非机动车道

非机动车道（Bicycle Lane），指公路、城市道路上的车道上自右侧人行道牙（线）至第一条车辆分道线（或隔离带、墩）之间或者在人行道上划出的车道，除特殊情况外，专供非机动车行驶。

非机动车道宽度的确定方法一般是根据形式的非机动车车辆的类型与行驶要求、各种车辆可能出现的横向组合方式，并考虑不利的并驶换和超车情况等进行估算。在设计非机动车道时，需要考虑远期交通方式的变化，即非机动车道向机动车道的转变。根据不同的交通状况，可采用单幅路、三幅路、四幅路等不同方式将非机动车与机动车用分隔带分开。

2024年1月29日，1034生活广播发布视频，揭露返乡高峰国道拥挤，不少司机耍小聪明走非机动车道结果进退两难》的视频，视频中余先生（化名）表示部分机动车耍小聪明走非机动车道，在无法同行的同时还需要接受交警的处罚。

车道宽度

非机动车道宽度的确定方法一般是根据形式的非机动车车辆的类型与行驶要求、各种车辆可能出现的横向组合方式，并考虑不利的并驶换和超车情况等进行估算。各种非机动车混合行驶时会产生不同的宽度组合，两栋不同类型的非机动车车辆的横向安全距离在0.4-0.5m间。

中国城市道路的非机动车道设计一般以自行车作为设计车型，自行车运行轨迹呈蛇型，左右两侧摆动的距离各约0.2m，每辆自行车的车把手宽度为0.6m，因而一条自行车车道的宽度按1m计。当两辆自行车并列行驶时，非机动车道的宽度为2.5m，三辆自行车并列行驶时，宽度为3.5m。因而在设计非机动车道时，需要考虑远期交通方式的变化，即非机动车道向机动车道的转变，综上所述，非机动车道的宽度宜为6.0m。

车道布置

非机动车属于慢行交通工具，通常非机动车道沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证非机动车行驶的安全，并减少其对机动车行驶的干扰，一般将机动车道与非机动车道以分隔线或分隔带分开。

在住宅区道路或交通量较小的支路上，可采用单幅路形式，非机动车与机动车混合形式，并灵活协调使用时间及空间，需要时也可在道路上划出分割线，可保证通行的安全性。在城市干路上，如果机动车双向交通量较大、速度较快、非机动车交通量较小，可以采用双幅路的方式，在道路中央设置分隔带将双向车流分开，每个路幅中非机动车与机动车基本分行。若非机动车交通量较大，对机动车同行干扰严重，则须采用三幅路或四幅路的方式，将非机动车与机动车用分隔带分开。

三幅路与四幅路的形式在路段上可保证非机动车和机动车各行其道，但是在交叉路口处，机动车、非机动车、行人不可避免地汇集在一起，交叉路口处产生非机动车停车不规范、抢道等现象，导致交叉路口同行效率较低。此外三幅路和四幅路将非机动车道设置在两边的方式叶群在诸如各边非机动车道的单向组织交通容易引起不便，因此在条件允许的情况下，可考虑将两条非机动车道合并在一起，并另设一条平行的道路，双向组织非机动车交通，合并后的宽度小于原来两条单向非机动车道宽度和，起到节约用地和方便出行的作用。

通行能力

在非机动车道上行驶的车辆以自行车为主，因此非机动车道通行能力应以自行车作为标准车辆，一条自行车道的路段可能通行能力按下式计算：

《城市道路设计规范》关于一条自行车道可能通行能力的推荐值为：有分割设施时为2100veh/(h·m)；无分隔设施时为1800veh/(h·m)，一条自行车道的路段设计通行能力计算公式为：

若平面交叉口间距较短，则平面交叉口将对自行车道通行能力带来不利影响，在确定自行车道通行能力时应予以折减，折减系数可根据实际情况考虑。《城市道路设计规范》根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分割设施时为1000-1200veh/(h·m)；不设分隔设施为800-1000veh/(h·m)；其中，自行车数量较少的城市道路采用第一个值，反之采用第二个值。

相关事件

2024年1月29日，1034生活广播发布名为《返乡高峰国道拥挤，不少司机耍小聪明走非机动车道结果进退两难》的视频，视频中余先生（化名）表示：“堵车的时候他们就想耍这种（走非机动车道）小聪明，到了最前面发现开不出去，也不让倒，前面有交警在贴罚单，希望大家还是要遵守交通规则。”

参考资料

返乡高峰国道拥挤，不少司机耍小聪明走非机动车道结果进退两难.今日头条.2024-01-29