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AC-130攻击机

AC-130攻击机

AC-130攻击机（编号：AC-130，绰号：Air Gunship，译文：空中炮艇/武装飞船，通称：洛克希德AC-130空中炮艇，又称：死亡天使/空中地狱），是美国一型重型对地攻击机。

AC-130攻击机是以美国空军 C-130运输机为基础改装而成，装有强大的机载航空武器系统，侧面发射的武器系统与精确传感系统、导航与火控系统高度集成，成为美国空军世界十大特种部队的攻击平台，并且具有远程飞行能力，炮火强大、攻击性强。最初执行低空飞行攻击任务，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途，也可执行特种作战任务要求增加飞行高度，以提高作战生存力。

AC-130攻击机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed）研制，1967年首飞，1973年服役，在越南战场上首次出现，参与过海湾战争、入侵巴拿马共和国、巴尔干半岛冲突、伊拉克战争和阿富汗的行动。

发展沿革

研制背景

在上世纪60年代发生的越南战役中，美国军队面临着一项艰巨的任务：如何有效地对抗分散且数量庞大的、几乎没有防御能力的越南游击队员、村落以及运输队等目标。尽管使用多种规格的火炮可以实现这一目的，但是成本高昂。因此，美军急需一种具备强大攻击力并且能够在空中长时间停留的战斗机来应对这种情况。美军很快便将C-47运输机、C-119运输机、C-130运输机等战略运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了“空中炮艇”。最初的空中炮艇是一架经过改良后的道格拉斯C-47运输机，被赋予了“魔龙喷火”或者 AC-47 "幽灵" 的名称。接着，美国空军借助费尔柴德 C-119 "飞行货车" 运输机这个基础，进一步研发出两种新型空中炮艇型号 —— AC-119G "暗影" 和 AC-119K "蜇刺"。

越战时期

早在1961年，有一位名叫麦克唐纳的中校，他就已经提出了将运输机转变为攻击机的想法。到了1965年，根据 C-47运输机进行改良的 AC-47 "幽灵" (也被叫做 "魔龙") 很快就被投入使用参与到真实的战斗之中。受 AC-47 初步成功的影响，美国军队开始了尝试将更大的运输机转变为炮艇机的工作。最后，以 C-119运输机为蓝本改良的 AC-119 在1968年11月份开始正式投入使用。值得一提的是，其中 AC-119K "毒刺" 版本的火力配置极为庞大，包括 4 挺 M134 机关枪以及 2 门 6 管 20 毫米加特林机枪速射炮。

同一时间段内，依据 C-130 运输机改装而来的 AC-130A 炮艇机在1967年的9月份抵达了南越，开始执行相应的任务。这款炮艇机常常和其他类型的 AC-119 混合编队行动。与之前的型号相比，AC-130A 炮艇机的体积更大。不仅配备了更加高级的夜视雷达和红外线传感器，同时还拥有了当时最强劲的武器装备，包含 2 挺 7.62 毫米 GAU-2 机关枪、2 门 20 毫米 "火神" 速射炮以及 2 门 40 毫米博福斯机关炮。随着不断的实战经验积累，美国军队在1967年开始了一项称为 "钢虎" 的扫荡行动，并在此过程中同时运用了三种不同类型的炮艇机。根据美国军方在战后的数据统计，在1971年11月至1972年4月期间， AC-130 炮艇机参加了封锁胡志明小道的军事行动，并在这期间共计毁坏了 2,782 辆越南共产党的军用汽车，另外还有 4,553 辆车辆受到损坏。在整个越南战争期间，AC-130A 总计摧毁了超过一万部越共军车。

当当越南战争结束时，仅有 AC-130 炮艇机得以保留下来，并一直服役至今。在这段期间里，该款炮艇机历经数次改良与升级，并参与了许多地方性冲突。比如在1983年的格林纳达战役以及1989年的巴拿马袭击事件中，都能看到 AC-130 的身影。

随着时间的推进， AC-130 系列得到了不断发展，并且所搭载的设备及武装系统也随之升级。20世纪七十年代中期时，实力更强大的 AC-130H 被加入军队序列服役。这款新机型除了装备了原有的 2 门 20 毫米 "火神" 航空机炮和一门 40 毫米机关炮之外，更是第一次装配了一门 M102 105毫米榴弹炮。

