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鄂州花湖国际机场

鄂州花湖国际机场

鄂州花湖国际机场（Ezhou Huahu International Airport，IATA：EHU，ICAO：ZHEC），位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇、沙窝乡、杨叶镇交界处，西北距鄂州市中心约15千米、西北距黄冈市中心约20千米、南距黄石市中心约15千米，为4E级临时口岸机场、航空物流枢纽、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

2020年5月，鄂州民用机场正式开工；2021年1月7日，鄂州民用机场获批命名为鄂州花湖机场；2022年3月19日，鄂州花湖机场试飞成功；2022年7月17日，鄂州花湖机场正式通航；2023年4月1日，鄂州花湖机场开通首条国际/洲际航线。2024年3月19日国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放。4月29日，鄂州花湖机场正式通过航空口岸对外开放验收。5月17日，中国民用航空局批复，同意“鄂州花湖机场”更名为“鄂州花湖国际机场”。

截至2023年7月，机场航站楼面积1.5万平方米，设4部登机廊桥；航空货站面积2.38万平方米，分拣中心面积67.8万平方米；民航站坪设124个机位，其中4个客运近机位、56个货运近机位；东西跑道均长3600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨、飞机起降9.2万架次的使用需求。2022年，该机场共完成旅客吞吐量25787人次，全国排名第255位；货邮吞吐量46.8吨，全国排名188位；飞机起降769架次，全国排名第223位。

历史沿革

前期工作

2013年6月，顺丰速运集团初步规划在中国中部地区建设货运枢纽机场。

2014年7月，顺丰集团考虑在以武汉为中轴半径100千米范围内建设货运枢纽机场；10月29日，顺丰货运枢纽机场项目确定落地湖北，选址范围为武汉市及周边100千米区域；12月8日，顺丰货运枢纽机场项目正式开始选址工作，选址方向包括军民合用、民民合用和新建。

2015年6月24日，顺丰货运枢纽机场项目获顺丰集团确认为鄂州燕矶场址作为推荐场址。

2016年4月6日，鄂州民用机场项目首选场址获中国民用航空局批复为鄂州燕矶场址。

2017年7月9日，鄂州民用机场建设核心区征迁全面启动。

2018年2月9日，鄂州民用机场获国务院、中央军委联合批复立项；12月27日，鄂州民用机场总体规划获中国民用航空局批复。

2019年1月11日，鄂州民用机场可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

建设阶段

2020年5月，鄂州民用机场正式开工；8月18日，鄂州民用机场航站楼工程开工；8月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》将鄂州民用机场建成亚洲第一个专业性货运机场上升为国家战略；12月31日，鄂州民用机场顺丰基地工程开工。

2021年1月7日，鄂州民用机场获中国民用航空局批复命名为“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOU HUAHU AIRPORT”；6月2日，鄂州花湖机场东跑道开工；7月8日，鄂州花湖机场西跑道贯通；8月27日，鄂州花湖机场东跑道贯通；10月30日，鄂州花湖机场主体建筑主体结构全面封顶；11月15日，鄂州花湖机场飞行区道面工程完工；12月29日，鄂州花湖机场开始校飞。

2022年1月24日，鄂州花湖机场校飞完成；3月19日，鄂州花湖机场试飞成功，任务由顺丰航空使用波音公司B757-200F执行，也是中国首次使用全货机试飞新机场。

运营历程

2022年7月17日，鄂州花湖机场正式通航，首条客货运航线分别为中国南方航空使用波音B737-800执飞的北京大兴航线和顺丰航空使用波音B767-300F执飞的深圳市航线；11月1日，鄂州花湖机场腹舱货运业务正式开启，系中国南方航空在北京航线上使用客机腹舱带货。

2023年1月6日，鄂州花湖机场航空口岸获批临时对外开放；3月20日，鄂州花湖机场顺丰速运国际货站正式启用；4月1日，鄂州花湖机场开通首条国际航线，即顺丰航空使用波音B747-400F执飞的列日货运航线，该航线也是鄂州花湖机场首条洲际航线和首次起降E类飞机执飞的商业航班；4月27日，鄂州花湖机场通过第三批行业验收，标志着一期工程建设期全面结束；6月2日，鄂州花湖机场航空口岸临时对外开放获批延期至年底；7月1日，鄂州花湖机场顺丰航空货运航线转场正式启动，当日转场4条国内货运航线。9月，鄂州花湖机场完成国内货运航线转场，是亚洲第一个，也是中国唯一一个专业货运枢纽机场。

