中保研汽车技术研究院有限公司
中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会牵头发起，2015年5月由人保财险、平安财险等保险与精友世纪公司共同出资成立，法定代表人为刘树林。中保研汽车技术研究院有限公司致力于对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究。总部设在北京。
2015年5月，中国保险行业协会及中国规模前八家财险公司对中保研汽车技术研究院（北京）有限公司进行增资扩股改制，成立中保研汽车技术研究院有限公司，注册资本1亿元。2016年1月，中保研汽车技术研究院有限公司正式揭牌，同月获批成为国际ACAR组织正式会员。2017年1月，中保研汽车技术研究院有限公司与中国汽车工程研究院股份有签订了《战略合作协议书》。2017年7月，中保研汽车碰撞试验室正式在京落成启用，此为中国保险行业投资兴建的第一家汽车碰撞试验室，填补了行业空白，标志中国财产保险行业的研究工作迈入新阶段。2019年1月，中保研汽车技术研究院有限公司正式获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS）颁发的认可证书，成为国家认可的实验室(注册号:CNASL11852)。2020年6月，中保研汽车技术研究院有限公司第三届董事会第一次会议及股东会2020年第一次会议顺利举行，会议选举产生了新一届以方仲友为董事长、蒋士亮为总经理的新—届领导班子。2021年12月，中保研汽车技术研究院有限公司成功召开了第四届董事会第一次会议和股东会2021年第一次会议，会议选举产生了以刘树林为总裁，解保林、陈、方向为副总裁的新一届领导班子。在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽研的支持下，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023年测评车型 第三次测评结果于2024年3月19日在京正式发布。
中保研汽车技术研究院有限公司属于国际汽车维修研究理事会（ResearchCouncilofAutomobileRepairs，简称RCAR)在中国唯一的正式成员机构，北京市高新技术企业，国家高新企业，并取得CNAS实验室能力认可。
历史沿革
2015年5月，中国保险行业协会及中国规模前八家财险公司对中保研汽车技术研究院（北京）有限公司进行增资扩股改制，成立中保研汽车技术研究院有限公司，注册资本1亿元。2016年1月，中保研汽车技术研究院有限公司正式揭牌，同月获批成为国际ACAR组织正式会员。2016年10月，中保研汽车技术研究院有限公司与中国质量认证中心战略合作签约暨后市场配件认证项目。2016年11月中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽研在北京共同向外界发布了“中国保险汽车安全指数”，在首次发布会上，双方首次就“指数”体系框架进行披露和介绍，并发布了“指数”的实施方案。2017年1月，中保研汽车技术研究院有限公司与中国汽车工程研究院股份有签订了《战略合作协议书》。2017年7月，中保研汽车技术研究院有限公司汽车碰撞试验室正式在京落成启用，此为中国保险行业投资兴建的第一家汽车碰撞试验室，填补了行业空白，标志中国财产保险行业的研究工作迈入新阶段。2017年10月，中保研汽车技术研究院有限公司受RCAR组织邀赴加拿大参加2017年RCAR组织年会。
2018年3月由中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽研联合成立的中国保险汽车安全指数管理中心公开发布2017年度中国保险汽车安全指数测评结果，这是中国第一份从安全风险角度出发并基于实车碰撞试验得出的保险汽车安全研究报告。2018年6月，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了由中保研汽车技术研究院有限公司牵头制定的《事故汽车维修工时测定规范第1部分:涂装工时》标准。中国保险行业协会发布了由中保研汽车技术研究院有限公司牵头制定的《汽车后市场用配件合车规范第1部分:塑料保险杠蒙皮及附件》和《汽车后市场用配件合车规范第2部分:车辆外部照明和光信号装置》两项团体标准。
