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天鹰

天鹰

天鹰，是一种具有临空侦察能力的隐身无人侦察机，由中国航天科工三院海鹰航空公司研发。设计师为马洪忠。天鹰可携带光电和雷达侦察载荷，能够穿透严密的防空体系，在高威胁战场环境下对重要目标实施渗透，或抵近战役战术侦察，完成目标搜索、探测、监控、指示引导和打击效果评估。

2014年，“天鹰”无人机的研制工作正式启动。2017年11月，“天鹰”首飞成功。2018年，“天鹰”在中国国际航空航天博览会上（珠海航展）首次公开亮相。2022年，在第十四届珠海航展航天科工展区，被誉为国产X-47B的网红无人机“天鹰”再次亮相。

“天鹰”无人机采用高隐身高气动效率总体布局、新型涡扇发动机、全复合材料结构等设计，具有极高的战场生存能力和远航飞行能力，可在对手雷达不察觉的情况下，准确获取高分辨情报。“天鹰”无人机的隐身性能可在巡航状态下躲避光学和红外探测器的探测，实现红外隐身。另外，“天鹰”无人机采用降噪设计，巡航飞行时地面可达到静音标准，能够躲避声音检测设备的探测。

历史沿革

研发背景

1999年美国轰炸中国驻南斯拉夫联盟共和国大使馆鞭策着中国必须抓紧时间研制出来属于自己的高精尖产品。2007年，美国军队装备了世界上第一款隐身无人机RQ-170“哨兵”。该机装备合成孔径雷达或电光探测设备,续航8-10小时,总监视覆盖面积为4.8万平方千米;在1米分辨率时,搜索速度为每小时5480平方千米;能显示0.3米的目标像点;单机可截获目标600个。该机还具有自主起飞、自动巡航、脱离和着陆的能力,而且可在飞行中改变自己的飞行程序,以执行新的任务。该机最新型RQ-170A于2018年首飞,是唯一已知装备并在实战中具有突出表现的隐身无人机。

研发历程

2014年，“天鹰”无人机的研制工作正式启动。2017年11月，历经近4年研制，国产无人侦察机“天鹰”首飞成功。2018年，“天鹰”在中国国际航空航天博览会上（珠海航展）首次公开亮相。2019年1月5日，中国中央电视台公开了一段有关中国飞翼式 “天鹰”隐身无人机的宣传视频。这也是“天鹰”隐身无人机在2018年珠海航展首次亮相后，第一次公开的飞行视频。2022年，在第十四届珠海航展航天科工展区，被誉为国产X-47B的网红无人机“天鹰”再次亮相。

基本设计

机身结构

“天鹰”无人机体型相对较小，翼展约为12米，基本上与美国的RQ-170无人机相当。“天鹰”最大起飞重量为3吨，可长时间巡航飞行，采用轮式自主起降，具有高隐身、长航时、全自主、低成本、作战半径大等特点。飞翼式布局的一个好处是隐身性能好，也就是说这种布局的RCS（雷达散射截面积）小，减少被雷达发现的概率。此外，这种布局是总体气动一体化设计很好的一个方案，整个机体都是一个升力面，可以不需要垂尾、平尾等突出的部件，有助于减少阻力，增加航程。“天鹰”无人机采用上部进气道设计，因为它飞行高度较高，所以来自地面的威胁，主要是针对它的前下方。飞行高度高的话，就要保证机体下部无腔体，这样就可以对下方照射来的雷达波形成漫反射，降低被发现的概率。

飞控系统

“天鹰”无人机的飞控系统采用了全自主控制技术，能够全自主精准起降、飞行、返航，并完成特情处理。这些优势，令“天鹰”未来成为战役战术层面穿透敌方防空系统执行抵近侦察任务的隐身利器。“天鹰”采用了全自主控制技术，这对於长航时飞翼布局无人机来说至关重要。能够全自主起降和飞行，其飞控系统能根据传感器信息自主检测飞机状态，进行系统故障容许度与重构，完成特情处理。

气动布局

动力系统

“天鹰”无人机很可能用的是中国航天科工三院海鹰航空公司研制的新型1吨推力的小型涡扇发动机。

智能操控

“天鹰”无人机具有较高的自主化水平，已实现停机位出动，自主起飞、自主飞行、自主侦察、自主识别与定位、自主返航、自主降落等功能，真正达到“傻瓜式”操作，极大地减少了飞行操控和任务操控对飞行员数量和素质的要求，机组成员不大于4人，普通人经过培训即可放飞无人机。“天鹰”无人机采用通用化保障模式，“加油”“通电”即可放飞，保障设备少，使用便捷，对地勤人员数量需求少，进一步精简了使用维护保障团队。

“天鹰”无人机系统由无人机平台、任务系统、测控与信息传输系统、综合保障与训练系统等分系统组成。无人机分系统技术具有航天航空融合特点，既保证无人机系统的可靠性和高性能，又兼顾了使用维护的通用性和可重复性。