万华车站

万华车站位于中国台湾台北市万华区，是中国台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，曾是已废止的台湾铁路台北捷运新店线的端点站。该站是市内唯一没有台北捷运共构的车站。与台北捷运龙山寺站2号出口相距约170公尺，步行约3分钟。乘客可从本站西站4号出口出站后，直行前方大理街42巷，步行到底后续往左前方（11点钟方向）沿龙山商场骑楼至龙山寺站出口2转乘。万华车站的台语站名广播依万华的古名“艋舺”发音。本站为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第5座车站，亦与日本多贺大社前站缔结姊妹车站。

历史沿革

1901年（明治34年）8月25日：设站，当时称为“艋停车场”，位于现今中华路与爱国西路交叉口一带。

1918年（大正7年）7月1日：向西迁移至现址，位于当时台北市新富町五丁目。

1920年（大正9年）10月1日：改称“万华驿”。

1921年（大正10年）1月21日：随着台湾铁路新店线“万华－公馆”段正式通车而启用，并成为端点站。

1965年3月24日：台北捷运新店线停驶。

1988年9月19日：配合台北铁路地下化工程，改建本站前站部分

1988-90年：新增后站。

1992年9月14日：铁路万华至板桥铁路地下化之万板专案动工。建成不久前后旧站房先后被拆除，被批评浪费。

1999年7月21日：万板专案完工通车。地下化后的东、西两栋新站房启用。

2014年10月：万华双子星BOT案动工兴建。

2016年12月9日：台北市政府第二行政中心进驻办公。

2017年：万华双子星BOT案全部完工并定名“艋舺101大楼”开始运营。

车站构造

售票处、候车大厅与旅客进站入口位于西站房，东站房设有旅客出站出口、行包中心与办公区。侧式站台、岛式站台各一座，则位于地下第一层。

万华车站是万板专案的一部分，车站本体已经先行构筑未来可建筑20几层的地下基础、斜对面空地（靠西园路），作为场站联合开发之用。本站原为地上2楼地下1层建筑，建筑设计为李祖原[5]，新建工程主体建筑共分为三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地为一栋结合万华西站既有客运功能之旅馆，共26层楼；交二基地为餐饮办公复合大楼，共16层楼；交三基地则设置地下3层、地上10层之停车塔（约48.3米），三栋以天桥连接。

内部有凯撒大饭店 （台北凯达大饭店、旅馆餐厅、宴会厅）、格莱天漾大饭店宴会厅，旅馆大楼对面为停车塔，车位共汽车503个、机车620个，共20308坪建筑；由台湾铁路管理局办理，台北市政府作为参建单位参与建造的BOT（兴建、运营、移转）案，并且透过城市规划变更之回馈取得其中之公益楼层，台北市政府分回的公益楼层是交二基地的3～11层楼，公益楼层各层坪数约为555.6至580.4坪（扣除公设），含公设之公益楼层面积预估总计6560坪。公益楼层分配进驻机关以具有带动万华地区发展象征意义为优先考量对象，预计共有5个单位，总计936人进驻，分别为台北市政府劳动局所属机关（劳动检查处、劳动基准科、就业服务处、就业服务处［台北人力银行］、劳动力重建运用处、劳动教育馆及身心障碍就业中心）、万华区公所（100坪之区民活动中心）、市立联合医院（院本部）、社会局（200坪之妇女馆）及新建工程处（250坪之中正及城西工务所）、台北市政府（20坪之市长第二办公室）。

万华车站站前广一、广二将要兴建地下停车场、交一及交二大楼防空避难室，并委托交通部铁路改建工程局代办施工，2017年1月3日动工，2018年12月31日完工。汽车297位，机车50位，自行车215位。

月台配置

车站楼层

利用状况

万华车站是万板专案的一部份，目前车站本体已先行构筑未来可建筑20层的地下基础，作为未来场站联合开发之用。台湾铁路万华车站目前为地上二楼加地下两层建筑，地上还要建至二十层楼。增建的十八层、共一万六千五百零六坪建筑采BOT（兴建、营运、移转）模式开发，现有建筑部分以OT委托同一业者经营。万华车站的站名广播依万华的古名“艋舺”发音。根据2022年资料，本站每日旅运量约为6,770，在台铁各站中排行第37名。

车站周边

万华车站周边有万华区公所、华西公园、华西街观光夜市、万华夜市、大理服饰街、剥皮、老松国小、艋舺龙山寺、艋舺公园、万华林宅、艋舺公园地下停车场、台北捷运板南线龙山寺站、台北捷运万大线厦安站（兴建中）、万华车站平面停车场、南机场夜市、莒光立体停车场[机械]、万华国中、万华国中地下停车场、华江高中、大理高中、交通部公路总局、万大平面停车场、慈济中正万华联络处、台北市公共自行车租赁系统、万华火车站、万华火车站(D2广场)、艋舺大道146巷口等重要地标。

参考资料

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