2019年1月，中保研汽车技术研究院有限公司正式获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS）颁发的认可证书，成为国家认可的实验室(注册号:CNASL11852)。2019年3月，由中保研汽车技术研究院有限公司牵头制定的《汽车后市场用配件合车规范第3部分:车身覆盖件》和《汽车后市场用配件合车规范第4部分:车辆外后视镜总成及配件》两项标准被中国保险行业协会发布了。由中保研汽车技术研究院有限公司牵头制定的《事故汽车维修工时测定规范第2部分:覆盖件金工时》标准被中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布了。2019年5月，中保研汽车技术研究院有限公司技术团队赴韩国首尔参加了由KART主办的RCAR框架下首届中日韩三方RCAR成员东亚技术论坛。2019年10月，由中保研汽车技术研究院有限公司承办的2019年RCAR年会顺利举行，这是RCAR历史上成立47年第—次来到中国。2020年6月，中保研汽车技术研究院有限公司第三届董事会第一次会议及股东会2020年第一次会议顺利举行，会议选举产生了新一届以方仲友为董事长、蒋士亮为总经理的新—届领导班子。2020年8月，中保研汽车技术研究院有限公司获得中关村高新技术企业认证，在此之前中保研汽车技术研究院有限公司已于2019年10月15日获得国家级高新技术企业认证。2020年11月，由中保研汽车技术研究院有限公司承办的《保险汽车风险测试规程》系列标准立项论证会在北京顺利举行。
2021年6月，在保险业协会的指导下，中保研汽车技术研究院有限公司在京发布第12期汽车零整比研究成果，披露100款车型汽车零整比系列指数。 2021年10月，中保研汽车技术研究院有限公司与中国汽研在京召开中国保险汽车安全指数（2020版）首批车型测评结果发布会。2021年12月，中保研汽车技术研究院有限公司成功召开了第四届董事会第一次会议和股东会2021年第一次会议，会议选举产生了以刘树林为总裁，解保林、陈纾、方向为副总裁的新一届领导班子。
2022年3月，由中保研汽车技术研究院有限公司牵头编制的《事故汽车维修工时测定规范第3部分：拆装工时》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第1部分：塑料件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第2部分：金属件》《汽车覆盖件低碳维修技术规范第3部分：汽车玻璃》四项标准被中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在京联合发布了。 2022年4月，中保研汽车技术研究院有限公司与中国汽研在京发布中国保险汽车安全指数（2020）版第二批车型测评结果发布会。 2022年11月，中保研发布第14期汽车零整比体系指标研究成果，首次披露20款新能源样本车型动力电池包单件零整比、动力电池包单位能量价格比的测算结果。
2023年，中保研汽车技术研究院有限公司C-IASI指数共公布17款车型的碰撞测试成绩，绝大部分车型在车内成员安全指数、车辆辅助安全指数和车外行人安全指数上均获得G（优秀的成绩），而起亚狮铂拓界成为为数不多的“翻车”车型。2023年7月6日，中保研汽车技术研究院有限公司党支部组织开展庆祝“七一”主题党日活动。组织全体党员及员工走进焦庄户地道战遗址纪念馆，重温红色经典历史、缅怀先辈光辉足迹。2023年11月29日，在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023年测评车型第二次结果发布。
2024年1月26日，中保研汽车技术研究院有限公司在京召开2024年度工作会议，会议以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导，贯彻落实股东大会、董事会各项决议，全面总结分析公司经营管理工作情况，认真研究当前形势，安排部署2024年重点任务。在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽研的支持下，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023年测评车型 第三次测评结果于2024年3月19日在京正式发布。
机构治理
股东信息
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管理层
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对外投资
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机构业务
车型风险分类分级
中保研车型风险分级（Ciri Vehicle Insurance Group Rating，简称“C-VIGR”）是根据国际RCAR组织低速碰撞测试规程，对目标车型进行测试，采集并处理相关试验数据与保险赔付数据进行校验后，构建了包含四个与案均赔款和损失率等高度相关的耐撞性与维修经济性因子、易损件价格因子、维修工时因子、以及未来增加的主动安全配置因子的中保研分级体系，为目标车型进行保险风险分级分类。
事故车维修标准工时
