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南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位于中国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，东北地区距南宁市中心约27千米，为4E级军民合用国际机场、区域航空枢纽。

1962年11月26日，南宁吴圩机场建成通航，系南宁机场迁建而来；1998年4月28日，南宁吴圩机场T1航站楼启用；2003年12月26日，南宁吴圩机场获批更名“南宁吴圩国际机场”；2008年12月3日，南宁吴圩国际机场新跑道启用；2014年9月25日，南宁吴圩国际机场T2航站楼启用，T1航站楼停用。

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场T2航站楼面积18.9万平方米、设32部登机廊桥；民航站坪设110个机位，其中32个为廊桥机位；跑道长3200米、宽45米；可满足年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量16.4万吨、飞机起降13.76万架次的使用需求。2023年夏秋航季，南宁吴圩国际机场共有40家航司运营150条客货运航线，通航100余座城市。

2022年，南宁吴圩国际机场共完成旅客吞吐量665.9516万人次（历史最高1576.2341万人次），全国排名第27位；货邮吞吐量15.1858万吨（历史最高15.1858万吨），全国排名第17位；飞机起降6.6560万架次（历史最高11.4658万架次），全国排名第35位。

历史沿革

1929年4月，宁机场修建，为军用机场。

1934年，邕宁机场开通民航，由中国西南航空公司运营。

1939年11月，邕宁机场被日本侵略者占领，并扩建跑道至1300米长、36米宽。

1940年10月，邕宁机场由中国国民党空军收复。

1943年11月，邕宁机场再次被日本侵略者占领。

1945年5月，邕宁机场由国民党接管，新建长1545米、宽45米的跑道。

1949年12月4日，邕宁机场被国民党破坏，转由中国人民解放军接管，改称南宁机场。

1952年10月，南宁机场正式开工民航业务，跑道长1500米、宽40米。

1956年，南宁机场航站楼启用；4月5日，南宁机场航空口岸获批对外开放；4月24日，南宁机场开通首条国际航线，即广州市—南宁—河内航线。

1962年11月26日，南宁机场整体转场至南宁吴圩机场，仅保留备降功能。

1958年10月18日，南宁新机场选址确定。

1959年3月，南宁吴圩机场开工。

1960年1月6日，南宁吴圩机场航站楼开工。

1962年4月，南宁吴圩机场试飞成功；6月1日，南宁吴圩机场验收；11月26日，南宁吴圩机场正式通航，跑道长2400米、宽45米，航站楼面积4186平方米。

1964年，南宁吴圩机场进驻空军部队，转为军民合用机场。

1973年，南宁吴圩机场停机坪扩建，扩建部分面积为1万平方米。

1989年5月28日，南宁吴圩机场进行停航进行飞行区翻修。

1990年8月28日，南宁吴圩机场复航试飞成功；8月30日，南宁吴圩机场复航。

1998年4月28日，南宁吴圩机场T1航站楼启用。

2004年3月18日，南宁吴圩机场正式更名“南宁吴圩国际机场”。

2006年3月26日，南宁吴圩国际机场站坪扩建工程开工；8月15日，南宁吴圩国际机场站坪扩建工程全面启用，民航站坪面积由10万平方米扩建至12.4万平方米；9月16日，南宁吴圩国际机场首次保障E类客机，即中国南方航空的波音公司波音747。

2007年7月1日，南宁吴圩国际机场新跑道开工。

2008年11月19日，南宁吴圩国际机场新跑道试飞成功，任务由中国南方航空使用空客A330-200型客机执行；12月3日，南宁吴圩国际机场新跑道启用，旧跑道转为平行滑行道。

2009年3月，南宁吴圩国际机场飞行区指标变更为4E。

2014年9月25日，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式启用，T1航站楼同步停用。

2018年5月26日，南宁吴圩国际机场新塔台启用，旧塔台关闭。

2020年3月19日，南宁吴圩国际机场总体规划（2019年版）获中国民用航空局批复。

2022年10月26日，南宁吴圩国际机场第二跑道全面开工。

2023年1月8日，南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程全面启动。

区位腹地

机场位置

南宁吴圩国际机场位于中国广西壮族自治区南宁市江南区吴圩镇，东北地区距南宁市中心约27千米；机场基准坐标点为东经108°10′25″、北纬22°36′33″，标高128米。

服务范围

南宁吴圩国际机场是广西壮族自治区运输机场中服务范围最广的机场和可达性最高的机场，主要服务范围为南宁市及周边的崇左市、防城港市、钦州市、贵港市和来宾市。

硬件设施

航站区

T2航站楼

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场T2航站楼建筑面积18.9万平方米，地上三层，地下局部一层，整体构型由中心区主楼、2条水平指廊和2条垂直指廊组成，东西长1080米、南北长350米，设38部登机廊桥、32个廊桥机位（东侧水平指廊6个，西侧水平指廊6个，东侧垂直指廊10个，西侧垂直指廊10个）；航站楼屋面为双曲面造型，主入口立面为单向、外倒、弧形拉索幕墙，整体方案造型为重叠的两只不死鸟，取名为“双凤还巢”，可满足年旅客吞吐量1600万人次的使用需求。

航空货站

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场航空货运站建筑面积为13463平方米，其中货运作业区建筑面积为9350平方米，附属贴建办公楼建筑面积为2650平方米，特运库单体建筑面积138平方米，可满足年货邮吞吐量16.4万吨的使用需求。