冷战时期

越南战争结束后， AC-130 攻击机被运用于古巴格林纳达战场、巴拿马共和国战场、海湾战争、索马里战争以及巴尔干地区的一些争端中。尽管 AC-130 飞行员拥有一流的装备，但在过去也曾遭受过地面对空的炮火攻击。据相关统计显示，在各类战役中已有8架飞机遭到袭击，其中有6架是在越南战争期间被击中，剩下的2架则分别发生在科威特和索马里的战争中。

在1990年爆发的海湾战争中， AC-130 攻击机同样成为了主力战斗机型之一。然而，在1991年1月31日的凌晨，一架 AC-130H 不幸遭受到了一名伊拉克士兵发射的 "箭2" 单兵防空导弹攻击，这揭示了即使在这种火力猛烈的炮艇机遇到具有较强防空能力的对手时，其依然存在着一定程度的生存性问题。

21世纪

为了满足在2001年阿富汗反恐战争的实际需求，美国军队引进了一款更加强大的 AC-130U "鬼魂二世" 炮艇机，并对其进行了升级换装。他们将原本使用的维京式火炮更换为 GAU-12U 型 25 毫米五管加特林机枪炮；与此同时，升级了最新的火控计算机及先进的光学和红外线感应装置，极大提高了飞机在夜间或极端天气条件下的战斗力。除此之外，还在炮舰机上增设了一个可以与无人侦察机通信的数据链接系统。

2002年4月，美国空军开始设想给 AC-130 安装更加新颖的火炮，规划了一些中期和长期的改变，使该机能够部署无人机系统或者以此为基础生成新的火力/侦查构想平台。新的火炮将会装备一些全新的改进型弹药，以及更优良的自卫系统和航空电子设备，同时改进引擎结构。 AC-130U 可能会把原先的 25 毫米加特林炮和 40 毫米博福斯火炮替换成 30 毫米的炮管，而且将使用更为精准的新款 105 毫米炮弹。新的 30 毫米炮管可能会选用 Mk44 型 "大毒蛇" II 炮管，这样能让世界十大特种部队使用空军现成的 30 毫米标准弹药。除了上述关于 AC-130运输机近期、中期和远期的改良规划以外，美国军队还在研究搭载激光设备的炮艇机方案，改进版 C-130 或 C-17，隐形式垂直起降飞机或太空飞机的 "空中炮艇" 方案。

2003年10月，通用动力公司从波音公司获取了一份价值4900万美元的合同，为其 AC-130U 飞机研制可调整的炮塔。这是正在实行的一项 "强化军力" 计划的一部分，计划将四架 C-130H2 战略运输机改装为 AC-130U 武装运输机。

2004年2月时，美国国防部开始思考给 AC-130 加装诺斯罗普·格鲁曼公司研发的 "毒蛇打击" 导弹，并打算最终替代 105 毫米榴弹炮。这种导弹是源自诺·格公司所研制的一种 BAT 反坦克指导武器，配备了半主动激光导引头，主要用于打击地面静止或移动的目标。

2007年的时候，美国空军特种部队指挥部启动了 AC-130 武器更新计划。在这个实验项目中， AC-130U 装备了两款 Mk44 "丛林之王II" 30 毫米链炮来替换原有的 40 毫米博福斯炮。不过，尽管这些新款火炮表现卓越，但是并未得到广泛应用。

从2013年开始，美国空军开始启用洛克希德·马丁公司的 C-130J 军事运输机作为基本框架，打造属于第四代 AC-130 家族的一员——AC-130J "幽灵骑士" 炮艇机，用来替代现有的空中战术支持平台。

2015年2月时，美国空军特种部队指挥部高层人士称他们正在探讨 AC-130J 上安装激光武器的可能性。 Air Force Special Operations Command (AFSOC) 主席 Bradley Heithold 少将在某次会议中声称，目前技术已经允许将激光武器应用到 AC-130J 飞机之上。

在2016年10月25日，美国空军正式宣布了下一代空中炮艇机 AC-130J 投入使用。据说，相比于同样采用 C130J 平台打造的 AC-130W 炮艇机，新版 AC-130J 除了保留在空中投放炸弹的能力之外，新增了105毫米加农炮，使之成为 AC-130 系列炮艇机中最强大的一款，并且变成了美军最新一代近距离空中支援的关键工具。

