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柯尼赛格REGERA

柯尼赛格REGERA

柯尼塞格Regera（Koenigsegg Regera）是瑞典柯尼赛克公司于2015年推出的限量版超级跑车，是一款插电式混合动力跑车。

柯尼塞格Regera配备了5.0升双涡轮增压V8发动机与三个电动机，使得综合最大功率超过1521匹马力，拥有2.8秒的百公里加速成绩以及400km/h的极限速度。

Regera量产80台，售价189万美元。2019年9月，Regera在0-400-0km/h速度测试中，以31.49秒的成绩打破了世界纪录。

产品沿革

词源

“Regera"一词来源于瑞典语的“统治”。

亮相

2015年日内瓦国际车展，柯尼赛克Regera首次亮相，2016年Regera量产版亮相日内瓦，该车限量生产80台。

2017年8月，科尼赛克在2017圆石滩车展上亮相了一款Regera特别版车型，新车基于Regera量产版进行打造，车身配备了全新的外观套件，拥有更好的空气动力学性能。据悉，新车将搭载一套插电式混合动力系统，最大功率高达1521马力。

2018年12月，柯尼塞格生产出了一款特别版Regera——“Koenigsegg Naked Carbon”或简称为KNC。该车比以往常规车型更加轻量化，所用到的碳纤维材质也十分特殊，和常规碳纤维材质最大的区别是没有树脂和透明涂层的覆盖，漆面全部经过手工抛光直至碳纤维裸露在外。

产品性能

车身特点

Regera拥有双门双座，可拆卸硬顶篷，并可收纳在前机盖下；车身由预浸碳纤维/凯芙拉(凯夫拉)和轻质夹层增强材料制成。

Regera头尾有非常多的空气动力学设计，驾驶舱大面积的弧形前风挡使得A柱位置后移,放置在中央的雨刷器在不工作时向上直立；车尾设置有超大型碳纤维扩散器,用于将底盘下部的气流梳理后快速导出，增加底盘下部气流的速度，从而形成低压区,以达到增强车辆下压力的效果。它有一个大号可伸缩尾翼，为了保证Regera的复古优雅气质，在停车或低速时可以完全收进车尾线条内。

Regera保留了科尼赛克家族传统的“剪刀门”设计，在后窗附近位置加入标志性的瑞典空军第一中队幽灵图案。Regera的日间行车灯看起来似乎是一些LED光点随机组成的。

柯尼赛克Regera使用了全新的后副车架，发动机和变速器可以安装在主动式车架上，可以在一般行驶状态时，车架保持柔软并隔离发动机噪音和振动，在高速行驶时，车架趋向坚固以巩固车身，并给予更强烈的响应。减震器的高度和刚度都很灵活，可以根据驾驶者的操控进行即时调整。

柯尼赛克Regera使用了定制的TC4 排气系统，该系统包括由Christian设计的鱼尾式排气口；配置了Autoskin系统——通过一键遥控实现全部门舱自动开合，该系统具有软闭合机制，所有需要开合的门舱和后视镜都装有传感器，以防止在开合时撞到附近的物体，如路肩、低矮的屋顶等。

座舱设计

Regera整个内饰由棕色皮革、碳纤维和金属构成，它的顶盖是碳纤维材质的，轻便且坚固；Regera使用了全液晶仪表盘以及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统支持苹果的carplay。此外，还有惯用的冰蓝色氛围灯。

动力总成

Regera的直接驱动传动系统（KDD），即一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连；还拥有三台电动机，其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮，另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、起动发动机以及倒车。

Regera使用的这套锂电池组容量为9.27kWh，也就是常说的9.27度电。电池组总重为115kg，可支持Regera在纯电模式下行驶50km。当全力加速时，电池组可以输出足够满足电动机需求的电流，而当V8T发动机无需满负荷运行时，曲轴上的YASA 400电动机便可以充当发电机的角色，配合能量回收系统为电池组充电。由于该电动机发电时的功率超过150kW（204Ps），因此充满9.27kWh的电池组并不需要太长的时间。

底盘

Regera可用电子可调行车高度，每个车轮完全独立；前后配备科尼赛克Z型渐进式和轻质防侧倾杆。

典型配置

Regera拥有6向电动可调座椅、电动调节后视镜、电子驻车制动系统、主动可调液压悬架以及CarPlay娱乐信息系统等等豪华配置。

分类与参数

分类

2017年推出的Regera特别版车型，前脸采用了十分激进的设计风格，犹如刀片一样的全新前扰流板让这款车看上去攻击性十足。还配备了一款碳纤维后扰流板，内部大量的采用了碳纤维进行打造，金属网格状的空调出风口别具一格，看起来十分具有战斗气息。

KNC是2018年柯尼塞格生产出了一款特别版Regera，与普通版的区别在于，该车的整车采用的碳纤维材质均由纯手工打磨而成。该车比以往常规车型更加轻量化，所用到的碳纤维材质也十分特殊，和常规碳纤维材质最大的区别是没有树脂和透明涂层的覆盖，漆面全部经过手工抛光直至碳纤维裸露在外。

性能参数

关键技术

柯尼赛克Regera最大的亮点在于动力系统，其使用了插电式混合动力系统，由一台5.0L V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机的最大功率或将达到700马力，综合最大功率超过1521马力。

Regera使用的是科尼赛克的直接驱动传动系统（KDD），KDD取代了内燃机的传统传动方式，变速箱被移除，取而代之的是由内燃机通过直接驱动传动系统（KDD）直接驱动后轴，避免了因为多个齿轮或可变变速器造成的能量损耗。比如在高速公路巡航时，发动机通过直接驱动传动系统（KDD）直接向车轮输送动力，回避了升挡或降挡等系列操作，与传统的变速器或无级变速相比，直接驱动传动系统（KDD）可减少50%以上的传动系损失。

作为内燃机的补充，Regera配备了三台由YASA开发的电机。除了提供极致的响应能力外，这些电机还可实现扭矩矢量控制、再生制动和能量转换。YASA的轴向磁通电机功率密度极高，是直接驱动传动系统（KDD）的关键部件。Regera每个后轮有一个YASA电机，提供直接电力驱动，此外曲轴上也有一个，提供扭矩加注、发电和起动电机的功能。这三台电机构成了量产汽车史上最强大的电机装置，取代了普通变速器的齿轮，极大地减轻了重量同时加强了动力和扭矩，以及扭矩矢量控制能力。