保津峡站

今日的保津峡站并非第一个使用此站名的车站，第一代的保津峡站其实是目前由嵯峨野观光铁道所经营的小火车保津峡站（トロッコ保津峡）。1989年时嵯峨天皇—马堀间的山阴本线切换至为了改善线型并全线复线化而修筑的新线，而在离原旧线保津峡站不远处设置本站。两站之间直线距离只有500米，但沿着旧山阴本线（今日的嵯峨野观光线）轨道旁修筑的联络道路并不开放给一般旅客使用，因此得绕路保津川北岸迂回至新站。由于车站是设在狭窄的河谷里面，腹地有限，保津峡站的月台直接就修筑在隧道与隧道之间的跨河桥梁上，成为名副其实的“桥上车站”。车站出入口设置在往龟冈的方向，而月台在平安京方向的端点就紧贴著隧道出口，因此无法进出。由于车站桥梁横跨的保津川（桂川）本身也是京都市与龟冈市的市界，因此保津峡站横跨了两个城市，只是依照车站出入口的位置在龟冈市境内之由而归属于龟冈市境内的车站，与过去设籍京都市西京区境内的旧保津峡站有些不同。除此之外，虽然位于龟冈市境内，但在JR的特定都区市内制度中，保津峡站仍然被归属是“京都市内”诸站之一。

历史

1929年（昭和4年）8月17日：日本国有铁道山阴本线的嵯峨天皇（今嵯峨岚山）与龟冈站之间，为会车需要设置 松尾山号志站（松尾山信号场）。

1936年（昭和11年）4月15日：升格为 保津峡站，开始经营客运服务。

1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，车站经营由西日本旅客铁道继承。

1989年（平成元年）3月5日：嵯峨—马堀间切换新线，车站移至现址。

1991年（平成3年）4月27日：配合嵯峨野观光线的启用，原本弃置不用的保津峡旧站改名为“小火车保津峡站”（トロッコ保津峡駅）再度营运。

2003年（平成15年）11月1日：JR西日本所发行的智慧型IC车票“ICOCA”开始可在本站使用。

2018年3月引入了车站编号制度，保津峡站被分配为JR-E09。

2019财年，该站平均每天有358名乘客使用。

位置

保津峡站（Hozukyō Station）位于日本京都府岡市，紧邻京都西京区的边界上。车站距离线路终点京都火车站14.3公里，由山际线（嵯峨野线）服务。

基础设施

保津峡站是一个无人售票服务的车站，由两个对向的高架侧式站台组成。车站配备了西日本旅客铁道所发行的智慧型IC车票“ICOCA”，方便乘客使用。此外，车站在2018年3月引入了车站编号制度，被分配为JR-E09。

运营情况

根据2019财年的数据，保津峡站平均每天有358名乘客使用。

参考资料

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