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兰州至张掖三四线铁路

兰州至张掖三四线铁路

兰州至张掖三四线铁路（兰张三四线），是位于中国甘肃省境内的连接甘肃省兰州市和张掖市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中重要的高速铁路区域连接线，铁路全长约518公里，设计时速250公里。

2015年9月30日，第一段中川城际铁路建成投入使用。2018年5月，根据项目进度安排，设计单位中铁第一勘测院开展线路定测工作。兰州至张掖三四线铁路兰州至武威段于2019年6月开工建设。同年6月30日，由中国铁建所属中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段新乌鞘岭隧道开工建设，标志着兰张三四线铁路进入实施阶段。2021年11月15日，兰张三四线铁路乌鞘岭隧道5号斜井1支洞小里程与进口工区掌子面实现安全贯通。2022年5月2日，由中铁隧道局集团有限公司集团承建的兰张三四线铁路ZQ4标十八里堡隧道顺利贯通。2023年5月26日，兰武段铺轨工程正式开始。9月25日，武威段首条牵引站供电线路全线贯通。2024年2月，兰张高速铁路兰州至武威段进入静态验收阶段。2024年6月29日，兰张高速铁路兰州至武威东段开通运营。12月16日，兰张高铁武威至张掖段正式开工建设。

兰州至张掖三四线铁路是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目，是亚欧路桥通道甘肃河西走廊地区重要的交通基础设施，对沿线节点城市实现互联互通，纳入以兰州为枢纽的“高铁经济圈”等方面有着重大意义。同时，该线也是丝绸之路经济带甘肃黄金段快速客运通道的重要组成部分，全线贯通后，将成为兰州市至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道。

项目背景

甘肃省铁路网以兰州枢纽为中心，以陇海铁路、兰新铁路通道为主轴，贯穿甘肃东西。研究年度路网中陇海线、兰新线主要承担甘肃省东西向货物运输，宝兰高铁承担甘肃省向东的快速客运任务，兰新高铁主要承担甘肃省与青海省、新疆等地区的跨省交流，而作为丝绸之路的黄金段—传统河西走廊金昌、武威市等地区缺少对外快速铁路客运通道。

历史沿革

兰武段

2015年9月30日，兰张三四线铁路第一段中川京雄城际铁路建成投入使用。2017年12月，甘肃省政府报请铁路总公司按照“分段开工建设、全线同步建成”的计划，先行启动中川机场至武威段报批建设工作。2018年5月，根据项目进度安排，设计单位中铁第一勘测院开展线路定测工作。7月8日，经实地踏勘，初步拟定谢家河滩为高铁线路建设取土取沙点，体量为400万立方米。至8月23日，勘察定测队已完成凉州区境内线路踏勘、钻探及定测工作。2018年11月21日，兰州市至张掖市三四线设计方案通过评审。次年1月17日，《新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段环境影响报告书》进行全本公示。1月24日，中川机场至武威段可行性研究获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。随后在5月，兰武段施工图出炉。同年6月，中川机场至武威段开工。6月30日,由中国铁建所属中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段新乌鞘岭隧道开工建设，标志着兰张三四线铁路进入实施阶段。

2021年11月15日，兰张三四线铁路乌鞘岭隧道5号斜井1支洞小里程与进口工区掌子面实现安全贯通。同年11月26日，在古浪县古浪镇暖泉村兰张三四线铁路兰武段施工4标段全线首孔箱梁架设成功，标志着兰张三四线铁路兰武段ZQ4标段建设转入桥梁上部结构施工阶段。12月12日，由中铁二十一局集团有限公司承建的兰张三四线铁路战前二标段台岔沟2号隧道贯通。2022年5月2日，由中铁隧道局集团有限公司集团承建的兰张三四线铁路ZQ4标十八里堡隧道顺利贯通。9月17日，兰张三四线中川机场至武威段跨兰新铁路古浪河特大桥双T构转体连续梁成功转体。同年10月12日，兰张三四线永登特大桥成功合龙。同年11月6日，新乌鞘岭隧道全面贯通。12月8日，兰张三四线铁路兰州机场站至永登站区间架梁任务全部完成。12月24日，由中铁建设集团承建的兰张三四线铁路天祝西站站房主体结构顺利封顶。

2023年3月28日，兰张三四线铁路十八里堡特大桥贯通。3月29日，永登西站站房主体结构顺利封顶，兰张三四线铁路项目中川机场至武威段新建客运站房全部实现封顶。5月14日，兰张三四线铁路兰武段XQ1标新乌鞘岭隧道进口段主体工程顺利完工。同年5月26日，兰武段铺轨工程正式开始。9月25日，武威段首条牵引站供电线路全线贯通。8月16日，兰张三四线铁路（中武段）首条接触网导线在武威市古浪县天祝至黑松驿区间成功架设。8月29日，兰张三四线铁路武威东站站房屋面钢结构主桁架顺利封顶。9月25日，兰张高速铁路兰州至武威段首条牵引站供电线路全线贯通。同年11月5日，新建兰州至张掖三四线铁路兰武段正在施工作业中，永登北、天祝西、古浪北、武威东4座新建车站站房已基本建成。

