料品、酒类、医药品、化妆品、日用品等的小卖业务，以及酒店业务和餐饮业务。同时，九州旅客铁道安尼普株式会社也涉及不动产的买卖、租赁、中介及管理业务。九州旅客铁道株式会社在铁路服务方面有着丰富的线路网络，包括新干线、干线、地方交通线路等，为乘客提供便捷的交通服务。

JR四国

四国旅客铁道（Shikoku Railway Company，简称JR四国或jrs）成立于1987年4月1日。它是从原日本国有铁道中分拆出来并进行私营化的公司。四国旅客铁道株式会社的实收资本为35亿日元，截至2023年4月，拥有员工2,025人。

在业务内容方面，公司主要经营旅客铁路业务，并设有旅行社开展相关业务。其铁路网络覆盖了四国地区的广大区域，总工作公里数达到853.7公里，并设有259个车站（包括2个临时车站）。在车辆配备方面，公司拥有机车、火车和有轨电车等多种类型的车辆，以满足不同运输需求。截至2024年3月，公司拥有火车160辆，有轨电车248辆。此外，公司还开展少量的货物运输业务，拥有一定数量的货车。在运营方面，四国旅客铁道株式会社每日运行着大量的旅客列车和货物列车。根据2023年4月的数据，公司每日开行旅客列车9461列，货物列车18列。

JR货物

日本货物铁路公司（Nipponkamotsu Tsudokabushikigaisha，JR货物）是一家成立于1987年4月1日的铁路货运企业，总部位于东京涩谷区。公司下设多个分公司，遍布北海道、东北、关东、东海、关西和九州等地。实收资本达190亿日元，主要股东为日本铁路建设和运输设施开发机构。截至2024年4月，公司总裁兼首席执行官为Arata Inukai，有员工5,701人。业务涵盖铁路货运、仓储、停车、广告、汽车维修等多个领域，同时还涉及土木工程、建筑设计和施工监理等业务。

经营状况

经营业绩方面，JR的6家客运铁路公司营业收入在1987年-1997年逐步上升，从33802亿日元增加至42251亿日元，年复合增长率2.26%，营业利润从4129亿日元增加至7928亿日元，年复合增长率为6.74%。本岛三家JR公司，即JR东日本、东海旅客铁道、西日本旅客铁道盈利能力较好，营业利润的年复合增长率分别为1.31%、17.82%、4.94%。其他的三家JR客运公司，即JR北海、四国旅客铁道、九州旅客铁道由于区位的原因，整体盈亏，但亏损程度不断缩小。1987年至1991年，日本政府为了实现新干线发展成网的运输政策目标，其改革模式的一个措施是由新干线保有机构（政府）持有新干线资产，但将新干线资产租赁给本州各JR客运公司。而在1991年新干线保有机构将线路有偿出售给各JR客运公司，在此之后，新干线保有机构解散。由于不再需要支付新干线租赁费用，营业成本的大幅减少，1990-1992年客运铁路公司营业利润有明显的增长。

1987-2017年，除2008年金融危机的对三家公司盈利水平产生较大的负面影响，本州客运公司的营业收入水平和盈利水平基本保持较为稳定的上升。JR东日本、东海旅客铁道、西日本旅客铁道的营业收入年复合增长率分别为1.9%、1.6%、2.3%，JR东日本、JR东海、JR西日本的营业利润年复合增长率分别为1.6%、7.7%、3.3%。民营化改革后，本州客运公司的盈利水平显著恢复。经营稳健，民营化改革效果良好。

从2014年各主要铁路运输公司年报情况看，JR东日本、西日本旅客铁道等城际干线铁路运营企业收入以新干线等客票收入为主（约占60%—70%）。1999-2007财年与2012-2018财年，JR东日本、JR西日本、东海旅客铁道的净利润之和CAGR从15.4%下滑至11.0%，市场PE（TTM）均值25.0 倍降低至13.9 倍，PB（LF）均值从2.3 倍降低至1.4 倍，EV/EBITDA 均值从9.4 倍降低至7.3 倍。在2012-2018财年，JR东日本、JR西日本、JR东海的股息率与股票回购收益率之和的均值为1.9%、2.2%、0.8%。

自1987年民营化后，JR东日本公司营业额和运量均增长了25%以上，1990年达到营业总收入19544亿日元，总营业利润达到2838亿日元。2019年，JR东日本公司营业总收入达到29470亿日元，营业利润达到4319亿日元。其中运输业营业总收入为19945亿日元占比67%，总利润2505亿日元，占比58%，多元化经营总收入为9525亿日元，占比33%，利润1814亿日元，占比42%，多元化经营已经成为了JR东日本公司的重要营收支撑。

企业文化

企业标识

1987年国家铁路民营化之际安尼普株式会社日本设计中心制作了JR的标志标识。因为火车是双向前进的，因而设计了火车左右前进都毫无违和感的标志。并将字体设计为火车高速行驶时也不用担心辨认度的粗细程度。此外，横向铺开的简单一笔而就的形状也体现出了列车的速度感。

社会责任

由全国7家JR公司和72家私营铁路运营商组成的日本私营铁路协会建立了一个共同的标志和口号。在“Switch! SUSTAINABLE TRAIN”的推动下，JR集团积极推进相关合作计划，深化对环保铁路的认识，并推动相关的宣传教育活动以促进其利用。

四国旅客铁道在环保领域积极采取了一系列举措并取得了显著成果。该公司于2013年开始在可再生能源上网电价制度下销售电力，并在四国地区进行太阳能发电项目，安装了最大输出功率为570kW的设施，推动了可再生能源的利用。同时，JR四国完成了含PCB设备的更换，并依法依规处理了这些设备，积极应对了PCB毒性问题。此外，JR四国通过LED照明改造、环保商用车引进以及工业废物分类等措施，减少了CO2排放并提高了能源效率。2022年度，其节能车保有量和引进率同比增长，显示出环保车辆推广的积极态势。尽管受到新冠疫情影响，JR四国在运营能耗上有所上升，但通过提高列车编队效率，其每车公里和每列车公里的能耗均较1990年度有显著降低。