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大秦铁路

大秦铁路

大秦铁路，是中国华北地区一条国有铁路I级货运专线铁路，连接山西省大同市和河北省秦皇岛市，也被称为又称大秦线。

大秦铁路于1983年开始勘察设计，1985年动工建设，1992年12月21日全线通车，西起山西大同韩家岭，东至河北秦皇岛柳村南，全长653公里，货运站点37个，列车重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。

大秦铁路有着“中国重载第一路”美誉。其煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，是伴随改革开放而生的“西煤东运”重要能源通道。该铁路是中国第一条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路，也是中国第一条开行重载单元列车的铁路。平均每12分钟就会开出一趟重载列车，年运量最高突破4.5亿吨，创下了世界单条铁路重载列车密度最高、运量最大、增运幅度最快、运输效率最高等多项世界纪录。

大秦铁路是中国晋煤集团外运、西煤东运的主要通道之一，北煤南运的重要一环，也是世界上年运量最大的铁路。2020年5月13日，福布斯发布第18期全球企业2000强榜单，大秦铁路名列第637位。

建设与规划

1983年，中国政府决定投资建设大秦铁路，并于同年年底开始线路勘察设计。

一期工程

1985年，大秦铁路一期从山西大同湖东站至河北大石庄，开始动工建设。

1988年12月28日，大秦铁路一期工程大同韩家岭到北京平谷大石庄段开通运营。

二期工程

1989年，大秦铁路二期工程大石庄至秦皇岛市段破土动工建设。

1992年12月21日，大秦铁路大石庄站直达秦皇岛码头的二期工程竣工，大秦铁路全线开通运营。

三期工程

三期工程为年度总能力1亿t的配套工程，1995年开工至1998年完成。通过扩建湖东编组站、茶坞区段站、增建秦皇岛、大同枢组线和联络线，完善通信、信号、牵引供电能力提升、排水管等配套工程的方式，使大秦线达到1亿t的运输能力。

后期改造

为了满足中国经济社会发展对能源的需求，30年来，大秦铁路持续挖潜提效，历经3次扩能改造，年运量从最初设计的1亿吨到2018年创下4.51亿吨最高纪录，达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。

2023年10月，中国运煤大动脉大秦铁路开始秋季集中修，为下一步运输夯实线路基础。为消除长期高负荷运转产生的安全隐患，每年暑运结束后，大秦铁路都要进行一次集中维修养护。

设计参数

沿途信息

沿途站点

大秦铁路全长约653km。铁路沿线既有37个车站均有中国铁通通信机房。其中，有大同市、湖东、阳原县、鹿、延庆区、茶坞、县西、遵化北、卢龙北、秦皇岛市共10个通信站中间站27个分布在我国山西省河北省北京天津境内全部属铁通山西分公司的大同分公司管辖。从铁路管辖范围来讲，以上车站全部隶属中国铁路北京局集团有限公司原山西铁路分局管辖。机构调整后属中国铁路太原局集团有限公司管辖。

线路走向

大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，途经山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑干河谷，紧依燕山南麓呈东西走向。线路一期工程由山西省大同市至河北省三河市大石庄，正线全长410.8千米，以联络线接入京秦铁路，在吴庄出岔接大秦铁路；二期工程是一期工程的延伸，全长242.2千米，西起大石庄站，途经河北省、天津市的三河、蓟州、玉田县、遵化市、迁西县、迁安市、卢龙县、抚宁区等县市后，抵达秦皇岛市三期煤码头，运煤列车不再绕道京秦铁路，直接经大秦本线至秦皇岛。

运营情况

运营历程

1990年，大秦铁路以不同形式编组完成5000吨、8000吨、1万吨重载单元列车、组合列车综合试验，湖东站至茶坞站区间实现4000吨列车常态化开行。1992年，大秦铁路全线贯通，实现5000吨、6000吨重载单元列车常态化开行。

2003年9月1日起，大秦线完成运量1.2亿吨。次年，煤电油运紧张让“迎峰度夏”成为热词。大秦铁路开始进行2亿吨配套工程建设。从2006年开始，国产和谐型大功率重载机车和C70、C80型车辆陆续在大秦线投入使用，1万吨、2万吨重载组合模式不断优化，重载产品更加丰富，重载能力如虎添翼。随着2亿吨、4亿吨扩能改造的实施，大秦线煤运量从2亿吨、2.5亿吨、3亿吨、3.4亿吨、4亿吨一路高歌猛进。2008年春运期间，大秦铁路每日货运量首次突破100万吨，并连续20天保持日均货运量100万吨以上，有力缓解南方雨雪冰冻灾害造成的煤炭紧张局面。2018年1月17日、5月20日，瓦日铁路、唐呼铁路成功开行万吨重载列车。大秦重载技术“开枝散叶”，成为铁路货运重载化、现代化的样板。

2023年2月17日上午，在大同市，随着满载电煤的73055次2万吨重载列车驶出大秦铁路湖东站，标志着大秦铁路全线开通30余年来，累计煤炭运量突破80亿吨。这也是世界单条铁路货运量最高纪录，有力保障了国家能源安全。