2024年1月28日，兰张三四线铁路330千伏外部供电工程武威段3条主供线路日前完成全线路预验收工。同年2月，兰张高速铁路兰州至武威段进入静态验收阶段。随后在3月，兰张三四线铁路外部供电工程（武威段）全面复工，兰张三四线兰州至武威段首条供电线路成功供电。3月15日，兰张高铁兰武段开始全线冷滑试验。21日，由中铁八局集团有限公司电务公司等单位负责施工的兰（兰州）张（张掖）三四线铁路中川机场站信号联锁改造工程顺利完成并开通。同年5月8日，DJ1801次试验列车从兰州新区站驶出，兰张高铁兰武段正式进入为期30天的运行试验阶段。5月22日，兰张三四线兰州至武威段外部供电工程全部投运。2024年6月14日，新建兰州市至张掖高铁中川机场至武威段通过初步验收，正式进入开通倒计时。6月29日，兰张高速铁路兰州至武威段开通运营。

武张段

2022年3月31日，甘肃省自然资源厅网站发布《关于公示新建铁路兰州至张掖三四线武威至张掖段项目用地选址的公告》。2024年6月13日，国铁集团联合省政府批复兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段（以下简称“兰张三四线武张段”）可行性研究报告获批。项目总投资267.4亿元，建设工期3年。12月16日，兰州市至张掖高铁武威至张掖段正式开工建设。

工程概况

设计参数

设计范围

正线工程

兰州至张掖三四线中川机场至武威段新建线路长 194.275Km （DK62+726.15=K62+726.15-DK257+950，短链 955.32m），新建桥梁 86.022km/70 座，隧道 42.164km/15 座，桥隧总长 128.186Km，占线路总长度的 66%。

沿线车站

兰州至张掖三四线铁路全线共设13个车站，由南向北分别为兰州西站、兰州新区、中川机场、永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东、朱王堡、金昌南、红湾、山丹北和张掖西。

线路走向

新建兰州至张掖三四线铁路位于甘肃省境内，线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿庄浪河谷而上，经永登县、天祝藏族自治县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入河西地区经武威市，中川机场至武威新建线路长 194.275Km，全线运营长度 254.566km。本线纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊，联通省会兰州和兰州新区以及武威市，地理位置十分重要。兰州西至兰州机场段作为兰州至张掖三四线铁路的一部分，已于 2015 年底开通运营。

重点工程

新乌鞘岭隧道

新乌鞘岭隧道进口位于天祝县打柴沟镇上河东村北侧，出口位于古浪县龙沟乡称沟台村以南，属于祁连山脉东北部中高山区。隧道进口以南为庄浪河河谷区，地形开阔平坦；出口以北为龙沟河河谷区，河谷较狭窄，两侧分布平缓阶地。隧道起讫里程DG11K160+930.16～DK178+045，全长 17100m，为一座双线隧道，最大埋深 952m。该隧道位于既有兰武二线乌鞘岭隧道东侧，距既有隧道距离约 210m（张掖市端）～505m（兰州市端），轨面标高较既有乌鞘岭隧道高约 36m（张掖端）～96m（兰州端）。乌鞘岭隧道拟采用兰武二线乌鞘岭隧道的 5 号、7 号、8 号、9 号、10 号共 5 座既有辅助坑道施工，共利用既有辅助坑道 9230m，新建联络支洞 3013m，隧道分别下穿7 号、8 号、9 号斜井，上跨 10 号斜井，与 5 号斜井未发生交叉关系。

黄家沟隧道和大岭沟隧道

2021年9月24日，新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段(不含新乌鞘岭隧道)站前工程及中川地区站后工程一标黄家沟隧道、大岭沟隧道顺利贯通，较计划工期提前40天，项目建设取得重大进展。

邓家隧道

2021年10月1日上午，由中铁八局二公司负责施工的新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段(不含新乌鞘岭隧道)站前工程及中川地区站后工程一标邓家隧道顺利贯通。标志着该标段内4座暗挖隧道全部贯通，项目建设取得重大进展。

十八里堡隧道

十八里堡隧道位于古浪县，进口位于十八里堡村附近古浪河右侧的坡面上，出口位于古浪县城东侧苏家墩村东侧的坡面上，起讫里程 DK190+710～DK198+520，隧道全长 7810m，为单洞双线隧道，最大埋深 245m。隧道进、出口均紧邻 G213 国道，交通条件便利。斜井有乡村道路通达，交通条件不便。

运营情况

2015年9月30日，兰州西至中川机场段（即中川城际铁路）建成投入使用。2018年7月1日，开通中川机场站至天水南站动车组。2019年10月18日，中国铁路兰州局集团有限公司在中川城际铁路实施新的冬季列车运行图周一至周四每天公交化往返开行56趟兰州站（兰州西站）至中川机场站间的动车组，周五至周日每天往返开行达60趟，平均每趟运行时间间隔30分钟，公交化的开行频次为广大市民的出行提供了多样化选择。

价值意义

高速铁路兰州市至张掖市三四线全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高速铁路(兰州西—乌鲁木齐市)、徐兰高速铁路(宝鸡南—兰州西)，中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路(银川市—兰州西)，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连结线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

兰州至张掖三四线全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高速铁路、宝兰高速铁路，中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。项目建成后，将成为兰州市至新疆方向第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接，对完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成具有重要意义。