2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放。4月29日，鄂州花湖机场正式通过航空口岸对外开放验收。5月17日，中国民用航空局批复，同意“鄂州花湖机场”更名为“鄂州花湖国际机场”。

选址布局

机场位置

鄂州花湖国际机场位于中国鄂城区燕矶镇、沙窝乡、杨叶镇交界处的花湖地区，北侧和东侧为长江，南侧为黄山湖，西北距鄂州市中心约15千米、西北距黄冈市中心约20千米、南距黄石市中心约15千米；机场基准点坐标为北纬30°20′34.28″、东经115°01′46.60″，标高23.75米。

功能分区

鄂州花湖国际机场占地面积11.83平方千米，包括飞行区和航站区两大部分。飞行区占地面积7.48平方千米，包括东、西两部分，设置一组远距平行跑道及其滑行道系统。航站区包括旅客航站区（占地面积0.10平方千米）、机场货运区（占地面积0.10平方千米）、转运中心（占地面积0.69平方千米）、顺丰航空基地（占地面积0.39平方千米）等功能区。

硬件设施

航站区

航站楼

鄂州花湖国际机场航站楼位于西跑道东侧南端，建筑面积1.5万平方米，设4部登机廊桥、4个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量100万人次的使用需求。航站楼一层为出发与到达层，包括送客厅、迎客厅、值机厅、行李提取大厅、远机位候机厅、行李分拣厅、贵宾候机厅等；二层为候机厅。

航空货站

鄂州花湖国际机场货运区位于客运航站楼南侧，总建筑面积2.38万平方米，其中机场货运站及配套设施3800平方米、普货快件/邮政中心及配套设施20000平方米，空侧作业区总占地面积为20000平方米，配套5个货机位（4D1E），可满足年旅客吞吐量12万吨的使用需求（其中2万吨为客机腹舱带货）。

转运中心

鄂州花湖国际机场转运中心位于两条跑道之间的中间位置，主体建筑为分拣中心和综合业务楼。分拣中心建筑面积67.8万平方米，主体共四层、高度40米，指廊一层、高度20.5米；一层为国内装卸货区、国际装卸货区、陆侧装卸货区、安检区域、异形件处理区域等；二层主要为海关监管区域；三层主要用于包裹分拣；四层主要用于国内小件的一次分拣、二次分拣，及国际小件的海关监管区。综合业务楼位于分拣中心南侧，建筑面积4.1万平方米，分为南北两个独立的楼，建筑在地下一层相连通，两楼均长114米、宽30米，地上三层、地下一层，高度14.75米，可满足年货邮吞吐量233.2万吨的使用需求。

航管设施

鄂州花湖国际机场航管楼和塔台位于转运中心北机坪北侧，航管楼建筑面积5000平方米，塔台高度87米（地上六层），其管制室距地面高83米，管制室面积为120平方米。

顺丰基地

鄂州花湖国际机场顺丰航空基地位于转运中心北侧、西跑道东侧，主要包括机务维修区、地勤服务区、综合保障区等功能分区。

鄂州花湖国际机场顺丰航空基地机务维修设施主要包括维修机库、改装机库、喷漆机库、航材储运中心（10000平方米）、期维修厂房及计量检测车间（5000平方米）、发动机厂房（5000平方米）和大型设备维修车间（5000平方米）；其中维修机库满足2架窄体和4架宽体机维修，改装机库满足1架窄体和2架宽体机改装，喷漆机库满足1架宽体机喷漆。

鄂州花湖国际机场顺丰航空基地地勤服务设施主要包括载重平衡中心2000平方米，特种车库面积3075平方米（975个车位），地服装备保障用房3000平方米，勤务装备保障用房10000平方米，维修设施12500平方米。

鄂州花湖国际机场顺丰航空基地综合保障设施主要包括总部服务保障楼18585平方米（满足119架飞机保障需求），飞行综合业务用房10080平方米，运行控制中心9500平方米，信息大楼12695平方米，航线及出勤楼15000平方米（地上六层）。

飞行区

民航站坪

鄂州花湖国际机场共设124个机位，包括顺丰转运中心站区机位101个，含近机位56个（33D23E）、远机位45个（1C14D30E），其中东南侧4个机位、西南侧5个自滑进出机位兼做除冰机位使用（9E）；机场站坪包括8个客机位（6C2E）、其他快递货运机位5个（4D1E，1E=2C）、货航机位9个（5D4E，西跑道二平滑北端的E类机位兼做试车机位），东跑道北端设置一个隔离机位（1E）。

