排放后处理技术

排放后处理技术是一种旨在降低发动机废气污染环境的技术。随着环保标准的提高，从国二到国三的关键技术是燃油喷射系统，而从国三到国四则需要引入排放后处理技术。国际内燃机行业的排放标准从欧Ⅲ提升至欧Ⅳ时，主要采用了两种基本体系：欧洲偏向于SCR（选择性催化还原）体系，而美国和日本则更倾向于EGR（废气再循环）体系。

技术体系

SCR体系

SCR（选择性催化还原）体系是欧洲国家普遍采用的一种技术，它通过尿素溶液来处理尾气中的氮氧化物。这种技术能够有效地节约燃油消耗，并且在长时间内都能满足排放法规的要求，直至更高的排放标准如欧Ⅴ的实施。此外，SCR系统只需要添加一个额外的储存罐，对于车辆驾驶室设计的影响较小，而且其发动机的复杂程度较低。

EGR体系

EGR（废气再循环）体系则是美国和日本所偏好的技术，它通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF）来处理燃烧过程中产生的微粒。在这种体系中，需要增加冷却器的体积，以适应更高的排放标准。

国内技术路线

在中国，大多数柴油机生产企业已就未来的排放升级技术达成了共识，认为SCR技术将成为主要的发展方向。玉柴集团、康明斯发动机、潍坊柴油机厂等公司均已采用SCR技术。SCR系统被认为更适合中国市场的几个原因包括：燃油消耗相对较低，能够长期满足排放法规要求，对车辆驾驶室设计影响小，以及发动机复杂度低。

参考资料

刘德文:发动机排放后处理系统的技术创新与产业链融合.中国汽车工业协会.2024-10-21

国六柴油发动机排放处理装置:EGR、SCR、DPF、ASC简介.网易.2024-10-21

机动车排放后处理产业现状&汽油车国六尾气后处理技术.知乎专栏.2024-10-21