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南昌西站

南昌西站

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位于中国江西省南昌市红角洲，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运特等火车站，是南昌铁路枢纽“三主三辅”布局中的主要客站之一，是向莆铁路和沪昆高速铁路的共有车站，主要运行的线路有沪昆客运专线、向莆铁路、昌九城际铁路和昌赣高速铁路。南昌西站是集铁路、地铁、公路客运、公交、出租车和社会交通等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。

2010年8月，南昌西站开工建设；2012年6月6日，北广场正式开工建设。2012年9月1日，南广场开工建设；2013年9月26日，南昌西站正式启用。2018年3月5日，南广场开放通行，与北广场实现贯通。2019年12月26日，昌赣高速铁路正式开通运营，江西省省内实现市市通动车。

截止2023年，南昌西站总建筑面积约25.7万平方米，其中站房建筑面积约11.3万平方米，站台面积约1.5万平方米，站台雨棚面积约7.3万平方米。车站设向莆铁路和沪昆客专两个客运站场、10座中间站台，共12个站台、22个站台面，共设正线4股、到发线22股。

历史沿革

2003年，南昌西站建设项目被纳入规划。

2007年11月23日，向莆铁路开工建设，南昌西客站将建成为向莆线上最大车站。

2008年11月13日，铁道部工程设计鉴定中心、向莆铁路股份有限公司日前组织有关专家、工程设计人员和城市交通规划人员，对南昌西客站进行概念设计方案征集。

2010年8月，南昌西站开工建设。

2012年6月6日，南昌西站北广场正式开工建设。

2012年9月1日，南昌西站南广场开工建设。

2013年2月19日，南昌西站钢结构等主体工程已全部完工，进入内部装修阶段。

2013年2月28日，南昌西综合客运枢纽开建，总投资额约3.75亿元的南昌西综合客运枢纽项目位于地铁2号线起点的南昌火车西站北广场。

2013年9月26日，随着向莆铁路开通运营，南昌西站正式启用。

2014年12月10日，沪昆高铁杭州东至南昌西段开通运营，至此，连接杭州与长沙的高速铁路——杭长高铁全线开通运营，杭州东至长沙运行时间最快由8小时15分缩短至3小时36分。

2018年3月5日，南昌西站南广场已全面建设完成并开放通行，与北广场实现贯通，实现双向输送旅客。

2019年12月26日，高铁G5033次列车从南昌西站正式发车，标志着昌赣高速铁路正式开通运营。昌赣高铁通车后，南昌至赣州市间的铁路旅行时间将由当前最快4个多小时缩短至2小时左右，形成以省会南昌为中心、覆盖江西省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，江西省内实现市市通动车。

选址与布局

地理位置

南昌西站位于中国江西省南昌市红谷滩区九龙湖，距离南昌站20公里，连接沪昆高速铁路和昌福铁路、昌九城际铁路及市内交通连接地铁2号线。

车站位于南昌市区的西南部，距生米大桥以南约1.5公里。该处位于昌北新城，处于主城区西南，其北部为基本建成的大学城区，东部为已启动建设的南昌国际体育中心，西部为外商投资工业区，南部为生米镇。

整体布局

南昌西站为两侧进站、“上进下出”的高架站房，站房分为地下三层、地上两层。南昌西站总建筑面积约25.7万平方米，其中站房建筑面积约11.3万平方米，站台面积约1.5万平方米，站台雨棚面积约7.3万平方米。候车厅位于站场上方，面积约3.7万平方米。站房两侧设南、北广场一个，建筑面积分别为约8.73万平方米、13.26 万平米。

南昌西站是重要的综合性交通枢纽，其城市交通配套项目主要有地铁、出租车道、高架桥、下穿立交、南北站前广场和通站道路。通过立体交通组织，把南昌西客站打造成无缝连接、运转快捷、换乘便利的综合交通枢纽。

硬件设施

站房

建筑设计

南昌西客站的设计以抽象、简约和现代的语言，体现了“红色文化”。设计师以“军旗”为原型，进行适度的抽象化表达，以简约、现代的风格更好地融入区域的城市环境中。南昌西站方正的体块轮廓下曲线舞动，似“军旗飘飘”。

结构布局

南昌西站为两侧进站、“上进下出”的高架站房，站房建筑面积113243.3 平方米，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，共5层，其中地下三层、地上两层。站房高峰小时旅客发送量8635人，最高聚集人数8000人。

