包兰线黄河铁路大桥
包兰线黄河铁路大桥为包兰铁路最后一次跨越黄河所修建，在当时是国内铁路线上有代表性的大跨度钢筋混凝土拱形桥之一。外型美观漂亮，全长221.09米，1954年11月开工，1956年6月30日竣工。
桥梁建筑
工程总造价165.93万元。大桥建成五十多年来，黄河共发生过三次特大洪水，桥体经受特大洪峰的考验，安然无险情，足见其质量优良。图为兰州市→北京西站的Z56次旅客列车正在通过此桥。
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2014年12月19日，经过近90分钟的牵引转动，位于中宁县的新修石（石空）碱（碱沟山）公路跨包兰铁路转体立交桥实现成功转体，这是目前我国首座跨包兰铁路转体立交桥，也是宁夏境内的首座转体立交桥。
据了解，此次转体的立交桥全长363.1米，其引道长856.9米，桥梁宽19.5米，概算投资8000万元，于2013年7月开工，项目完全建成后将有效缓解全国循环化改造示范试点园区——中宁新材料循环经济示范区的交通运输瓶颈问题，方便大型车辆及设备进出园区。
“由于桥梁浇筑期间要保证包兰铁路正常通车，因此桥梁施工时与铁路线平行进行，浇筑后实行转体。”立交桥施工方宁夏路桥桥梁公司经理王伟说，修建转体立交桥就像是在大桥桥墩部安装了一个形如磨盘、大如钢碗的“轴承”，当桥梁上部浇筑完成后，通过特制的千斤顶，将总重量达7400吨的整孔大桥按逆时针转动81度，跨铁路线至路线设计位置与另一端桥体合龙联通，这也填补了宁夏修建转体立交桥施工工艺的空白。