成武高速
成武高速指甘肃省成县至武都的高速公路，该公路是甘肃省高速公路网规划的S1甘肃省地方高速公路（平凉武都高速公路）的重要组成路段，2013年纳入《2013－2030国家高速公路网规划》，为G8513平凉－绵阳高速公路的组成部分。它将由北向南串起连云港—霍尔果斯高速公路连（云港）霍（尔果斯）高速、G7011十（堰）天（水）高速、G75兰（州）海（口）三条国家高速，也是陇东南一条重要的东南向出省通道，在国家和甘肃省高速公路网中具有特殊的地位和作用。
2014年11月29日成武高速开始试通车。
基本简介
成县至武都高速公路是甘肃省高速公路网规划中平凉市至武都高速公路的重要组成路段，是十堰市至天水市、兰州市至海口中国高速公路的纵向连接线，是连接中南与西北较为便捷的通道之一，也是陇东南一条重要的东南向出省通道，在甘肃省干线公路网中具有特殊地位和作用，甘肃省委、省政府将其确定为“十二五”期间的重点建设项目。甘肃长达路业有限责任公司作为项目法人，履行项目建设管理职责。
线路布局
成武高速公路起于陇南市成县纸坊镇府城村，与拟建的十堰至天水高速公路相接，经成县纸坊镇、苏元镇、索池镇三个乡镇，康县太石乡、平洛镇、望关镇三个乡镇，武都县佛崖镇、甘泉镇、安化镇、柏林镇、马街镇、城关镇、姚寨镇七个乡镇，终点位于武都区城郊乡黄家坝村，接在建的武都至罐子沟高速公路。
路线全长94.364公里（含康县二级公路连接线4.432公里），全线按双向四车道高速公路标准设计，路基宽24.5米，设计行车速度每小时80公里。工程概算总投资120.96亿元，建设工期48个月。全线有路基土石方1155万立方米；路面工程590.043千平方米；桥梁59.059公里，135座(单幅)，其中特大桥梁18.667公里、14座，大桥33.323公里、99座；隧道76.505公里，38座（单洞），其中特长隧道46.337公里，9座；互通立交7处，其中府城和武都西为枢纽立交；服务区1处，停车区2处，管理中心1处。全线控制性工程为米仓山隧道，单洞长8.694公里，为全线最长隧道，平洛河2#特大桥，单线长2.026公里，为全线最长桥梁。
项目建设难点
一是陇南市属于我国四大泥石流频发地区，年降雨量大，自然灾害极易发生；沿线山大沟深，水文地质条件极为复杂，大部分路段处于山谷狭窄地段，建设场地狭小，施工便道、弃渣场等开辟困难，建设任务十分艰巨；
二是沿线自然环境优美，山清水秀，为了避免大填大挖，设计以桥隧为主，全线的桥隧累计占到总长度的72.43%，是甘肃省目前桥隧比例最高的一个公路建设项目，工程管理难度大；
三是在平面布线上以大半径平曲线为主，蜿蜒穿行，顺势而为，最大限度地保护了自然生态的原始面貌，环保要求高；
四是成武高速公路与省道205线多处平交，边施工边通车，保通保畅难度大。
建设意义
成武高速公路的建设对于改善区域交通条件，构筑甘肃省综合运输大通道，加快甘肃乃至西北与西南、中南的经济交流，开发当地丰富的自然资源和劳动力，辐射地方社会经济，拓展陇南市经济活动圈的范围，改善天水市、陇南等地以及四川省等省的旅游交通环境，整合旅游资源，加速形成大旅游圈，进一步开发旅游文化产业和保障陇南市及舟曲县灾后恢复重建具有十分重要的政治和经济意义。
建设目标
建设的总体目标，成武县项目开展以加强“四个标准化建设”（即标准化钢材加工场、标准化拌和场、标准化驻地和标准化实验室），创建“两个样板工地”（即平安工地、样板工地）和“两个基地”（即安全、劳务队伍培训基地），全面治理“两个通病”（即质量和安全管理通病）为核心的“四二二”工程管理活动，力争实现“工程优质、资金安全、干部廉洁、平安建设”，确保“优良工程”，力争“中国电视剧飞天奖”、“中国建设工程鲁班奖”。
实施方案
成武高速公路建设标准高，施工条件差，工程和安全管理难度大，为了全面抓好项目建设管理和安全生产工作，成武高速公路项目办认真研究，着眼实际，在质量、安全等项目管理中主要采取了以下措施。
加强质量管理
切实加强质量管理，建立全面的质量标准档案，按《公路工程峻（交）工验收办法》相关规定，每个土建标段交工验收单位工程质量评分达到90分以上，竣工验收质量评定必须达到优良标准；大力开展工程质量意识教育，落实质量责任，逐级签订《质量目标责任卡》，建立各分部工程质量责任登记制度及档案，确保工程建设质量；严格质量检验制度和程序，强化试验抽检，重视质量巡检，严把材料检验、使用、管理关，及时督促整改违规施工行为和质量隐患；建立质量奖优罚劣机制，严格治理质量通病，组织争创“样板工地”、“文明工地”、“平安工地”；全面加强科技创新，大力开展优化改进工艺工序研究，引进新技术、新工艺、新材料的应用，选定2个科研项目，组织人员进行课题研究，全面提升工程项目综合管理水平。
严格安全生产
严格安全生产管理，不断创新安全管理手段，开展了以“一二三四”为主要内容的安全生产整治工作：即及时开展一次应知应会考试。按照确定的工程、质量、安全、征迁、廉政试题，在通学、深学的基础上，通过现场提问、集中理论考试等形式进行检查，有效提高了工作人员的项目管理能力和安全工作水平。狠抓“两个管控”重点，即抓好隧道安全管控、桥梁及高空作业安全管控。落实隧道“两项达标”管理工作，在长大隧道统一安装隧道抵制超前预报、安全监控系统、逃生通道、安全消防设施和带芯片安全帽等现场和个人安全防护设备。为特大桥安装安全监控系统，实行特大桥施工作业24小时监控；采取定期与不定期安全巡查、督促限期整改等措施，重点监控大中桥高空吊装作业和高边坡施工现场，确保项目建设安全可控。严格治理“三个通病”。以加快四个标准化场地建设、创建两个样板工地、治理质量和安全管理两个通病为抓手，督促各单位按照合同承诺，配备专职安全员上岗，并采取现场重点督察、限期整改、停工整顿等办法，使专职安全员不专职、不到位、不尽责“三个通病”得到有效治理。落实“四项制度”，即监督落实了施工现场危险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度和设备进场验收登记制度，全面提升了各级安全生产管理水平。
努力提升水平
努力提升项目综合管理水平，完善信用评价管理体系，建立起设计、施工、监理检测单位信用评价标准，规范从业单位信用评价管理；完善信息化建设进程，搭建项目办和长达公司两级信息管理平台，集成项目建设管理过程中的进度、质量、投资、合同、安全等多方面的监控信息，实现管理信息高效采集、交换和共享目标；完善进度管理工作，定期下达产值目标和任务，密切监控关键工程施工进度，并实行重点管理、重点突破，督促各单位落实施工组织计划，推进项目建设全面有序进行；加快征迁工作进程，在征地拆迁、电线改移、遗留问题处理等方面，不断加大与各级政府部门的沟通、协调、处置力度，及时化解矛盾纠纷，全力为工程施工排忧解难；规范费用控制程序，严格资金监管，严格计量支付条件和程序，抓好工程设计变更、计量支付、材料采购、资金运行、合同履约和劳务工资发放等关键环节监督，确保廉政监管到位，努力提升项目综合管理水平。