南京地铁S1号线

南京地铁S1号线，又称机场线，是南京地铁第一条连通机场的地铁线路，全长37.3千米，共设置9座车站，其中地下站6座、高架站3座。该线路于2014年7月1日正式运营，标志色为青绿色。地铁S1号线途经雨花台区和江宁区，线路北起南部新城的南京南站，一路南下经过江宁东山片区西侧、江宁经济技术开发区、陵片区、禄口新城，南至空港新城江宁站。列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由中国中车集团中车南京浦镇车辆有限公司有限公司制造。截至2020年12月，南京地铁S1号线日均客流9万人次。2019年5月1日的14.5万人次为地铁S1号线最高单日线路客运量。该线路配车15列，每列为6辆B型车编组。南京地铁S1号线一期总投资134.64亿元，将逐段完成“三通”。根据计划，S1号线将与南京禄口国际机场2号航站楼同步投入使用。此外，S1号线也是宁高城际轨道交通一期工程的一部分，而S9号线和S7号线则是宁高城际二期工程的一部分。

建设历程

2010年11月4日，南京地铁6号线机场段工程（即南京地铁S1号线前身）环境影响评价第一次公示。

2010年12月23日，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（即南京地铁S1号线）环境影响评价第二次公示。

2011年9月26日，南京至高淳区城际快速轨道南京南站至南京禄口国际机场段工程获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。

2011年12月27日，在禄口镇举行试验段开工仪式。

2011年9月，CSR中车南京浦镇车辆有限公司有限公司标南京机场线地铁车辆项目订单。

2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。

2013年10月，南京地铁S1号线第二次环评公示。

2014年1月23日，南京地铁S1号线（机场线）轨通。

2014年3月10日，南京地铁S1号线（机场线）开始空载试运行。

2014年7月1日，南京地铁S1号线正式运营。

2018年5月26日，南京地铁S1号线随着南京地铁S7号线开通同步延伸至空港新城江宁站。

2022年3月30日，首班车起南京地铁S1号线恢复运营。 

自2022年4月7日，为配合市政南京南站北广场过街通道施工，地铁S1线南京南站11号出入口起继续封闭改造。

线路站点

车站列表

站位命名

线路走向

南京地铁S1号线南起南京禄口国际机场，经禄口新城、东善桥镇片区、秣陵片区、东山片区西侧，止于南京南站。

地铁运营

首末班车

运营时刻

根据南京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指挥部《关于加强交通运输疫情防控的通告》（第3号）要求，自2021年7月22日起，南京地铁S1号线停运。具体恢复时间请留意南京地铁车站公告。

客运流量

截至2016年12月，南京地铁S1号线日均客流约7.5万人次。

2014年9月30日，地铁S1号线客流达8.5万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。10月1日，地铁S1号线客流达9.4万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2017年12月31日，地铁S1号线客流达11.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2018年1月1日，地铁S1号线客流达12.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。

2019年4月4日，地铁S1号线客流达13.9万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。5月1日，地铁S1号线再创新高，客流达14.5万人次，为最高单日线路客运量。

设备设施

车辆设施

南京地铁S1号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4动2拖方式编组，共配车15列90辆（截至2018年底）。每一列车有6节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量1440人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为宝石绿主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。

南京地铁S1号线车辆由CSR中车南京浦镇车辆有限公司有限公司制造，车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计，在高平整度要求的部位，如侧墙等，采用世界最先进的搅拌摩擦焊技术，焊接平整度高，强度高，焊缝细腻美观。全车还采用了多种震动和噪声控制措施，将整车噪声控制在较低等级，提高乘坐舒适性。车辆造型由国际知名的设计公司设计，设计师将2014年南京青奥会主题和南京地方特色贯穿其中，展现南京人文、地理和自然条件以及现代城市的个性化特征；内装设计将做到色彩和材料配合高档、协调，体现出传统与现代的完美结合。去机场的旅客可能需要携带大件行李，合肥轨道交通S1号线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。

服务网点

充值网点：南京南站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）

综合业务点：翠屏山站、禄口机场站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）

注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

主要工程

南京地铁S1号线的建设需要克服“盾构穿越高铁桥群”、“盾构穿越机场高速公路跨宏运大道立交桥”、“上软下硬地层盾构穿越厂区建筑物”、“盾构下穿秦淮新河”四大高危风险源。盾构穿越高铁桥群为本工程重难点，高铁桥群共有6座高架桥，包含京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安高速铁路、南京南站A～D动走线等10股既有铁路线，此环境下的盾构穿越在国内尚属首例。由于高铁桥群结构与轨道几何状态对变形十分敏感，单次沉降1mm即报警，为此特地邀请中国工程院院士王梦恕、梁文灏等国内知名专家会同项目开展技术攻关，盾构穿越高铁桥群采取“先隔离、后穿越”方案，对高铁桥群采用钻孔灌注桩预先隔离加固。在穿越过程中采用微扰动技术，并辅以光纤光栅技术进行全天候无人自动监测，实时反馈施工。通过系列举措，成功实现盾构顺利穿越，桥群结构接近零沉降，施工期间高铁安全运行不限速。

所获荣誉

2016年11月22日，南京至高淳城际轨道南京南站至南京禄口国际机场段工程（即南京地铁S1号线）项目荣获“国家优质工程奖”。

2018年6月3日，南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（即南京地铁S1号线）项目荣获“中国土木工程中国土木工程詹天佑奖”。

价值意义

南京地铁S1号线的开通，使南京成为继香港特别行政区、上海市、北京、广州市、深圳、昆明市之后，中国第七个机场开通地铁的城市。地铁S1号线是一条连接主城和机场的南北向线路，给前往南京禄口国际机场的市民和旅客带来了极大的便利。

参考资料

南京地铁机场线首列车将于2013年8月交付.人民网.2015-03-06