六盘水南编组站
六盘水南编组站建于1998年，隶属于成都铁路局，位于贵州省六盘水市钟山区凤凰办事处的上下石龙之间的北西——南东向盆地之间，绝对标高1800米左右，四周苍翠高山环抱，村庄农舍点缀其间。编组站于1998年6月26日和内昆铁路、株六复线同步正式建设，站场全长约5公里，由中国铁道建筑总公司12局和15局承担施工任务。设计规模近期按二级三场，远期按单向三级式规划。到达场设到发线9条预留4条，编组场按4线32股道规划设计，近期设置18条。下行出发场近期设到发线7条（含正线）。规划近期货物总运量5162万吨，远期6727万吨。2002年5月和内昆铁路同步建成交付运营。
规划建设
六盘水市南编组站为六盘水铁路枢纽的核心，设计规模近期二级三场，远期按单向三级式规划编组场近期（2005年）铺轨18股，近期总运量5162万吨，远期铺轨将达到32股，总运量将达到6727万吨。六盘水枢纽经远期扩能后，将成为中国西南地区最大的编组站。
六盘水枢纽及南编组站总投资8.07亿元，计划与株六复线、内昆铁路、水红铁路同步建成营运。六盘水南编组站已完成土石方953万立方米，铺架工作已结束，开始转入、站房、供电、供水、通信等设施建设。现已完成生产用房22827平方米、建设施工进度很快。
区域枢纽
六盘水市市南编组站作为六盘水枢纽核心，地处南北大通道内昆、水柏铁路，东西大通道株六复线的交汇点上，建成后有力促进了六盘水与西南、西北、东部及沿海地区的经济交流，成为全市和周边地区物资集散中心。编组站所在位置石龙盆地属喀斯特岩溶地貌，植被覆盖率高，生长良好，空气清新，四周既有高耸崖壁，平坦处又有天然草甸，溪流纵横，水质清澈，风景优美，阴时云雾桓绕，晴时阳光灿烂，一片生机。当地居民民风淳朴，一派田园风光，与编组站宏伟的调度大楼、繁忙的货场和宽敞的运输干道相应成趣，近看山中有站，近观站外群山，近看给人一种“石龙出深山，道路密相接”的独特人文景观，在建成后不断吸引许多市民浏览观看。随着道路、食宿等相关配套设施的逐步完善，南编组站逐渐成为六盘水市以喀斯特山水景观为主兼具独特人文景观和田园风光吸引游客，成为山水皆美、自然与人文俱佳、景观丰富、内涵深厚、风格独特、交通、建设条件都较好的近郊旅游点。
建设情况
“九五”期间、党中央国务院作出了“扩大内需，拉动经济”、“加快中西部经济发展，缩小东西部差距”以及西部大开发等一系列战略决策，在这一系列的决策下，株六复线、内昆铁路、水红铁路以及六盘水南编组站（简称“三线一站”）铁路建设工程先后开工，这充分体现了党中央、国务院对西南人民的关怀和支持。六盘水市作为铁道部“决战西南”的主战场，荣幸地迎来了“大三线”建设之后又一次大规模的开发建设黄金时期。建设中的“三线一站”在该市境内总投资达到80多亿元，境内新修铁路里程（不含南编组站等站线铺轨长度）达到了262公里。
相关枢纽
“三线一站”的建设、将在该市境内形成这样的格局：内昆铁路自北南下来；水红铁路由北向南；株六复线由东向西；规模宏大的六盘水枢纽环绕市区；南编组站呈东西方向横卧于市区南郊，加上既有的贵昆铁线，在该市境内构成了东西南北交汇的“十”字架，这不仅进一步改善了西南路网结构，对整个西南经济的发展起着难以估量的作用。对该市社会经济的发展，也必将起着巨大的推动作用。“三线一站”建成后，该市境内铁路营运里程将从过去的302公里提高到564公里，大大增加了该市北上南下，西出东进的能力和灵活性。境内铁路运输能力将在原基础上增加二点五倍，达到8900万吨。
建设中的“三线一站”，沿线经过该市二县一区一特区的33个乡、镇、办事处，建设期间，所需钢材、水泥、砂石等建筑材料数量巨大，众多劳动力都可就地做工，有力带动了该市相关产业的发展，对拉动六盘水市经济所起到的作用也是非常大的。