2017年3月6日，美国空军特种作战司令部计划在一年内在AC—130重型对地攻击机上安装并测试激光武器。

2019年3月13日，美国空军正式公开展示了它们全新款的空中炮艇机 AC-130J "幽灵骑士"。该炮艇位于佛罗里达州赫尔伯特菲尔德基地，是 AC-130J 的升级版，且配备了 Block 30 (第30批) 更新软件和航空电子设备。这是美国空军第一支特种作战联队下属的第四支世界十大特种部队收到的第一架此类炮艇。此举是为了替换已经服役二十多年的 AC-130U 老型号。在2019年4月，美国空军特种作战部队收到了他们首款 AC-130J 武装运输机。这款飞机会用于携带物资，同时也装备着加特林机枪机关炮，可执行火力支持任务。相较以前的 AC-130 空中炮艇，它的亮点在于具备最新的航空电子系统和软件系统，可以实现地面上的目标定位及精准打击。

2021年10月7日，洛克希德·马丁集团宣称已经交付了第一套高空能激光系统 (AHEL) 给美国空军，并计划将其安装至 AC-130J 炮艇机上进行试飞。在此之前，他们已完成 AHEL 系统的生产线检测，以供美国军方进行实地与空中验证。

2022年3月，美国内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）已经完成在美国特种作战指挥部 (USSOCOM) 的一架 AC-130J 上安装新款对抗系统，并且取代了过去的 AC-130U 飞机。这套系统提升态势感知能力和抗风险能力，并具备了一个任务管理控制台、高效通信组件、双光电/热成像探测器、先进的火控设施以及精确制导弹药，并添加了侧面射击功能。它可以搭配 MK 44 Bushmaster II 加农炮和 M102 105 毫米榴弹炮一同运作。其主要任务涵盖近距离空中支援、防空拦截以及武力侦察等范畴。同年四月底（4月28日），美国军方公布了一份关于 AC-130J 空中炮艇参加 “肩并肩” 美菲联合演练的画面。

在2023年11月，美国空军可能考虑在未来三年内移除 AC-130J “幽灵骑士”炮舰机上的105毫米榴弹炮，并用小型巡航导弹取而代之。这个举措源于美国方面认为 AC-130J 并无法在中国的冲突中幸存下来。针对美方试图用中国威胁作为借口发展军事力量的行为，中国曾多次予以驳斥。

技术特点

设计特点

为了满足特殊行动的高要求，AC-130攻击机经过重大改进，使其火力系统和传感器能够在不同情况下进行精确且连续的打击，犹如外科手术般精准。在条件允许的情况下，AC-130能够执行多种任务，包括近距离空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务以及一定的空降指挥与控制。这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相连接，使其能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战。AC-130能够在平等飞行和盘旋时开火，对于地面部队的空中支援具有特别的效果。

机型结构

AC-130攻击机的动力装置、尺寸和性能数据与C-130基本相同。然而，它们的主要区别在于左侧机身上有高高隆起的天线整流罩、气流挡气罩、炮管以及相应的辅助舱口和炮眼。此外，在机翼下的挂架上还有电子对抗吊舱。由于装备了众多武器和电子设备，AC-130可能是除了预警机之外机组成员最多的军用飞机。对于H型，成员包括五名军官（驾驶员，副驾驶，领航员，火力控制军官，电子战军官）和九名专业成员（飞行工程师，电视操作手，红外传感操作手，装弹手，五名炮手）。在U型上，减少了一名炮手。

动力系统

AC-130攻击机动力采用4台阿里讯（Allison）T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4910马力。AC-130U型配备四具艾利森T56-A-15涡轮螺旋桨发动机。

