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揭阳潮汕国际机场

揭阳潮汕国际机场

揭阳潮汕国际机场（Jieyang Chaoshan International Airport，IATA：SWA，ICAO：ZGOW），位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇，东南距汕头市中心约26千米、西北距揭阳市中心约18千米、东北距潮州市中心约18千米，为4E级国际机场、潮汕地区共用机场。

2011年12月15日，揭阳潮汕机场正式通航，由汕头外砂机场迁建；2014年9月12日，揭阳潮汕机场更名为揭阳潮汕国际机场；2019年12月5日，揭阳潮汕国际机场跑道延长至3200米；2022年12月28日，揭阳潮汕国际机场航站楼北指廊启用。

截至2023年5月，揭阳潮汕国际机场航站楼面积11.5万平方米，设30部登机廊桥；民航站坪设56个机位，其中26个廊桥机位；跑道长3200米、宽45米；可满足年旅客吞吐量1450万人次、货邮吞吐量9万吨、飞机起降10万架次的使用需求。2023年夏秋航季，揭阳潮汕国际机场开通89条航线，通航78座城市。

2022年，揭阳潮汕国际机场共完成旅客量吞吐量355.0722万人次（历史最高735.3521万人次），全国排名第43位；货邮吞吐量2.4974万吨（历史最高3.1235万吨），全国排名第47位；飞机起降3.2953万架次（历史最高5.5905万架次），全国排名第62位。

历史沿革

汕头外砂机场

1954年，汕头机场开工，为空军机场。

1956年，汕头机场建成通航。

1974年4月，汕头机场开通民航业务，民用部分称“汕头外砂机场”。

1975年，汕头外砂机场扩建工程开工。

1978年12月26日，汕头外砂机场扩建工程竣工，跑道长2200米、宽45米，航站楼面积3300平方米。

1986年7月10日，汕头外砂机场民航停航进行扩建；12月31日，汕头外砂机场扩建工程竣工。

1987年1月1日，汕头外砂机场民航复航，跑道延长至2500米，民航站坪扩建至4个C类机位。

1989年10月15日，汕头外砂机场国内航站楼启用，面积4600平方米。

1992年8月1日，汕头外砂机场国际航站楼出境厅启用，面积1700平方米。

1993年5月，汕头外砂机场国际货站启用，面积达970平方米。

1996年10月11日，汕头外砂机场应急改造工程开工。

1997年11月18日，汕头外砂机场应急改造工程启用，航站楼扩建至2.29万平方米，民航站坪扩建至12个机位（7C5D）。

2009年10月22日，汕头外砂机场航空口岸获国务院批复扩大对外开放。

2011年12月14日，汕头外砂机场民航停航，整体转场至揭阳潮汕机场。

揭阳潮汕机场

1992年12月，潮汕新机场筹建启动。

1999年3月8日，潮汕新机场获国务院、中央军委联合批复立项。

2008年3月，潮汕新机场获中国民用航空总局批复命名为“揭阳潮汕机场”。

2009年6月16日，揭阳潮汕机场开工；9月29日，揭阳潮汕机场航站楼开工。

2011年9月15日，揭阳潮汕机场完工；10月25日，揭阳潮汕机场试飞成功，任务由中国南方航空使用波音公司波音737800执行；12月15日，揭阳潮汕机场正式通航，首个出港航班由中国南方航空使用波音B737执行。

2012年4月12日，揭阳潮汕机场首次保障宽体机，即泰国商务航空的波音B767-300型客机。

2013年12月16日，揭阳潮汕机场航空口岸获国务院批复对外开放。

2014年7月10日，揭阳潮汕机场航空口岸对外开放通过国家验收。

揭阳潮汕国际机场

2014年9月12日，揭阳潮汕机场更名为揭阳潮汕国际机场。

2016年11月11日，揭阳潮汕国际机场开通首条全货机航线，即顺丰航空执飞的揭阳—杭州市—长沙市航线。

2019年8月21日，揭阳潮汕国际机场跑道延长工程试飞成功，任务由中国南方航空使用空中客车A330执行；12月5日，揭阳潮汕国际机场跑道延长工程正式启用。

2020年2月28日，揭阳潮汕国际机场航站区扩建工程全面开工；7月16日，揭阳潮汕国际机场北站坪启用。

2022年1月21日，揭阳潮汕国际机场首次保障E类飞机，即四川航空股份有限公司的空客A330-200型客机；12月28日，揭阳潮汕国际机场航站区扩建工程启用。

2023年5月18日，揭阳潮汕国际机场南客运机坪启用，机场机位总数由43个增加至56个。

硬件设施

设计参数

航站区

航站楼

截至2022年12月，揭阳潮汕国际机场航站楼面积为11.5万平方米，其中国际部分1.8万平方米，为主楼+指廊构型，设置中和南两条指廊，共有30部登机廊桥、26个廊桥机位，航站楼前建有13.7万平方米的综合交通中心（GTC）。

