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天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港

天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与东疆保税港区毗邻，是中国北方第一个投入使用的国际邮轮母港。港口依托北京、天津两大城市，背靠国家新设立的雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地。建有超现代造型的客运大厦，拥有2个大型国际邮轮泊位和1个国际客货班轮泊位以及1个国内客货班轮泊位，码头岸线总长度达到1112米，年设计旅客吞吐能力92万人次。

2008年3月，天津国际邮轮母港正式开工建设， 2010年6月26日，天津国际邮轮母港正式开港。2014年6月28日，天津国际邮轮母港二期工程投入使用。客运资源整合后，港口的旅客接待能力提高42万人次。2020年春节，交通运输部于1月底暂停天津国际邮轮母港等中国大陆港口始发的国际邮轮。2023年9月27日，天津国际邮轮母港正式复航。次年5月15日，国家移民管理局宣布中国沿海省份全面实施外国旅游团邮轮入境免签政策，涉及天津（天津国际邮轮母港）、大连等13城。截至2024年5月，天津国际邮轮母港已有近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，集装箱大型装卸设备自动化占比超过66%。

天津国际邮轮母港曾获得"2017年中国旅游产业博览会突出贡献奖"。在2019年获得第十四届中国邮轮产业发展大会组委会颁发的“最佳科技管理水平”大奖。天津国际邮轮母港是依托国际邮轮码头和东疆保税港区政策，先行先试，以建设中国北方最大自由贸易港区为目标的特殊港口城市综合体，具有海上邮轮和陆上游客服务双重功能。

历史沿革

建设背景

2009年12月1日发布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中指出：将支持有条件的地方发展邮轮游艇旅游，把邮轮、游艇等旅游装备制造纳入国家鼓励类产业目录;积极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游业。天津市委市政府高度重视天津港邮轮母港建设，在《关于加快北方国际航运中心建设若干意见》中提出了推进国际邮轮母港及配套设施建设的意见，《意见》指出：2009年内完成国际邮轮母港码头建设，2010年完成客运大厦建设，适时启动邮轮主题商业广场项目建设，建设免税购物中心。吸引国际邮轮公司落户、邮轮挂靠天津港，开展邮轮业务。制定吸引国际邮轮公司挂靠的费收优惠和便利通关政策。探索国外入境邮轮乘客中转免签，提高通关效率。大力扶持旅游中介机构，统筹开发旅游资源，完善各项服务，促进国际邮轮航线的开发。

发展历程

天津国际邮轮母港于2008年3月开工建设， 2010年6月26日，位于天津港东疆港区南端的天津国际邮轮母港正式开港，20分钟后，已于当日上午停泊靠岸的意大利籍国际豪华邮轮歌诗达“浪漫号”汽笛长鸣，奏响了以天津港为母港完成中国首航的序曲。2014年6月28日，天津国际邮轮母港二期工程投入使用。同时，天津港国内客轮业务也顺利移至国际邮轮母港，实现客运资源整合，使邮轮母港的旅客接待能力提高42万人次。在2020年3月16日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，中华人民共和国海事局副局长杨新宅表示，2020年春节期间，在中国发生了两起邮轮的公共卫生事件，交通运输部已于2020年1月底第一时间暂停了中国大陆港口始发的国际邮轮，涉及全球7家国际邮轮公司共10艘国际邮轮。

2023年9月27日，天津国际邮轮母港正式复航，此次复航是中华人民共和国交通运输部决定全面恢复进出中国境内邮轮港口的国际邮轮运输后，中国北方首个复航的邮轮港。2024年5月15日，国家移民管理局发布公告，决定在中国沿海省份全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策。自公告发布之日起，乘坐邮轮并经由境内旅行社组织接待的外国旅游团，可从天津、辽宁大连等13个城市的邮轮口岸免办签证整团入境。

区位环境

位置境域

天津港国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与东疆保税港区毗邻，规划面积一百六十万平方米，岸线长度两千米，可安排六个大型国际邮轮泊位。一期开发面积七十万平方米，计划建设两个大型国际邮轮泊位及配套客运站房，码头岸线长六百二十五米。