空管设施

南宁吴圩国际机场塔台（2018年5月启用）位于T2航站楼附近，塔高89米，其外立面为银色，造型远看像一支火炬；塔台顶层采用钢结构，主体采用钢筋混凝土筒中筒结构，其第22层设有机坪塔台指挥层。

飞行区

民航站坪

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场民航站坪分为3个部分，共设110个机位（8E15D83C4B）；其中1号机坪为备降缓压机位，位于T1航站楼区域，设18个机位（2E4D10C2B）；2号应急机坪为备降机位，位于跑道西北，设28个机位（20C）；3号机坪位于T2航站楼区域，设64个机位（6E11D45C2B）。

跑滑系统

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场05/23号跑道长3200米、宽45米，两侧道肩各宽7.5米，双向设置I类精密进近系统；跑道东侧设置第一平行滑行道，长3200米、宽23米，以及南北两端分别设置长450米和长409.5米的第二平行滑行道段，跑滑间（东）设置2条快速滑行道及3条垂直联络道滑行道；跑道西侧设置平行滑行道，长3200米、宽23米，跑滑间（西）设置3条快速滑行道及4条垂直联络道滑行道。

运营情况

航线航点

南宁吴圩国际机场是北部湾航空的枢纽机场，也是中国南方航空、深圳航空、四川航空和奥凯航空的基地机场；2022/2023年冬春航季，南宁吴圩国际机场共有36家航司运营145条客货运航线，其中国内航线130条、国际及地区航线15条，通航城市106个，日均国内及国际地区客货运航班量达435架次，环比增加35架次、增长8.8%。

客运航点

货运航点

人工值机

柜台分布

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场T2航站楼三层共设A-E值机岛，其中E值机岛用于国际/港澳台地区航班，A-D值机岛用于国内航班。

值机时间

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场人工值机柜台在国内航班预计起飞前40分钟、国际航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

便民设施

生产数据

2015年12月18日，南宁吴圩国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式迈入中国大型机场行列。

特色服务

进口口岸

截至2023年3月，南宁吴圩国际机场航空口岸已具备进境冰鲜水产品、食用水生动物、进境水果指定监管场地等3类指定口岸资质，相关产品可从原产地通过货机航班直飞南宁航空口岸，实现货物快速进出口。

智慧机场

南宁吴圩国际机场推出有无纸化通关服务，旅客自助值机比例达75%以上，旅客购买机票后可通过登录相关航司官网或APP等手机应用办理在线值机，获取二维码电子登机牌；如无托运行李，旅客可凭二维码电子登机牌和个人有效身份证件过检，完成安检验证；登记时，旅客在登机口柜台出示带有“安检验讫”章的二维码电子登机牌即可快速登机验证。

交通换乘

高速铁路

南宁吴圩国际机场南宁国际空港综合交通枢纽内设有吴圩机场站，连通线路为南凭高速铁路，南宁市区至南宁吴圩国际机场动车运行时间最快仅需15分钟、车票最低16元，吴圩机场站到T2航站楼通过换乘通道步行仅需8分钟。

机场巴士

南宁吴圩国际机场开设有2条市内巴士线路，分别连接朝阳路民航售票处和民族大道五象广场城市候机楼；此外，与钦州市、玉林市、北流市、容县、博白县、防城港、东兴市、防城、合浦县、灵山、浦北县、田阳区、巴马瑶族自治县、贵港市、都安瑶族自治县、河池、武鸣区、南宁东盟经济开发区、南丹县、天峨县、龙州县、上思县等地设有长途客运巴士，售票点位于T2航站楼到达层4号出口。

出租车

南宁吴圩国际机场出租车乘坐点位于T2航站楼一层到达厅门口右侧面，前往南宁市中心约80-100元人民币，具体收费标准以出租车管理部门公布标准为准。

自驾车

南宁吴圩国际机场有S7212机场高速公路、S63吴圩机场第二高速公路、G210国道等线路连接南宁市区，到达南宁市中心约耗时40分钟。

停车场

南宁吴圩国际机场停车场位于T2航站楼东北侧，共2430个车位，其中约1200个为驻车换乘停车位（长期停车位），收费标准如下表所示：

建设规划

近期建设

南宁吴圩国际机场改扩建工程涉及吴圩镇和苏圩镇范围，计划2024年启用飞行区工程、2027年启用航站区工程；主要建设内容包括：在现状一跑道东侧2200米处新建1条长3800米、宽45米的第二跑道，飞行区指标4F，跑道主、次降方向分别设置Ⅲ类和Ⅰ类精密进近系统；新建43.2万平方米的T3航站楼及相关配套设施（其中建设空管保障各类业务用房1.56万平方米），空侧站坪机位77个，设计年旅客吞吐量3400万人次，T3航站楼室外造型以“壮志凌云新丝路，壮美广西百鸟衣”为主题。

北海福成机场军用设施建设暨南宁吴圩国际机场军民航分离项目计划2025年12月底前竣工，届时南宁吴圩国际机场将由军民合用机场变更为民用运输机场。

总体规划

根据《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》，南宁吴圩国际机场按照近期2030年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降33.8万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降55.9万架次的使用需求进行规划建设。近期规划新增二跑道、设置机位195个、新建T3航站楼和配套GTC1；远期规划向南延长一跑道600米至3800米，在二跑道东侧760米处新建北端平齐的三跑道（3200×45米），在一跑道西侧380米处新建四跑道（3200×45米），北端相对于一跑道北端向南错开600米，控制预留第五跑道位置，设置机位426个，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与GTC1结合成联动系统。