宫之城线

宫之城线是一条位于日本鹿儿岛县的铁路线，由鹿儿岛县川内市（现萨摩川内市）的川内站至鹿儿岛县大口市（现伊佐市）的萨摩大口站。该线路由日本国有铁道营运，是一条地方交通线。1936年3月20日，萨摩白滨站和1936年6月5日，船木站分别新设。1959年11月23日，上胁站新设。在国铁集团再建法的施行下，它被指定为第二次特定地方交通线，在国铁分割民营化前（1987年）停运。

简介

宫之城线（平假名：みやのじょうせん）是一条由鹿儿岛县川内市（现时为萨摩川内市）川内站至鹿儿岛县大口（现时为伊佐市）萨摩大口站的铁路线。由日本国有铁道营运，是一条地方交通线。经过国铁再建法的施行而被指定为第2次特定地方交通线，在国铁分割民营化前（1987年）停运。

路线概要

管辖（事业种别）：日本国有铁道（第一种铁道事业者）

路线（营运公里）：川内 - 萨摩大口 66.1km

轨距：1067mm

站数：20个（包括起终点站）

复线区间：没有（全线单线）

电化区间：没有（全线非电气化）

闭塞方式：通票闭塞式

运行状况

在停用前，所有班次都是普通班次。一日中，在7班下行和5班上行来往川内至萨摩大口之间。其余短途班次包括：川内至萨摩永野/宫之城/萨摩鹤田、宫之城至萨摩大口/萨摩鹤田、针持至萨摩大口。

使用车辆

Kiha40系

Kiha20系

川宫铁道

1913年（大正2年）：川宫铁道有限公司成立。

1917年（大正6年）：开始建设川内至樋胁路段。

1921年（大正10年）：由于第一次世界大战，使原材料的价格上涨，建设工程中止。同年2月，川宫铁道有限公司结业。

国有化后

1923年（大正12年）：把旧有已建设的路段（川内至大口）国有化。同年7月，建设工业再次开始。

1924年（大正13年）10月20日：川内町至樋胁之间（13.4km）开通，名为宫之城线，新设楠元站、吉野山站、樋胁站。

1926年（大正15年）5月8日：樋胁至宫之城之间（15.9km）开通，新设入来站、萨摩山崎站、宫之城站。

1934年（昭和9年）7月8日：宫之城至萨摩鹤田之间（7.6km）开通，新设佐志站、萨摩汤田站、萨摩鹤田站。同日开始使用汽油车运输。

1935年（昭和10年）6月9日：萨摩鹤田至萨摩永野之间（10.6km）开通，新设萨摩求名站、萨摩永野站。

1935年(昭和10年）8月28日：新设广桥站。

1936年（昭和11年）3月20日：新设萨摩白滨站。

1936年（昭和11年）6月5日：新设船木站。

1937年（昭和12年）12月12日：萨摩永野至萨摩大口之间（18.6km）开通，宫之城线全通。新设针持站、西太良站、羽月站。

1940年（昭和15年）10月1日：川内町站改名为川内站。

1958年（昭和33年）2月1日：开始使用柴油动车组运输。

1959年（昭和34年）11月23日：新设上樋胁站。

1974年（昭和49年）12月16日：不再使用蒸汽机车运输。

1984年（昭和59年）6月22日：指定为第2次特定地方交通线。列入停用铁道线表中。

1986年（昭和61年）11月1日：全线 (66.1km) 货物营运停止。

1987年（昭和62年）1月10日：全线停运 (66.1km)，由巴士代替铁路服务。

参考资料

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