台南捷运

台南捷运，全称台南都会区大众捷运系统，为连接台南市、台南县各地之都会区城市轨道交通系统（捷运）。

内容简介

台南捷运在1990年代即已规画完成，但碍于财政而未动工，交通部门另以台湾铁路沙仑线作为短期因应；台南县市政府亦提出若干轻轨铁路运输规画路线，预计呈报审核。

历史说明

台南捷运连同其他省辖都会区捷运，最初皆为台湾省政府住都处规画，冻省后由交通部高速铁路工程局延续办理。路线计有：红线 蓝线 绿线 科园延伸线 其中红线R7（台铁台南车站）至R15（高铁台南车站）为优先路线。

台铁沙仑线

优先路线于2003年3月16日、6月6日由高铁局呈报交通部审核，交通部8月6日再将民间参与可行性研究报院，进度甚至超前于中正机场捷运（今桃园捷运机场线）案。然而，10月1日台湾地区行政机构核复认为应优先考量铁路车站与台湾铁路站间最佳的衔接方式后，并与台铁捷运化整合。事实上等于暂缓推动台南捷运，改以新建台铁支线作为高铁接驳因应。由于台南捷运优先路线预计经费约新台币300亿以上，沙仑线仅约50亿又能与台铁既有车站、路线接轨，经济效益较高，普遍认为是兼顾财政及实用考量下的计划。

官方亦称沙仑线为“台南捷运先期计划”，视为导入捷运系统前，培养客源及解决高铁接驳问题的方案。全线预定于2009年完工，之后将移转给台铁经营，行驶往返新市经台南市至沙仑的直通列车，行驶时间约21分钟。

轻轨与单轨

然而，沙仑线完后通车后，仅能服务原有台湾铁路沿线及沙仑线经过之归仁乡大潭、武东及沙仑等聚落，对于都市化程度较高之台南市东区及永康区、仁德乡等地助益不大。而台南捷运优先路线（红线R7＝R15区间）仅经过仁德而未经由永康市，被认为不合时宜。台南市县政府共同规画一条轻轨运输系统计24.8公里。路线：亿载金城-台南车站东丰路-小东路-大湾路-永大路－中正路－义林路－胜利街－高铁桥下道路－高铁台南站。

由于台南市历史悠久，本身路幅较小。市民普遍产生轻轨占用路面之疑虑。台南市政府在参访姊妹都市澳大利亚黄金海岸之高架单轨（en:Transport on the Gold Coast, Queensland#Monorail）后，初步再规划一条单轨线于安平港国家历史风景区内行驶。

市区铁路地下化

另外，铁路地下化区段北起永康大桥，南止台南生产路。在台南市区铁路地下化后，新台南车站预计是有地下三层，第一层是巴士、出租车接驳站，第二层轻轨转运站，第三层是火车站。计划在市区新设林森、南台南两个地下通勤站。

参考资料

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