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曼岛TT

曼岛TT

曼岛TT（International Isle of Man Tourist Trophy），全称为曼岛旅游者杯，是世界超级机车锦标赛(World Superbike Championship, SBK)等级的公路机车赛。诞生于1907年，每年6月于英国皇家属地曼岛举行

比赛的赛道是曼岛外围沿行的公路，全长37.75英里（60.73公里），弯道有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿越街道、山路，地形多元。比赛时的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。比赛进行时，需要在一个计时格式的公共道路以封闭方式进行赛车，每位赛车手需要完成6圈赛道全程，记时最短者成为冠军。

每年为期两周的赛事包括一周的预选赛环节，一周的正赛环节。在训练周及比赛周之间的星期日，有一个传统的非官方活动“疯狂礼拜日”（Mad Sunday），观众可乘坐摩托车游览斯纳费尔山赛道。这个传统从20世纪20年代开始，持续至今。

首届赛事于1907年5月28日在曼岛举办，第一个冠军获得者为彼得希克曼(Charlie Collier)。比赛曾四次停办，分别是因为1915年至1919年的第一次世界大战，1940年至1945年的第二次世界大战，2001年英国的口蹄疫危机，和2020年的肺炎疫情。

赛事历史

溯源（1904-1907）

第一场曼岛TT赛可以追溯到1904年。1903年时，英国议会通过了新的汽车法案（Motor Car Act 1903），车辆行驶的限速由原本的14英里增加到20英里每小时（32 km/h）。鉴于此，当时的大不列颠及爱尔兰汽车联会主席安奥尔德爵士推测认为，曼岛当局将会越来越开放有关街道赛形式的赛车竞赛，于是在1904年2月决定引进并举办第一场曼岛TT赛。之后在1904年，相关管理部门通过和批准了申请，于是曼岛历史上的第一场汽车赛事在当地全长52.15英里（83.93 公里）的曼岛主赛道（Highroads Course）举办，名为哥登‧贝内特汽车计时赛（Gordon Bennett Car Trial）。

稳定向上（1907-1938）

1907年5月28日，曼岛TT正式举办它历史上的第一场摩托车赛事，并将其分级为两个组别，包括单缸引擎组别（平均90mph）及双缸引擎组别（75 mph）赛事。其中，查理科利尔和雷姆福勒在1907年的第一场比赛分别获得单缸组和双缸组的冠军，这使他们从此在摩托车赛史上占有一席之地。

此后，赛事组又正式于1911年在斯纳费尔山赛道（Snaefell Mountain Course）举办赛事，并增加开设了350cc青年组别及500cc成年组别。埃里克·威廉姆斯获得了1914年的冠军，并创造了51.36英里/小时的青少年单圈新纪录，但之后由于机械故障退出了比赛。

在1914到1919年，曼岛TT因第一次世界大战停办，战后于1920年复办。ACU在1920年提出，每次比赛至少要有30个参赛者,并决定为250CC的赛车引入新的轻量级类别，并在初级比赛中完成合并。1922年，官方取消了将初级比赛限制在250毫升、高级比赛限制在350毫升的计划，引进了250cc轻量级TT（Lightweight TT）赛事。但与此同时，组织比赛的费用问题引起了ACU和曼岛政府之间的不和；ACU威胁要在约克郡举办这项赛事，同时也在考虑来自比利时的邀请；曼岛当局反驳说，他们会通过自己的附属组织来管理比赛。然而在之后的三场比赛中，参赛选手的质量和数量都大大提升。杰夫·戴维森(Geoff Davison)赢得了两冲程Levis的首次轻量级比赛，而沃尔特·汉德利(Walter Handley)在创下了51.00英里/小时的最快圈速。驾驶AJS的男子汤姆·希尔德在青年赛中取得了胜利，赢下了TT的第一场主场胜利，它推动了ACU与曼岛政府双方关系的恢复和好转。