地面一层为广场进站层，设南北站房、中部进站广厅和基本站台候车区，两侧为售票厅、服务区及贵宾区。

地上二层为高架候车层，由高架道路、售票厅、中部候车区组成，并设有商业服务夹层。

地下一层与南昌西客站广场平行，站内主要是出站区和站台区，站外则是南昌西客站广场、公交车停车候车区、长途汽车站区、出租车区等配套服务地带。地下一层东西两侧为出租车候车带和出租车通道，南北为社会车辆停车场及部分商业开发设施，中部为出站厅及公共换乘通道。

地下二层为地铁2号线站台层。

地下三层为天津地铁4号线站台层。

候车厅

南昌西站旅客候车面积约3.7万平方米， A、B两个通道共22个候车区。候车厅为敞开通透式，打破了原有多个独立候车室的格局。候车室设有完善的标识牌，细化了候车区域，旅客可以根据自己所乘坐的车次找到最近的候车区。

候车大厅内，整齐排列着20个进站口，每个进站口设置了3台自动检票闸机，旅客可以持身份证自助检票进站；候车大厅四周设置有自助售票机，旅客可享受到从购票、检票到进站的“无障碍”自助服务。

售票厅

南昌西站两个人工售票处分别为站台层北面的1号售票处和高架层东侧的3号售票处。其中，1号售票处内设10个人工窗口和8台自动售票机，3号售票处内设3个人工窗口和8台自动售票机。

自助式无人售票厅位于南昌西站西高架，共有8台自助设备供旅客使用，分别为6自动售（取）票机、1台自助制证机和1台自动退票机。可以自助办理购票、取票、退票、临时身份证明等业务。

站场

南昌西站站台面积约1.5万平方米，雨棚面积7.25万平方米。站场东西总长1.8公里，南北宽385.5米，由北至南分为城际场和沪昆场，合二为一呈横列布置。车站设莆铁路和沪昆高速铁路两个客运站场，车站设10座中间站台和2个侧式站台，共12个站台、22个站台面，共设正线4股，到发线22股。

运营情况

运行线路

南昌西站运行的主要线路有沪昆客运专线、向莆铁路、昌九城际铁路和昌赣高速铁路。办理杭州市、长沙市、赣州市、福州市方向的动车组列车的始发、终到，同时办理九江至赣州、福州、杭州、长沙方向，福州至长沙方向，赣州至长沙方向，杭州至长沙方向的动车组列车通过作业。

便民服务

“红土情”旅客服务中心

“红土情”服务台为旅客提供问询、引导等服务，同时为重点旅客提供重点服务。

“红土情”爱心服务区

“红土情”爱心服务区内为重点旅客设置了哺乳室、儿童乐园、休闲坐椅等设施，为重点旅客提供人性化的亲情服务。

铁路畅行

南昌西站开通“铁路畅行”扫码查询交通接驳信息功能，旅客可提前查询出站交通接驳信息，实现地铁、长途汽车、公交车等交通方式的“点对点”快速换乘。

AR导航

通过微信小程序，使用AR导航可以准确到达需要前往的公交站、地铁站、出租车候车点、网约车候车点、停车场等地，还可以为用户提供实时实地的站内信息。

交通流量

2015年，春运期间，南昌西站共发送旅客114.5万人次，同比增长296.2%。

2018年9月28日至10月7日，南昌西站发送旅客61.9万人次。高峰日为10月1日，南昌西站发送旅客8.7万人次。

2022年7月1日至8月31日暑运期间，南昌西站发送旅客284万人次。

2022年9月30日至10月7日，南昌西站进出站旅客932919人次，其中出发506697人次，到达426222人次。客流最高峰发生在10月1日，累计发送旅客10.6万人次。

2023年4月29日，南昌西站发送旅客13.69万人次。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

地铁2号线南北向横穿铁路布置在站房出站厅之下，天津地铁4号线东西向平行铁路从2号线之下并与之垂直相交，布置在站房最北端。截止2023年6月，南昌西站北广场地下层可乘坐地铁2号线，可到达八一广场、南昌火车站等站点；南昌西站南广场地下层可乘坐地铁2号线、4号线，此站为换乘站。

长途客运

高南昌西站到达旅客可经过换乘通道直接进入南昌长途汽车西站售票大厅。

南昌长途汽车西站集下客、发车、停车等客运站功能于一体，定位为一级客运站，设有售票窗口24个(地上12个、地下12个)，候车厅面积2446平方米，发车位29个，设计日均旅客发送能力2.5万人次。南昌长途汽车西站开行71条班线，其中省内班线66条、省外班线5条，可去往丰城市、鄱阳县、余干县、景德镇、奉新县、樟树市、高安市等地方。南昌长途汽车西站有四个售票窗口、四个检票口，为旅客提供购票、中转换乘和候车服务。