机载武器

初期 AC-130 攻击机的武装配置是从7.62毫米到20毫米的各种机关枪与机炮，还携带了一系列极具破坏力的炸弹，例如 BLU-82 巨无霸炸弹用以清扫广袤的森林区域。 AC-130H 还额外装有105毫米榴弹炮，它是陆军榴弹炮的改良版本，配备了短筒和反后座力装置。因火力强大可能导致飞机方向改变，所以它在内部设有一个制动刹车器和液压稳定器来减缓炮弹冲击力。当听到飞行员大喊 "开火" 后，这颗105毫米榴弹炮会猛烈向后射击并通过流体平衡装置再次回到原位。它发射出重达13.61公斤的炮弹，长度为914.4毫米，可承载100发左右的炮弹。其中24发炮弹放在飞机前部和后部各70发炮弹的储存箱。弹药内含5磅高爆剂，以每秒约470米的速度投向敌阵，在目标周围产生直径约38米的杀伤范围。除了上述两种炮火配置外，还有两个 M61“火神”六管20毫米机关炮，每个可容纳3000发炮弹，常规发射速度为2500发/分钟，最高可达6000发/分钟。无论是初始版本还是后期修改版， AC-130 都展示出令人震惊的破坏力，一分钟内的炮弹输出比得上一个步兵团整场战役的消耗量。

航电系统

AC-130攻击机已经换装了APQ-180攻击雷达，同时更新了战术态势地图，并改善了机上航空电子、电子对抗、弹药和火控系统的软硬件。AC-130H 拥有尖端的汽车传感器，使它能够在极低高度安全航行。该装置包括惯性导航系统、 “培康” 和 "罗兰"C 无线电台定位装置、前向红外仪器、激光瞄准器、全景雷达以及低光照环境下的摄像头系统。 AC-130H 还配备了照明设备方便观测地面状况。除了以上配备外，它还拥有自我保护装置如预警装置、电子干扰系统、红外虚假标靶及空中加油设备。通过 GPS 定位系统可以迅速定位攻击地点，并可以及时通知其他盟友。另外，飞机底部也安装了额外的防弹装甲，普通轻武器难以穿透。

针对此前版本进行改良后的 AC-130U 更进一步，配备了 AN/APQ-180 合成孔径火控雷达，为 F-15E 战斗机的标准配备，能够远距离寻找及识别目标。更关键的是， AC-130U 还能在没有地勤人员的指引下自行观察火力落点以进行调节。此外， AC-130U 的机舱设有增压系统，让该飞机能够上升至更高的高度飞行，从而降低燃油消耗、增加巡航里程和提高传感器扫描范围。此外，此次更新也加装了升级版诱饵发射器以避开防空火网。

作战方式

AC-130 飞行器的作战成功在较大程度上取决于敌人的地面防空水平。夜间是 AC-130 的强项，然而白天则易受攻击。阴天可以选择飞行来避免地面防空的威胁，但此时只能依赖雷达做为唯一的识别手段。敌人的地基雷达操控的高射炮或导弹都有可能威胁到 AC-130 的攻击能力。一旦确认敌人雷达配置，可在出击前实施压制性打击，可见 SEAD 策略的重要性。如需面对防空实力强大的敌人，可以选择爬升高度的方法。然而高度提升后，雷达及其他传感器的功能将受到影响，地面火控的精准度也会下滑。在防空能力强的敌区，还需谨慎使用激光定位以免暴露飞机的位置。

拥有强劲性能和强大火力， AC-130 可长时间巡航十二小时，同时装载数千枚炮弹。集成高级传感器与导航设备使它可以找到并锁住特定目标保证精准轰击的效果。此外, 具备高精度的警报和自卫措施让它有能力抵挡导弹等危险。按照规范配置了大约十吨弹药，让此架飞机可以供应强有力的地面支撑。当它从两千英尺降到八十英尺时，装载的105毫米火炮能每分钟发射十枚炮弹并造成大规模毁坏。此外还可利用25毫米加特林机关枪协助防卫。尾随其后的是两门更紧凑的20毫米"vulcan"机关枪，也有助于额外火力。在确定目标后，机身下方的摄像头将数据传回电脑进行精确打击。 AC-130 还可以通过环绕飞行来集中火力，即使在转向时也能保持精准射击。

衍生型号

AC-130家族的最初期版本为AC-130A，其上装备有4挺7.62毫米六管机枪、4门20毫米“火神”六管航空机炮和热诱饵弹发射装置，并装有夜视设备。之后陆续推出AC-130E、AC-130H、AC-130U、AC-130J与AC-130W五种改良版本。