另外，在场地方面，赛事的赛道状况得到改善，山区环路延伸到37.75英里，骑手需要在克朗尼-莫纳向左转，在进入新的区域之前，先后进入进入路标、床架和总督桥，距离如今的看台只有几码远。在组别方面，官方于1923年引进了边车/挎斗摩托（sidecar）赛事。同时，比赛纪录也不断得到更新，临近40年代时，最高速度超越了每小时90英里。

坎坷发展（1939-1980）

1939年，战争阴云密布，德国政府意图通过称霸每一项国际体育赛事来提高国家声望，这也包括曼岛TT的比赛。初级比赛中英国队伍表现突出。斯坦利·伍兹驾驶着Velocette赢得了冠军。这是他获得的第十个冠军。轻量级比赛的冠军由意大利的贝纳利赢得，这也是他们有史以来第一次在曼岛TT中获得胜利。高级比赛冠军的角逐集中在由乔治·迈尔和乔克·韦斯特组成的德国宝马车队与英国队的身上。其中，宝马在赛事实践中的表现令人印象深刻，最高时速达到135英里，获胜希望较大，而实际上也是如此。赛中，迈尔在第一圈结束时领先了近一分钟并稳定发挥，获得冠军；韦斯特拉开了与伍兹的距离获得第二名，弗里斯以6秒的优势超过伍兹获得第三名，德国队获胜。

1940-1945年，赛事因为第二次世界大战爆发而再次停办，战后于1947年开始复办。但英国广播公司也在第二次世界大战结束后后开始直播比赛。复办后，意大利人恢复了轻量级的统治地位；在1947年的比赛中，莫托·古齐和莫里斯·康恩分别获得了第一和第二名，本·沃克沃特获得了第三名。

1949-1976年，曼岛TT赛一度成为世界摩托车大奖赛英国赛事的分站。但由于斯纳费尔山赛道的安全问题以及初始资金过于高昂等问题，令不少车厂及车队于70年代抵制锦标赛赛事，因此官方决定退出世界摩托车锦标赛。

稍显崎岖（1981至今）

在此之后，曼岛TT的比赛稳步向前发展。1983年，绝对单圈记录继续飙升，诺曼·布朗在高级赛中将排量高达 1000cc 的赛车速度提高到了 116.19 英里/小时，但由于在建立新标记的一圈时汽油耗尽而没有赢得比赛。胜者是驾驶大型四冲程铃木公司的罗布·麦克尔内亚。

但在1986年，由于恶劣天气与偶然性事件的发生，共有四名骑手在事故丧生。其中里德在Ballaugh桥坠毁，随即赛事组派遣直升飞机将他送往医院。而一匹马受直升机的噪音惊吓，穿过栅栏和大门后冲上跑道。麦克唐纳与马相撞，当场死亡。此后于1989年的练习赛和正赛中又有五名骑手相继丧生，受害者包括菲尔梅勒和史蒂夫亨肖。这之后，希斯洛普在TT一级方程式比赛中创造了新的单圈记录，他驾驶RC30本田赛车，从一开始就突破了每小时120英里的速度，并在跑第二圈时仅用了18分39.4秒，创下新的纪录。然而鉴于此前1300cc竞赛的的悲剧，大型赛车从1990年起就退出了比赛。

1992年的高级赛中，史蒂夫希斯洛普和卡尔福格蒂几乎在每一圈都交换了领先位置，并最终创造了赛道单圈纪录和他们两人的最快速度。1995年比赛中，TT初级赛开始分配使用600cc赛车，取代了轻量级赛事中Supersport 66和Supersport 400s的250cc赛车。2000TT赛中，被称为“公路之王”的乔伊·邓禄普赢得了前三场比赛，总胜场数达到了26场。

2001年英国的口蹄疫危机爆发，导致了TT赛事的取消，这是该赛事历史上第三次被取消。2002年,比赛恢复如常状态。2004年的赛事中，约翰·麦基尼斯(雅马哈)以17分钟43.8秒(127.68英里/小时)的惊人开局打开了杜克一级方程式比赛的节奏，并以18.6秒的速度战胜了铃木·阿奇博尔德。另外，他还创造了四圈赛的最快纪录,平均时速为125.38英里。