跑滑系统

鄂州花湖国际机场东西跑道间距1900秒，均为水泥混凝土道面，两侧道肩各宽7.5米，东跑道向南错开200米；另有平行滑行道4条（西跑滑间距182.5米、东跑滑间距190米）、垂直滑行道3条、快速滑行道12条、跑滑间垂直联络道14条，均按E类标准建设，滑行道宽23米，两侧道肩各宽10.5米。

运营情况

航线航点

鄂州花湖国际机场是顺丰航空的基地机场。2023年夏秋航季，鄂州花湖机场共有9家航司在此开通14条客运航线，通航20座城市；另有顺丰航空在此开通40余条国内货运航线和多条国际货运航线。

人工值机

截至2023年7月，鄂州花湖国际机场航站楼一层出发大厅设有4个人工值机柜台（5-6号为自助行李托运柜台），人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理乘机手续。

便民设施

生产数据

2023年春运（1月7日至2月15日），鄂州花湖机场累计保障航班431架次，实现旅客吞吐量21930人次、货邮吞吐量5.8吨。

2023年4月1日至6月7日，鄂州花湖机场完成国际航班100架次（出境47架次，入境53架次），共计运送货物3662.159吨，其中出口货物3057.6943吨，主要是锂电池、汽车零配件、电力设备、数码配件、服装等；进口货物604.4647吨，主要是汽车传感器、精密仪器、医疗产品、纺织品等。

2024年上半年，鄂州花湖国际机场整体的货运发展较好。截止到5月31日，机场的货邮吞吐量已经突破30万吨，相较于去年同期，已经增加了6835%，增速在中国居首。

特色服务

自助值机

鄂州花湖国际机场航站楼一层出发大厅设有2台自助值机设备（人工值机柜台前），无托运行李的旅客可在自助值机区办理乘机手续，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌，需要注意自助值机开放时间为航班预计起飞前120-40分钟。

自助托运

鄂州花湖国际机场航站楼一层出发大厅设有2个自助行李托运柜台（人工值机柜台旁，编号5-6），完成自助值机后方可进行自助行李托运，打印行李条后栓挂在行李箱上，并将行李箱放至行李传送带上进行行李安检，最后取出行李提取凭条即完成自助行李托运。

交通换乘

机场巴士

出租车

鄂州花湖国际机场出租车乘车点位于航站楼一层3号门前，鄂州出租车起步价为白天6元/2千米（5-22点）、夜间7元/1.5千米，7千米内租价为加收0.8元（夜间0.9元）/500米、7千米外加收1.2元（夜间1.4元）/500米。

自驾车

鄂州花湖国际机场主要进场道路为S27鄂州机场连接线（南侧）和航空大道（北侧），S27鄂州机场连接线通过东庙枢纽与S7武鄂高速公路互通，终点为与G50上海－重庆高速公路交会的陈桥枢纽。

停车场

鄂州花湖国际机场航站楼正前方设有长方形停车场，使用无人收费模式，提供微信、支付宝（中国）网络技术有限公司等场内出场码扫码缴费等收费方式。停车场共设置246个停车位，其中充电车位86个，无障碍停车位4个。停车场收费标准如下表所示：

建设规划

鄂州花湖国际机场定位为货运枢纽、客运支线机场，主要功能为满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务，货运为主、客运为辅；近期目标年为2030年，按照满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨、飞机起降9.2万架次的使用需求进行规划建设，远期目标年为2050年，按照满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量908万吨、飞机起降27万架次的使用需求进行规划建设。鄂州花湖机场远期用地面积19.4平方千米，主要建设内容包括新建东二跑道，旅客航站区建迁至东一跑道与东二跑道中间区域的南部，建设T1、T2航站楼共13.3万平方米，原T1航站楼改为货运站，扩建转运中心。

价值意义

鄂州花湖国际机场可带动所在地区的产业升级，打造新兴产业集群，为中国打造一个更加快速稳定可靠的物流底盘，对促进社会经济发展、减小区域差距和人民生活水平提高起到积极作用。鄂州花湖国际机场作为亚洲第一座专业化货运枢纽机场，被中国民用航空局确定为四型机场示范项目，亦为中国住房与城乡建设部确定的建筑信息化改革试点项目，共实施包括“无人驾驶”“大数据仿真”“5G”“智能跑道”在内的15项创新项目，申报专利、著作权60余项。