重型铁路系统
重型铁路系统（英语：Heavy Rail）一般简称重铁或高运量系统，是对一般普通铁路或地铁（捷运）的称呼，用来与轻铁、中运量系统及电车等载客量较低的铁路系统区别。
重铁通常是指连接城市的市际铁路。它们一般都是建造得较为坚固，以应付行走的货车、长途及高速的客车、高速列车等等重型车辆。重铁大部分都会与路面交通分开，很少会跟其它路面交通工具共享路面。重铁有时亦指建造达到这种规格的区域铁路。
各地定义
奥地利、瑞士及德国
在奥地利、瑞士及德国，德文重铁的对应词汇为Vollbahn，相反词语为Kleinbahn。这两词语于三地被用作区分不同轴承负荷的铁路系统及相关的建造规范。现时Vollbahn这词于三地并不常用，Kleinbahn则只用于窄轨铁路线。
英国
在英国，重型铁路是指构成国家网络的常规铁路，包括通勤者，城际，高速铁路，农村和货运服务，与地铁，轻轨铁路和电车线路，移动人员等类似。
北美
在北美洲，美国公共运输组织将重型铁路系统（Heavy-rail system）定义为能够应付大批客量的电气化铁路。重型铁路系统常于需要与载客量较小的轻轨铁路系统作出区分时使用。在北美洲，重型铁路一词亦可用于形容载客量高的地铁系统（与轻轨系统作出区分），但不用于市域铁路、京雄城际铁路。在当地，重型铁路的列车速度较高，并拥有独立路权。
亚洲
在菲律宾，菲律宾国家铁路总经理Junn Magno曾形容北-南通勤铁路线为“重铁地铁线”。尽管当地对于重铁的定义与美国一样包含地铁，但“重铁”一词主要被用作形容使用八或十卡车厢的电气化列车服务。在香港特别行政区，重型铁路系统主要是指港铁营运的本地铁路线（香港轻铁及昂坪360除外），并不包括高速铁路系统及城际客运服务。
国际
国际铁路联盟将重铁定义为货运铁路及客运铁路（包括通勤、区域、城际及高速铁路，但不包括载客量高的地铁）。
历史
欧洲及北美洲是重型铁路系统发展历史较早的地区。1950年代以后，随着公路及航空交通日渐普及，美国、新西兰等地的重型铁路系统（包括通勤、区域及城际铁路系统）因无法竞争而陆续被停运及拆卸，部分系统及网络则改为只供货运用途。在英国，1960年代的比钦大斧亦曾大规模关闭及拆除全国多地的重型铁路。1949至1962年间，英国就有5,340公里的铁路停运及被关闭。由1980年代开始，欧美一些城市开始重新投入资金于重铁系统，例如建造新的重铁系统（如于1982年开始动工的温哥华架空列车和1989年开通的美国迈阿密都会区三县铁路）、改善及扩展已有重铁系统（如英国伦敦的泰晤士河连线、1981年开始营运的法国高速铁路）。由于大洋洲、非洲人口密度较低，现时两地只供客运用途的重型铁路系统较少。当地的重型铁路系统主要为货运铁路、大城市及其周边的市域铁路、以及载客量高的城市轨道交通系统（如悉尼地铁、开罗地铁）。
类别
普通铁路
重型铁路系统通常是指连接城市的城市轨道交通。它们一般都是建造得较为坚固，以应付行驶的货客车、高速列车等等重型车辆。重型铁路系统大部分都会与路面交通分开，很少会跟其它路面交通工具共用路面。重型铁路系统有时亦指建造达到这种规格的区域铁路。其输送量可达单方向每小时40000人。一般而言的重型铁路系统多采用钢轮钢轨式车轮型态，也就是以传统的铁路技术为主。
城市轨道交通
在美国及中国香港，重型铁路系统一般是指城市轨道交通系统，即地铁、轻铁；或虽然不是地下行走，但其它方面与地下铁路类似的铁路。在这情况下，重型铁路系统往往并不包括区域铁路及京雄城际铁路。当涉及乘客载重量比轻轨系统更重的系统时，重轨也可以指快速交通，但与通勤轨道和城际轨道系统不同。它的特点是高速铁路客车运行在不同的通行权限之内，所有其他车辆和步行交通都被排除在外。这种客车轨道车几乎都是电力驱动的，电力可以从架空线路或带电的第三轨道中抽取。只有载客量高的城市轨道交通系统才会属于重型铁路系统。部分国家（如英国）则不视载客量高的城市轨道交通为重铁。载客量较低的城市轨道交通系统则属于中型铁路系统（如台北捷运文湖线）或轻轨运输系统（如大洋洲黄金海岸轻铁）。