简单百科
集美大桥

集美大桥

集美大桥是福建省厦门市连接厦门岛与集美半岛的一座跨海大桥，是集美半岛环岛干道路的重要组成部分之一，位于厦门北海域之上。集美大桥是厦门进出岛交通路网规划中重要的跨海通道之一，是当时中国少见的集跨海桥梁、海底隧道、围海造地、环保综合开发于一体的综合性工程，主体项目包括城市道路桥梁与BRT通道两大部分。工程全长8.438公里，其中海上桥梁3.82公里，隧道1.4公里。BRT全长9.695公里。集美大桥海上箱梁施工在中国国内首次采用了“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，施工规模全国第一，属中国国内首座大规模短线匹配预制悬拼跨海大桥。

集美大桥创造了国内外建桥速度的奇迹——2006年开工建设，2008年建成通车，全长8.438公里的大桥，建设总工期仅18个月。其建设工艺还获批国家级工法，成为样板工程向全国推广。作为连通本岛与集美区、翔安区的重要客货运通道，14年来，集美大桥不断为特区跨岛发展注入力量。但随着环东海域新城的开发建设、滨海西大道的提升改造，集美大桥进岛方向桥头立交拥堵问题日渐凸显。为解决这一燃眉之急，2022年4月7日，集美大桥桥头立交提升改造工程正式开工。

历史沿革

2006年12月2日，为集美大桥正式动工做准备的施工栈桥全线贯通；同年12月15日，集美大桥全线动工建设；同年12月20日，集美大桥跨海主桥建设单位中交二航局进场。

2007年1月，集美大桥2345箱梁全部预制完成；同年6月22日，集美大桥开始第一榀箱梁的拼装并拼装成功，比施工计划提前了一个星期。

2008年4月2日，集美大桥完成左幅箱梁合龙工程；同年5月5日，集美大桥完成第2345榀箱梁吊装工，集美大桥主桥合龙贯通；同年7月，集美大桥建成通车，桥名由江泽民同志亲笔题写。

2021年8月22日，集美大桥首孔箱梁架设成功。

2022年9月17日，据新福建省消息，集美大桥进岛端新修匝道完成吊装，预计11月底主线贯通。

桥梁位置

集美大桥位于厦门市北部海域、厦门大桥东侧，北接集美区同集路、滨海西大道、集美大道、高速公路厦门出口，南接厦门岛东北部的枋钟路、鹭岛干道；该桥距离厦门大桥3.1千米，杏林大桥3.7千米，西起同集南路与集美大道相交点，接集美东路后，上跨厦门西海域，沿集美半岛环岛干道路接机场北路、环岛东路等道路，南止五通立交；主桥段呈西北至东南方向布置。

建筑设计

建筑结构

•整体布局

集美大桥包括城市道路桥梁和共建的快速公交通道桥梁两大部分，两岸互通接线、隧道、造地护岸、引桥等部分组成。

•设计特点

集美大桥采用了直方墩，并通过新型模板技术在桥墩立面浇筑出精致的纹理。集美大桥造型独特，呈“a米”形，桥两头各有一个“驼峰”。

设计参数

•总体

集美区大桥主线全长8.438千米，共建BRT线长8.438千米，其中跨海大桥长3.82千米，下穿隧道长1.36千米，集美端引桥1千米，岛内引桥3千米左右，互通立交5座，2处收费站。主线道路为双向6车道，BRT为2个车道，桥梁总宽度36米，设计行车速度主线为80千米/小时，BRT线为60千米/小时。

•主桥

海中道路桥主桥为主跨100米，边跨55米，节段预制拼装箱梁，箱梁顶板宽度为12.75米，边跨及跨中梁段底板宽为4.683米，梁段变高后，底板宽度采用等宽4.629米，箱梁悬臂长度3米，梁高为3.6至5.8米，其中，边跨等高梁段预制梁长为26.63米，中跨等高梁段预制梁长43.5米，从边跨、跨中等梁高段内至墩顶1号梁段长度在26.5米范围内，梁高从3.6米按直线变化至5.8米；相应地，从6号块至1号块腹板厚度从50am变至80am，从7号块至1号块底板厚度由30am变至80am，顶板厚度为28am；箱内体外索于转向处设置钢筋混凝土转向块；在箱梁等梁高与变梁高处，箱内设置钢筋混凝土加劲肋。箱梁设计高程点为护栏底座同桥面铺装的交点处，桥而设2%的单向横坡。