此后，比赛如常进行。只有在2020年由于正冠状病毒亚科引发的疫情而取消举办，是赛事历史上首次因疫情原因而取消举办。在这之后，赛事仍然正常举行。

比赛规则

每年为期两周的赛事包括一周的预选赛环节，一周的正赛环节。正赛名次由计时赛的方式纪录成绩。过去赛事使用利曼式起跑，车手与车辆各于赛道两侧，比赛开始后车手必须用跑步的方式，冲至对面取车并直接驾驶起跑。这之后，因为辗压车手意外的发生，赛制改为了现今的每间隔10秒钟发车，以降低车手与车手因距离过近可能导致的意外。

组别和规格

TT赛的组别分为两大类：也就是单人赛（solo）和边三轮（Sidecar），后者两人一组，共两场比赛，每场3圈。单人赛分为以下几种：

超级摩托组及成年摩托组(Superbike TT and Senior TT Races)

这两个组别为整个曼岛TT赛中最高级别的赛事，参赛者采用的是车厂研发的赛车，允许最大程度的赛车改动，包括摆臂、避震前叉、内部构件、变速器、快速排档系统等。可以定义为1000CC改装组，双缸排量最多可以加到1200CC，也就是说杜卡迪1199也可以参赛。此外有重量要求，车子干重不得小于165KG，跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。

引擎规格：

两个组别的比赛圈数皆为六个圈，接近两小时的比赛相当考验车手的体力。超级摩托组所使用的轮胎为光头胎（slick tyre）。超级摩托组的奖项为TT Superbike Tourist Trophy杯，成年摩托组的奖项为Senior Tourist Trophy杯。

超级厂车组(Superstock TT Races)

这个组别的赛车跟市售的跑车十分相同，但改动的空间相当有限，只容许排气系统、快速排档及一些次要的悬挂系统改动。另外使用的轮胎为一般市售的轮胎。1000CC原厂组，车重要求不能低于170KG， 4圈制。

引擎规格：

超级厂车组的比赛圈数为四个圈，比赛奖项为John Hartle Trophy杯。

超级跑车组(Supersport TT Races)

除了引擎规格不同之外，基本上赛车的改动限制及轮胎使用都是跟超级厂车组相同。600cc改装组，分为Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛，车重不能低于161KG， 4圈制。

引擎规格：

超级跑车组的比赛圈数为四个圈，比赛奖项分别为青年TT杯（Junior Tourist Trophy）及经典TT杯（Classic TT Trophy）。

超级轻量组(Lightweight TT Race/ SUPERTWINS Race)

曼岛TT赛中赛车规格最为轻巧的赛事。但由车队需要各种的高昂的执照才可以改动赛车不同的部位，令车队要花费不少金钱在执照上，所以成为曼岛TT赛中其中一个花费高昂的组别。

这个组别较为特殊，其中暂停过好几次，于 2012年再次恢复。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC，必须是2006年以后的量产车型。

超级轻量组的比赛圈数为四个圈，比赛奖项为Lightweight TT Trophy杯。

挎斗摩托赛(Sidecar TT Races)

引擎规格：只允许使用501-600cc的四汽缸四行程引擎或以675cc的三汽缸四行程为基础的引擎。

挎斗摩托赛的比赛圈数为三个圈，比赛奖项分别为Sidecar Tourist Trophy杯及Fred W Dixon Trophy杯。

零排电动组(TT Zero)

创始于2010年，作为唯一的电动摩托赛，除了主张废气零排放，亦提倡赛车摒弃使用碳燃料作为动力来源。参赛赛车的重量限制为100公斤至300公斤，动力来源则来自蓄电池。动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）亦被允许使用。由于开发赛车的成本高昂，令电动组的赛车轻易成为全曼岛TT赛最昂贵的赛车。著名车手John McGuinness骑着日本电动车“神电”Mugen出战。