AC-130A

AC-130A不仅配备了更先进的夜视雷达和红外传感器，还搭载了当时最强大的火力系统，2挺7.62毫米GAU-2速射机枪、2门20毫米“火神”速射炮和2门40毫米博福斯机关炮。

AC-130E

AC-130E是对C-130E改装，具有较厚的装甲防护、较好的电子设备与更大的载弹量。

AC-130H

AC-130H属于AC-130武装运输机系列，是在C-130运输机基础上经过改装而成的专用特种作战飞机。自从90年代初就开始投入战场，包含十架最新版的 AC-130U 版本。 AC-130H 配备有二门可容纳3000发炮弹的20毫米 "火神" 机炮与40毫米自动炮（存弹量256发）。此外还有100发人工填装的105毫米榴弹炮与2挺7.62毫米机关枪，并能搭载激光制导炸药。而改进的 AC-130U 则将手动填装改为自动化的25毫米火神双管炮。这款 AC-130U 还配有 F-15 战斗机的火控雷达和空中加油系统，搭载了高效的战场通讯设施。这些改良让 AC-130U 具备更出色的实用性，适应多种复杂作战任务。

AC-130U Spooky

服役数：10

首飞：1990年12月20日

性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m

AC-130U“幽灵”式（Spooky）空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力，1987年7月洛克威尔以13架新出厂的C-130运输机为基础进行武装化。

AC-130U是国防部唯一装备有罕见的40毫米武器的平台。除了具备强大的火力外，新版的空中炮艇还在电战能力上实现了大幅提升。它装备了休斯AN/APQ-180主要火控雷达（是F-15E战机上的APG-70之衍生版本），德州仪器AAQ-117前视红外仪（FLIR），波尔航太附有激光定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机（All-Active Low-Light-Level TV，装置在机首下方突起的炮座上，拥有360度的环景视野）与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物（热诱饵弹等）的发射装置。通过使用4架IBM IP-102任务电脑串联起来的主控单元，AC-130具备同时攻击两个目标的能力。同时，组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星（NAVSTAR）全球卫星定位系统，为AC-130U提供了全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱，AC-130U能够巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗，进而提升最大航程。

AC-130J Ghostrider

服役数：12

首飞：2014年1月31日

性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m

2017年9月30日，美空军特种作战司令部司令官布拉德·韦布宣布，美空军的第四代“炮艇机”，AC-130J“幽灵骑士”（Ghostrider）武装运输机已形成初始作战能力。此时，美空军已接收了6架AC-130J，该机将用来取代现役的AC-130H/U/W武装运输机。

AC-130J 搭配一挺30mm火炮以及一颗105mm榴弹炮，并有可能在未来搭载 AGM-176A 鹰狮火箭、Hellfire/Griffin 导弹、蛇打击（Viper Strike）无人制导炸弹和 GBU-15模式制导滑翔炸弹39 小直径炸弹以及 AGM-176 格里芬武器平台。蝰蛇打击是一种重约四十磅（20kg）、仅机翼打开时直径为五英寸(130mm)的小型无动力投放炸弹。由于其垂直降落的方式适合城市战。虽然它重量很轻，但足以达到破坏目标的目的，并降低附加伤害。未来的改动还包括搭载激光武器与小型无人机来增强整体效能。

AC-130J 相较于过去的 H / U / W 版本具备更优良的飞行效率、速度更快的特点，燃料消耗减少了近四分之一。选用六叶叶片螺旋桨令推进力更为强大、更加省油。 AC-130J 最高速度可以达到每小时420海里，飞行距离大约4800公里，约为AC-130U版本的二倍，并且极限高度比AC-130U高出910米。这些改进让 AC-130J 具有更好的覆盖率与效率。

AC-130W

服役数：10

首飞：2006年

性能：最大速度482km/h，航程4626km；升限8519m

最初的机身被改装为MC-130W“战斗矛”（Combat Spear），旨在实现固体过滤/排出和空中加油功能。然而，为了满足2010年对更多炮艇的需求，该机后来经过了多项改进。2012年，经过进一步改进后，该机被重新命名为AC-130W“毒刺II”。最终，AC-130J将取代服役时间平均超过24年的AC-130W机队。这一新型飞机将带来更高的作战效率和更大的覆盖范围，从而更好地满足作战需求。