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CL227

CL227

简介

CL－227 “哨兵”无人直升机的外形像一个大花生，上下各有一个大圆肚子，中间的腰部对接在一起，而最大的直径也只有0.64米。直升机发动机装有消声安全设备，因此飞行起来噪音十分低。这种无人直升机设计得十分科学，发动机的喷口向上排气，加上其球形的外部结构，这样它就具有一定的隐形能力，使战场上的敌人难以发现。该机的飞行操作和控制也十分方便。你只须把飞行程序预先设计好，它就会十分灵活地听从你的指挥了。

“哨兵”无人直升机是一种具备高生存力、可进行实时监视和目标探测的飞行器。它可垂直起落又可平飞和悬停。更为奇特的是，它可以用一根长绳索把它系住了，像风筝那样拴在你想要拴的地方，让它在200米的空中给你站岗放哨，此时的探测距离可以达到48公里；如果你用500米的绳索拴住它，让它在高高的500米的上空为你站岗，此时的探测距离达到80公里以上。要把它收下来，也十分容易，只要给它一个指令，它便乖乖地垂直落下来了。如果你觉得随便垂直降落可能不太安全，这时你还有更加安全的办法，这就是在地面上或秆在军舰上张开一张大网，让它舒舒服服地投向你为它准务的怀抱。

研制

研制“哨兵”无人直升机的加拿大航空，位于蒙特利尔市。在1952～1976年期间，该公司一直是通用汽车动力公司的子公司。直到1976年之后，加拿大的政府才将其收为国有公司，并交给邦巴迪尔公司进行管理。由于邦巴迪尔公司具有雄厚的航空工业制造技术基础，结果在几年内便把这个新收回的公司发展成为一个加拿大最大的航空企业。

早在1978年，就完成了第一架“哨兵”原型机。但在当时，这种原型机只能系留升空，执行对空中目标的警戒，并且主要用于军舰的防空作战。研制工作进入第二阶段后，主要是进行各种应用性实验，并分别在1981年12月完成了不系留飞行工作实验，1982年完成了战术环境下的战斗飞行实验，1983年又分别向美国和北大西洋公约组织进行了正式的推销性的表演飞行活动，取得了美国和北约的信任。之后，研制工作进入了第三阶段。从美国陆军1987年正式参与这种无人直升机的军事应用评定工作开始，“哨兵”无人直升机步入了定型和生产阶段。先后共生产了10架原型直升机，两大套地面站和6套作战任务飞行的载荷设备。

构造特点

这10架无人直升机是用比较高级的复合材料制造的，共分三节组成-――上边的一节是一个圆滑的球体，专门用于装置飞行发动机和飞行的燃料；下边这一节也是一个圆形的球体，主要用于装置自动操作控制设备和探测传感系统；中间这一节是上下两个球体之间的一块小小的连接部分，但它又是至关重要的，因为它里面装置的是无人直升机的灵魂――电子系统，而外边则是赋予其飞行能力的旋翼桨。这种旋翼分为上下两层，每层有3片叶桨。

这种三节虫式的结构，具有非常明显的优点。在需要维修时，你只要看准问题出在哪一节，30分钟之内便可以把它更换修好。但是，它的起落架却不能操纵，因为它设计成了像个雪橇一样，只能把它固定在无人直升机的下部了。

别看CL－227“哨兵”直升机的个头不是很大，但是它的设备却十分先进，作用也非同小可。直升机上的装备几乎应有俱有，装有电视摄像机、激光照射器、辐射探测器、假目标欺骗设备等。其中任务设备最大重量为45公斤，燃料的最大的重量为54公斤，但两项相加不能超过88公斤。它的旋翼直径2.8米，机高1.6米，最大的起飞重量是190公斤，最大的平飞速度是130公里／小时，最大的实际战斗飞行高度是3000米，作战半径是50公里。但是，它的续航能力是相当好的，在500米的高度上可长达4小时。

运用

目前，CL－227“哨兵”直升机无人直升机已经在加拿大的旅一级作战部队使用，一个“哨兵”小队，编制有4架这样的无人直升机，有3辆高机动的多用途汽车，专门用作发射、回收、提供动力和地面操作控制之用，由6个人具体操作控制，1个连目前只有3个小队。

参考资料

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