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黄茅海大桥

黄茅海大桥

黄茅海大桥是黄茅海跨海通道项目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉桥。

黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，该桥中、西塔塔柱设计总节段分别为45、43节，中塔高达264米，西塔高达255米，塔柱中间细，两头粗，形如广州塔“小蛮腰”。由保利长大工程有限公司和中铁大桥局集团有限公司联合承建。

黄茅海跨海通道计划于2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。2024年6月19日，黄茅海大桥成功实现合龙。

建设与规划

2020年12月17日黄茅海跨海通道项目主塔首根桩基已经开钻，项目进入主体工程全面施工阶段。黄茅海大桥的桩基于2021年5月27日全部完工，这一里程碑标志着主墩的承台施工阶段全面展开。2021年6月9日凌晨0时30分，黄茅海跨海通道T5标黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱下放。本次下放的钢套箱总高度为10米，双壁间距为1米，重量高达1500吨。套箱底部面积约为1250平方米，相当于三个篮球场的大小。2021年6月29日，项目控制性工程黄茅海大桥和高栏港大桥5个主塔的164根桩基浇筑全部完成，共计用时196天。黄茅海大桥的东塔于2021年12月24日已经完成了塔座的浇筑工作，并且中塔正在进行第三节塔柱的施工，而西塔正在进行第四节塔柱的施工。

2022年1月1日，黄茅海大桥东索塔首节塔柱浇筑完成。2022年4月25日，黄茅海大桥中塔、西塔完成第10节浇筑，两座主桥的5座主塔已完成总量的25%以上。黄茅海大桥中塔在2022年10月4日完成了第23节的浇筑工作，使其高度超过了140米。这一里程碑标志着黄茅海跨海通道项目的关键性工程——黄茅海大桥中塔和西塔的施工进度已经完成了一半以上。

2023年3月29日黄茅海大桥东塔、西塔主塔封顶。黄茅海大桥中塔于2023年4月18日完成了封顶工作。黄茅海大桥的西侧过渡墩和辅助墩也在2023年7月5日成功完成了浇筑。。2023年8月11日，广东江门台山的黄茅海大桥西塔成功完成了首片钢箱梁的吊装工作，这一里程碑事件标志着黄茅海大桥上部结构的施工进入了快车道阶段。2024年6月19日，黄茅海大桥成功实现合龙，且合龙偏差在2毫米以内，为黄茅海跨海通道项目2024年底建成通车奠定了坚实基础。

设计参数

黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，该桥中、西塔塔柱设计总节段分别为45、43节，中塔高达264米，西塔高达255米，塔柱中间细，两头粗。黄茅海大桥主跨跨径达2*720米，桥梁全长2200米。主墩基础采用群桩基础，直径达3米，桩长达110米，东塔31根、中塔40根、西塔31根，共102根11220米。黄茅海大桥H1采用整幅式TY型复合墩，为我国高速公路分幅断面桥梁中首次采用。采用TY型复合墩可有效降低盖梁悬臂长度及重量，在满足结构受力的基础上，达到美观稳定的效果。

建设影响

项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成中国跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。

获奖荣誉

2022年，黄茅海跨海通道项目在广东省在建高速公路质量安全综合检查中获得第一名。

建成后将成为世界最大跨径公路三塔斜拉桥

社会评价

一座桥，既承载着社会价值，也蕴含着文化价值。黄茅海跨海通道工程把以人为本、本质安全、全寿命周期、价值工程作为核心理念，而最难得的是：从设计到建造，五座主塔和两座主桥实现了力学和美学的统一，实现了工程内在质量和外在品位的有机统一。这也让我们看到了，打造品质工程的最大秘密，就是匠心建造，精益求精，用心、精心、细心。

（焦点访谈评）