中保研作为保险行业技术研究机构承接了保险业协会的维修工时研究项目， 并借鉴国际 RCAR 组织研究机构的成熟经验，逐一对喷漆工时、钣金工时和拆装 工时进行了成体系的研究，目前已建成维修标准工时测定推导体系，可根据行业需求，批量、快速生产各车型的标准工时数据。 维修工时体系的建立填补了中国汽车维修行业的一大空白。推广维修工时体 系成果应用，可实现车险科学理赔、快速甚至智能化定损，减少理赔中的纠纷，不断改善车主体验，提升保险业的整体服务形象。
新能源汽车研究
为配合国家《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。引导新能源汽车产业有序发展，提高产业集中度和市场竞争力，新能源汽车安全测评对新能源汽车安全发展及其重要。新能源汽车安全测评，新能源汽车后市场维修能力评价、新能源汽车数据共享是目前新能源汽车发展过程中提升消费者服务、购车选择中重要的指引，并解决新能源汽车保险出险率和案均赔款都高的问题。为更好的服务于消费者，保险行业正在建立全新的新能源汽车保险条款，为新能源汽车安全发展提供有力保障。此外，新能源汽车保险费率将根据安全指数评价确定车辆风险，并对新能源汽车动力电池设计专属保险条款。中国新能源汽车已走在世界前列，加强国际合作体现中保研在RCAR组织中作用，让国际社会了解中国新能源汽车发展成果并接受中国独立自足设计产品，中保研也与RCAR成员共同探讨试验结果。
汽车零整比
中保研从 2020 年下半年负责开展汽车零整比研究 和发布工作。中保研本着专业、规范、公益的态度持续研究汽车零整比，并分别 于 2021年6月、2021年12月公开发布第12期、第13期汽车零整比数据。主要 披露了目前市场上典型 100 款车型2021年3月和9月的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比和后保险杠皮单件零整比情况。2022年11月公开发布第14期零整比数据，在原零整比数据体系基础上增加了新能源样本车型动力电池包单件零整比及动力电池包单位能量价格比两个测算指标的研究结果。继14期后于2023年3月发布第15期零整比数据， 增加了喷漆工时负担指数、消费者养护负担指数，达到了11种零整比系数，这 些指标综合反映了国内汽车售后配件的整体价格波动情况，为保险行业车险费率 厘定和核保政策制定提供服务的同时也为广大消费者购车用车提供了参考。
中国保险汽车安全指数
2017年7月20日，在中国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院联合中国汽研（以下简称“中国汽研”），在充分研究并借鉴国际成熟经验的基础上，结合中国机动车辆保险与车辆安全技术现状，制定形成“中国保险汽车安全指数”（以下简称“C-IASI”）第三方测试评价体系。 C-IASI用保险和消费者的视角对车辆的维修经济性和安全性进行评价，从车辆损失险、车上人员责任险和第三者责任险这几个主险出发，分别制定了“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”四个分指数。
人才培养
课程介绍
以上来源：
师资力量
以上来源：
硬件设施
以上来源：
机构文化
经营理念
中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究。
愿景目标
积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
成立中保研是为了开展车型风险分级基础研究工作，减少投保人缴纳保费的不公平性，增强财产保险公司对于车险标的物的风险判定能力，促进汽车生产企业优化结构设计，降低道路交通事故中的人员和财产损失，维护被保险人的权益。
相关事件
起亚狮铂拓界“翻车”，创维EV6历史最低分。2023年，中保研C-IASI指数共公布17款车型的碰撞测试成绩，绝大部分车型在车内成员安全指数、车辆辅助安全指数和车外行人安全指数上均获得G（优秀的成绩），而起亚狮铂拓界成为为数不多的“翻车”车型。
企业评价
中保研和汽车企业既非剑拔弩张的对立关系，亦绝无偏颇导向甚或“利益关联”，而是秉持一颗公心，致力于助力汽车扎实提升安全水平。建立链条内的良性循环和激励机制，在技术层面与车企开展合理对话，进而真正引导汽车产业优化，如果这一切在未来走上正轨，将对中国汽车文明与社会安全带来不可估量的正面作用。（经济参考网评）
参考资料
公司简介.中保研汽车技术研究院有限公司官网.2024-04-16
中保研汽车技术研究院有限公司.爱企查.2024-04-16
新闻详情.中保研汽车技术研究院有限公司.2024-04-16
碰撞测试这一年:国产车更强，起亚现代“翻车”，史上最差竟是它.东方财富网.2024-04-16
新闻详情.中保研汽车技术研究院有限公司官网.2024-04-16
新闻详情.中保研汽车技术研究院有限公司官网.2024-04-16
新闻详情.中保研汽车技术研究院有限公司.2024-04-16
项目简介.中保研汽车技术研究院有限公司官网.2024-04-16
技术培训.中保研汽车技术研究院有限公司官网.2024-04-16
403 Forbidden.经济参考网.2024-04-16