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湖州站

湖州站

湖州站是浙北地区重要的交通集散中心，位于浙江省湖州市南太湖新区西塞山东侧，隶属中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段，途经线路有宁杭高速铁路、合杭高铁和既有宣杭铁路，属于高普合一的中间站。

湖州站始建于1994年，初称“湖州南站”，后于2009年9月在原址拆除重建；2010年11月1日，“湖州南站”正式更名为“湖州站”；2013年7月1日，它与宁杭高铁同步开通运营。该站总建筑面积为19920平方米（不含地下室），站场规模为5台14线（含正线），其中高速场为3台10线，普速场为2台4线。截至2023年6月末，湖州站日均发送旅客已达1.4万人次，高峰期日均发送旅客达到2.3万人次，开行列车方向新增昆明、龙岩、南宁、深圳、南昌、贵阳、成都、重庆、西安、石家庄市、长沙等热门城市。

2023年8月，湖州站改扩建方案基本明确；其中，站场规模8台22线，湖州站西站房建设规模约3.5万平方米（湖州站累计规模约5.5万平方米），预留远期高架站房，新建湖州站存车场1座。2023年12月初，湖州站扩建西站房完成方案招标。

历史沿革

1994年，伴随着宣杭铁路正式开通运营，车站正式投入使用，初称湖州南站，为客货混运的三等站。当时车站站房面积1620平方米，其中候车室770平方米，站场设有2个客运站台和2个货运站台。

2008年编修的《中长期铁路网规划》中，计划在湖州市地区兴建宁杭高速铁路、沪苏湖高速铁路等三条线路，湖州政府决定在既有湖州南站原址新建综合交通枢纽。为配合改造，湖州南站于2009年9月21日停办客运业务，原客运功能改由长兴站（现长兴南站）承担。新湖州站于2010年8月31日开工。

2019年11月12日，湖州站启动电子客票应用实施推广工作。在商合杭高速铁路建设过程中，施工部门对宁杭高速场进行了扩建工程，规模扩建至3台10线。2020年6月28日商杭客运专线合肥市至湖州段开通，扩建部分投入使用。湖州站2、3站台在投用后出现沉降现象，中国铁路上海局集团有限公司集团杭州房建公寓段于2023年上半年对其进行整治，并进行无障碍设施和标识系统改造，为此湖州站于2023年4月15日起停办宁杭方向列车的客运业务，6月16日恢复。

建筑规模

建筑设计

• 设计理念

湖州市站站房由中建北京国际设计顾问有限公司设计，站房外观取意天宝诗人张志和所作《渔歌子》的诗句“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，主体设计如同一只白鹭展翅，象征湖州经济的飞跃。站房建筑立面采用白色石材和玻璃幕墙相结合，赋有现代气息，充分体现了湖州江南古城的地方特色，是湖州市的一座地标性建筑。

• 设计参数

截至2012年9月，湖州站总建筑面积19920平方米，站房长200米，宽50米，高23米（不含地下部分），是改造前火车站的7倍。

整体布局

截至2018年9月，湖州站站房为两层建筑。其中，出站口、进站口、售票大厅、一层候车大厅、检票口1分布在一层，二层候车大厅、检票口2分布在二层，自2016年8月20日起，湖州站增设第三个进站通道，位于高铁平台出站口一边，主要针对途径南京的旅客通行，开放时间为上午的高峰时段07:30到10:30。

站台线路

截至2018年9月，湖州站站场规模为3台7线，其中包括1座侧式站台，2座岛式站台，途经的线路为宁杭高速铁路和宣杭铁路。湖州站站场规模扩建至5台14线（含普速场）。高速场于2013年7月1日开通，运营初期规模为3台7线，后扩建至3台10线，沪苏湖和合杭高铁正线外包高速场；普速场规模2台4线，不办理客运业务，并设有通往港区和粮库的专用线。