公交线路

截止2023年，途径北广场南昌西站公交站的线路有13条，途径南昌西站东枢纽公交站的线路有8条。

出租车

进站人员乘出租车，由东北匝道直接进入高架层东侧落客平台，经过验证、安检后，可进入高架层候车区；出站人员可经地下联系直接在出站层标高进入出租车载客区然后离开。南北广场地下二层均设置了出租车蓄车场，首先从南北两个方向进行分流，每个蓄车场到上客区的车辆排队长度为 620 米，其中约一半为双车道蓄车，每个蓄车场能容纳至少 100 辆出租车排队。蓄车能力大于 300 辆。

网约车

南昌西站设立了网约车接送客专用停车场地，并于2018年7月26日正式对外开放。该专用场地位于南昌西站南广场地下社会停车场的U区与V区，能够同时容纳200余辆网约车，具备每日运送旅客近万人的保障能力。旅客出站后只需在室内步行5分钟，便可到达网约车专用停车场乘车。

配套设施

北广场

南昌西站北广场为地下二层结构，东西面宽约540米，南北进深约300米，占地约16万平方米，总建筑面积约13.26 万平米。北广场地面设置了面积8000 平方米的公交停车场、设置了12 个等待泊车位、6 个卸客泊位，地下负一层设置了 13 个上客泊位。地下一层设有社会停车场，地下二层均设置了出租车蓄车场。转换大厅位于北广场地下负二层，实现地铁与铁路无缝对接。

南广场

南昌西站南广场为地下二层结构，东西面宽也约为540米，南北进深稍小约210米，占地11万平方米，建筑面积约8.73万平方米。南广场包括地面广场、地下商业街，地铁站厅、大型地下停车场、公交枢纽站等。广场主造型上设计了一大三小四个钢穹顶，主穹顶是椭圆形设计，主要采用的是进出旅客的通道。

停车场

南昌西站地下停车场共提供了 2124 个停车位，其中北广场地下一层停车位 1254个，南广场地下停车位 870 个。

南昌西站北广场东侧停车场位于西站大街和婺源街交叉口，地处西站及长途客运站客流中心区。占地8800平方米，设有停车泊位309个，其中无障碍停车泊位6个，公交车停车泊位10个。

2018年8月，南昌西站公布了机动车停车场车辆停放保管服务收费标准：

特色与价值

工程设计

南昌西站以简单、朴素的方法完成绿建设计，体现了纯粹的“低技术”特点。（1）、建筑体型的控制。通过减小空间的体积降低热负荷。候车大厅中间吊顶高度为25米，是一个相对舒适且不浪费大空间的高度。（2）、通过精细化开窗降低热辐射。控制天窗面积为屋面面积的7%左右，并采用均匀分布的单元式天窗的方式进行布置。每个天窗大小约8米×40米，在每个天窗下方设置了电动遮阳帘，为室内带来均匀光照的同时，降低了能耗。（3）节材。在南昌西站设计中，节材主要体现在室内空间设计上。摒弃一切多余的装饰是设计的重要原则，并贯穿从地下空间到高架候车层，以及站台雨棚的设计中。

绿化改造

2018年，南昌西站在南北广场栽种西洋鹃、石楠柱、珊瑚树、八角金盘等13万株植物，升级改造2.5万平方米绿化面积，使原有树木与新引进乔灌木相搭配。改造后的花坛一改以往单调的绿植品种和简单的造型设计，实现绿化品种多样化、颜色多彩化，错落有致的景观带。在北广场中心还摆放有迎春花花坛，花坛内鲜花盛放，“美丽南昌市幸福家园”的大字。

价值意义

南昌西站是南昌首座高铁站，是中国华中地区最重要的铁路客运枢纽，肩负着“承东启西、沟通南北”的使命，与南昌站一起，进一步强化南昌交通枢纽的地位。“城市门户、城市经济枢纽、九龙湖新城的中心”，三位于一体的定位，为南昌西站注入新的内涵，为未来南昌新城添上精彩的一笔，成为未来南昌的“新门户”。

建设规划

西客站停车场位于南昌未来科学城区域。规划为地下一层，地上七层的多层建筑，地上建筑高度23.85m，地下建筑高度4.20m，总用地8696.67平方米，总建筑面积为41305.94平方米（其中地上建筑面积35854.65平方米，地下建筑面积5454.29平方米）。共设计89个充电桩车位，机动车停车位数856个。