航空货站

截至2023年4月，揭阳潮汕国际机场航空货站建筑面积7000平方米，分为国际进出港、国内进出港四个库区，设五条货物安检通道；国际货运站查验设施位于机场西北侧，分为二层，首层为国际到港、国际出港查验区，设有海关、检验检疫现场业务用房，其中海关监管仓库为独立封闭区域，面积1400平方米，设置集中查验场地、特殊物品仓库、海关暂扣物品仓库等监管设施。

空管设施

截至2018年4月，揭阳潮汕国际机场空管设施总建筑面积10099.7平方米，包括航管楼建筑面积4167.3平方米，地上四层，总高度17米；塔台建筑面积940平方米，总高度56.3米；附属用房建筑面积298平方米，办公楼建筑面积2534.3平方米，倒班宿舍建筑面积2160平方米。

飞行区

民航站坪

截至2023年5月，揭阳潮汕国际机场民航站坪总面积50万平方米，共分为3个部分，设47个客机位和9个货机位（2C5D2E）；1号机坪位于航站楼区域，共设38个机位，其中26个廊桥机位；3号机坪位于航站楼东北，设9个远机位；中国南方航空机坪位于04号跑道东南，共设9个货机位。

跑滑系统

截至2020年7月，揭阳潮汕国际机场04/22号跑道长3200米、宽45米，为沥青道面，双向设置I类精密进近系统；配备1条3200米长的平行滑行道和1条长976.5米的第二平行滑行道，跑道间设置2条端联络道、3条快速出口脱离道、2条回转联络道和2条垂直联络道。

运营情况

航线航点

揭阳潮汕国际机场是中国南方航空（汕头航空）、春秋航空的基地机场。2023年夏秋航季，揭阳潮汕国际机场有21家航司在此运营，周航班量达1610架次，定期航线共计89条，其中85条为国内航线、4条为国际航线，通航城市达78座。

客运航点

货运航点

人工值机

截至2023年4月，揭阳潮汕国际机场人工值机柜台位于航站楼三层，左侧为国内值机区、右侧为国际/地区值机区，人工值机柜台在所有航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

特色服务

过境免签

揭阳潮汕国际机场航空口岸已于2019年5月1日起实施外国人144小时过境免办签证政策，过境外国人可选择从揭阳潮汕国际机场、深圳宝安国际机场、广州白云国际机场空港口岸中的任一口岸入境，从广东省具备客运功能的32个对外开放口岸中的任一口岸出境，持有有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，可在广东省行政区域内享受免签待遇；53国名单为：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、摩纳哥、白俄罗斯、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔。

自助值机

揭阳潮汕国际机场航站楼出发层设有自助值机区域，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

交通换乘

高速铁路

揭阳潮汕国际机场航站楼东侧设有梅汕铁路揭阳机场站，该站房最高聚集人数为600人，车站总面积33999.1平方米，站房呈东西向布置，其西、南、北三面均设下沉广场；揭阳机场站为地下站，站台位于地下，站厅位于地面，设2个侧式站台，4股道；揭阳机场站与机场航站楼间设有免费摆渡巴士，揭阳机场站发车时间为9:00-20:30，30分钟/班，航站楼发车时刻则顺延30分钟。

机场巴士

出租车

揭阳潮汕国际机场出租车上客站点位于航站楼到达厅4号门外，设有汕头市、揭阳市、潮州市出租车专用候车道；旅客目的地是汕头市区域的，需选择汕头市号牌（粤D）出租车乘坐；目的地是揭阳市区域的，需选择揭阳市号牌（粤V）出租车乘坐；目的地是潮州市区域的，需选择潮州市号牌（粤U）出租车乘坐；目的地是汕头、揭阳、潮州三市之外区域的，需选择揭阳市号牌（粤V）出租车乘坐。

自驾车

揭阳潮汕国际机场周边国、省道主要有G206烟汕线，S335樟公线，机场距G206线约7千米，距S335线约8千米；县道主要有 X093炮浮线，X093线连接G206线及S233线，并连接潮州市市区及潮安区。

停车场

截至2023年4月，潮汕机场旅客停车场位于货站楼正前方，各类型车位2397个，分贵宾停车区、过夜车停放区域和接客车临时停放区域；停车场小汽车停放收费标准为：15分钟内免费（出租车按每次2元收费），15分钟后的前两小时每小时按5元收费，此后每小时收费3元，全天（每24小时）按8小时封顶计费。

建设规划

揭阳潮汕国际机场远期向北扩建、远景向西发展；远期（2030年）航站楼向北建设北指廊，远景（2045年）向西建设近距第二跑道，第二跑道中心线与现状跑道中心线间距460米，机坪扩建至88个机位（61个客机位、13个货机位、14个公务机位），可满足年旅客吞吐量2060万人次（国内1545万人次）、飞机起降164639架次（国内123137架次）的使用需求。