零排电动组的比赛圈数为一个圈，比赛奖项为TT Zero Challenge Trophy杯。

高级赛（Senior TT）

这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛。对赛车要求最低，可以使用Superbike赛车/ Supersport赛车+无轮胎限制/Superstock赛车+无轮胎限制，6圈制定胜负。

场地和赛道

场地赛道为曼岛TT山地赛道。

马恩岛（别称马恩岛、萌岛、人岛），位于英格兰与爱尔兰之间的海域，是英国皇家属地三大属地之一。该岛自治历史悠久，在公元10世纪时就已建有自己的国会，首府为道格拉斯。

赛道概况

曼岛TT赛采用街道赛形式进行，赛道为共全长37.75英里(60.73公里)的斯纳费尔山赛道（Snaefell Mountain Course），并以顺时针方向进行，共超过二百个弯位，有大约六十个弯位已获得命名。车手首先从位于曼岛首府道格拉斯（Douglas）的主办看台（TT Grandstand）出发，接着到达一英里远的Quarterbridge离开道格拉斯，沿着A1公路行驶经过Braddan、Union Mills、Glen Vine、Crosby及Greeba等村镇，便会到达赛道位于Ballacraine的大转右点。转右后就是A3公路的Castletown路到Ramsey路部分，穿过Kirk Michael、Ballaugh 及Sulby村镇的幽谷及农地后到达赛道最东北的Ramsey镇后，便会到达A18踏上返回道格拉斯的部分。对比赛道前半部，这部分倾向于郊区环境为主。车手沿着A18公路便会登上位于Bungalow镇名为Hailwood's Height的赛道最高点，其海拔有422米(1，385英尺)之高。攀过最高点后便会下山，然后返到道格拉斯的终点结束。

赛道历史

20世纪初的赛道主要经过布雷山、四分之一桥、布拉德丹桥、联合米尔斯、克罗斯比、巴拉克兰、巴利格桥、格伦、克里格威利斯山、迈克尔、巴尔洛弗桥、苏比桥、拉姆齐、拉姆齐发夹、戈塞内克、东塞纳芬门、平高卢、多风角、凯佩尔门、克雷格-尼-巴亚、希尔贝里、克朗尼-蒙纳、路标角和州长桥。赛道约有37.73英里长。

后经扩大和修建，赛道又经过了其他地方，如议会广场和五月山。官方也为退役、逝世或是有精彩表现的选手设立了纪念碑和纪念地点，包括纪念吉米·格斯里退役的格思林纪念碑，为1949年本·布克沃特受致命伤而命名的的酒水弯道，为纪念坠毁的瓦尔汉德利而命名的的汉德利弯道，1953年莱斯·格雷厄姆在布雷山的不幸逝世而在走廊区域和小屋区域之间的一段山路上建造的一个砖木掩蔽所，末者也成为了格拉汉姆的纪念碑，在比赛中被用作编组和医疗点。另外，从小屋区域到布兰迪韦尔的攀登路段被命名为海伍德高地，以表对迈克海伍德的认可；2002年，第26个里程碑被改名为"致乔伊"，以纪念在2000年的爱沙尼亚比赛中逝世的、曾26次获得T级冠军的乔伊·邓禄普；2003年，第32个里程碑被改名为"杜克号"，以纪念曾6次获得TT冠军的杰夫·杜克。

纪录统计

车手夺冠纪录

获胜纪录

主席台纪录

完成纪录

现单圈纪录

现竞赛纪录

新人圈速纪录

最快圈速——“完美单圈”

安全性问题

曼岛TT赛已经有百年以上的历史，但赛道位于山地的性质使它几乎成为世界上最危险的机动车竞赛。直至2023年，总共有262人死于比赛或练习赛中（包括曼岛大奖赛“Manx Grand Prix”死亡人数），当中除了有车手之外，还有观众、赛道人员等。其中在1970的比赛中共有六人死于该活动，是曼岛TT赛中死亡人数最多的一届。