货运流量

截至2023年2月17日，大秦铁路累计运送煤炭突破80亿吨。

设备设施

车辆设施

大秦线是一个开放式的重载运输繁忙专线铁路，其牵引列车的机车型号有：HXDl，HXD2，SS4B，DJl，8K等，其中大秦本线的牵引机型有HXDl，HXD2，SS4B。车辆型号有C80系列，676，C70，C63及杂型车等。大秦本线开行的列车有组合2万t、组合1．5万t、单元万t、组合万t列车，主要编组形式共计有20种之多。

运行系统

大秦铁路系统采用可靠性强的双线双向移频自动闭塞信号设备，运用光纤通信系统和微型计算机集中调度，可实现调度指挥人员对中间站接发车进路的实时监控。2003年起，大秦铁路开始进行2亿吨扩能改造，原有的模拟无线通信模式逐渐被GSM-R数字通信模式取代。2005年开始，基于GSM-R网络的重要终端CIR开始在大秦线投入使用。CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R和450兆赫兹无线列调系统，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道，被称为重载司机的“耳朵”和“眼睛”。

设备检修

2020年5月1日，653公里的大秦铁路全线接触网断电、所有列车停轮，9800名施工人员、45组大型检修机械、81台小型机械进入铁道线。这条中国西煤东运大通道在“国际劳动节”国际劳动节这天开始了春季集中修大“体检”。这是大秦铁路首创集中修模式以来，机械化程度最高的一次施工。

获得荣誉

2009年1月9日《大秦铁路重载运输成套技术与应用》获2008年度中国国家科技进步一等奖。

2014年10月，大秦铁路被评为中国改革开放30年经典暨精品工程，创造着单条铁路年运量、列车密度、列车速度三大世界铁路奇迹。

2020年，大秦铁路获得了2020年福布斯全球企业2000强第637位的好成绩。

2024年7月25日，2024年《财富》中国500强排行榜发布，大秦铁路排名第238位。

2024年8月1日，《2024亚洲品牌价值500强榜单》发布，大秦铁路排名第431位。

特色与价值

科技地位

大秦铁路是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁集团I级货运专线铁路，也是中国境内首条重载铁路兼煤运通道干线铁路。大秦铁路的建设运营，使国铁集团形成一整套具有自主知识产权的重载运输技术体系，让中国成为世界上少数几个掌握3万吨重载技术的国家之一。

能源运输

大秦铁路以中国铁路1%的营业里程完成全国铁路20%、全国13%的煤炭运量；中国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活都依赖大秦铁路。

环保效益

大秦铁路年运量4亿吨计算，年耗电量为34.3亿千瓦时，折合费用22.6亿元，碳排放量105万吨。在同等运量下，换做公路运输，将消耗柴油1645万吨，折合费用1046亿元，碳排放量5974万吨，其能耗成本是大秦铁路的46倍，碳排放量是大秦铁路的57倍。

社会评价

30年来，大秦铁路连续保持并不断刷新着列车开行密度最高、运行速度最快、运输效率最优以及单条铁路运量最大等多项重载铁路纪录，为中国“西煤东运”的战略动脉，如一条从西向东的煤河以每秒6.3吨流速绵延不断地将“三西”煤炭输送到渤海之滨。为中国经济持续发展提供着源源不断动能的大秦铁路，成为改革开放40年来国铁集团标志性成就。（国铁集团评）

电气运煤

大秦铁路西起大同市，东至秦皇岛市，是第一条双线电气化重载运煤专线，用户群涵盖六大电网、五大发电公司等6000多家企业，担负着十几个省、自治区、直辖市的生产生活用煤运输任务，对保障能源安全具有举足轻重的作用。

技术难题

大秦铁路有隧道52座、桥梁1072座，超过800米的特大桥梁有15座，超过12‰的连续长大坡道近百公里，因铁路地处山区，隧道多、坡道大，需攻克“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动和长大列车纵向冲动”三大技术难题。

重点工程

军都山隧道

大秦铁路军都山隧道位于北京市延庆区东南、燕山北麓、延庆车站与铁炉村车站之间、全长8460m于1985年1月正式开工，1989年通车，是当时运营的第三条长大铁路隧道，也是首条重载铁路双线隧道、荣获中国建设工程鲁班奖。

隧道地质构造复杂，进口端有670m长的一段、位干浅埋和黄土砂层中，其中有170m的拱部还通过中等密实的细砂层。地下水位在边墙中部。这一段不能形成自然拱，当时国内隧道修建史上还没有先例。几经艰辛，1986年5月、大秦铁路军山道黄土段浅理暗挖实验获得成功、浅埋暗挖法由此诞生。

科研成果

大秦铁路开创出独具特色的“集疏运配套、速密重管理、产运销组织”一体化，形成了具有中国自主知识产权的重载运输技术体系。铁路重载核心技术是国际公认的体现国家综合实力的尖端技术之一。1988年12月28日，运用了当时91项国际先进铁路重载技术设备的大秦铁路首期工程开通运营。大秦铁路GSM—R技术试验的北京交通大学教授钟章队回忆说，2004年12月，大秦铁路成功试验开行第一列2万吨重载组合列车；2014年4月，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车试验开行成功。

放得下、装得了、拉得动是重载列车的三大要素。大秦铁路对沿线车站正线和到发线以2800米、1700米的有效长进行改造；研制出轴重27吨、载重80吨级的敞车；推出大功率和谐机车，并结合Locotrol列车同步操纵技术与GSM—R通讯技术，让主从机车实现“齐步走”。同时，建设分散自律型调度集中系统（CTC），实现对中间站接发车进路的实时监控和控制。