气候条件

天津港国际邮轮母港所处的天津位于北温带半干旱半湿润季风气候区，四季分明。冬季受蒙古冷高压控制，盛行西北风，天气寒冷干燥；夏季受西北太平洋副热带高压西侧影响，多偏南风，且高温高湿，雨热同季；春季干旱多风，冷暖多变；秋季天高云淡，风和日丽。天津主要为大陆性气候特征，但受渤海影响，有时也显现出海洋性气候特征，海陆风现象比较明显。全年平均气温在11.4℃～12.9℃之间，1月最冷，月平均气温在-5.4℃～3.0℃之间；7月最热，月平均气温在25.9℃～26.7℃之间。年平均降水量为566毫米，全年85%左右的降水量集中在夏秋季。年平均日照时数在2471～2769小时之间。年平均风速为2.3米/秒。年平均水分蒸发量为163～1912毫米，最大蒸发量2673.3毫米。

水文特征

天津港国际邮轮母港码头前沿水深-11.5米。

硬件设施

航道泊位

天津国际邮轮母港建有超现代造型的客运大厦，拥有2个大型国际邮轮泊位和1个国际客货班轮泊位以及1个国内客货班轮泊位，码头岸线总长度达到1112米，年设计旅客吞吐能力92万人次，可停靠截至2024年世界最大国际邮轮。移动式登船廊桥，多形式的行李接取方式，体现了现代化邮轮码头上的便利。

客运大厦

天津国际邮轮母港客运大厦规模6万平方米，外形寓意为"海上丝绸"，328米长的建筑外观，6000平方米的共享大厅。内部主要功能为旅客候船、行李托运、票务办理、通关检查，同时具备免税购物、餐饮、经综合服务、休闲娱乐等功能。与大厦相配套的110000平方米室外广场及提供的数百个停车位，为国内外游客提供了广阔的活动空间和便利的出行条件。

装卸设施

截至2024年5月，天津国际邮轮母港已有近百台人工智能运输机器人实现规模化运营，集装箱大型装卸设备自动化占比超过66%；发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，自动化场桥ESC系统成功上线，全力提升装卸生产自动化水平。

智能码头

2022年，华为与天津港集团等单位合作创立智慧港口全球创新实验室后，多项创新已应用于天津港的“智慧零碳”码头。2024年4月天津港集团与华为技术有限公司签署了“加速行业智能化—港口大模型PortGPT深化合作协议”，进一步加速智慧港口升级版建设和港口数字化转型，不断推进港口自动化、智能化和无人化技术应用。

运营情况

主营业务

天津国际邮轮母港依托国际邮轮泊位与客运站房，邮轮母港区域内布置包含邮轮码头管理、港务口岸服务、出入境管理、邮轮公司办事机构、船舶代理、旅游服务和金融保险等在内的综合性写字楼，以及餐饮宾馆和商业设施。

航班航线

截至2024年3月，天津国际邮轮母港开通了前往长崎市、济州市、福冈市、冲绳县、三亚市、下关市等航线。2024年5月，随着国际旅游市场不断复苏，境外游客来津旅游的热度持续攀升，作为北方重要航运枢纽港口的天津，国际化港口优势凸显。国际航线恢复后，更多优质国际邮轮将目光投向天津国际邮轮母港，开启多样化母港航线。

客运运量

2014年，天津港国内客轮业务顺利移至国际邮轮母港实现客运资源整合，天津国际邮轮母港旅客年接待能力提高42万人次，天津国际邮轮母港一期和二期码头4个泊位整体接待能力达到92万人次，并增加了6万标准箱集装箱和10万辆汽车的通过能力；2015年，天津国际邮轮母港实现接待国际邮轮96次，进出港旅客42.7万人次。

自2010年6月26日开港运营至2023年9月，天津国际邮轮母港已累计接待国际邮轮872艘次，出入境邮轮旅客426.3万人次，位居全国第二，仅次于上海，形成“南上海北天津”的邮轮产业格局，成为天津经济增长的新亮点、海洋文旅的新名片。

2024年5月15日，随着“梦想号”邮轮起航，天津国际邮轮母港2024年接待国际邮轮旅客突破10万人次。截至2024年6月2日，天津国际邮轮母港在2024年接待整整10万名国际邮轮旅客，累计运行邮轮32艘次，其中27艘次为母港航线，5艘次为挂靠港航线。